Je suis surpris lors de mes enduros en family entre autre, la Voulte chilhac, villebret etc... je n'ai pas souvenir d'avoir vu rouler des 80 et surtout des 125 aspes et à brassac et sur d'autres évènements pas la moindre trace d'une aspes. Peu être très des motos peu diffusées ou alors des bécanes peu fiables ou mal aimées ?

oui c'est vrai on en voit peu, un pote roulait avec une en cfda dans les années 2000, ca marchait pas mal mais assez pointue....et pour trouver les pieces moteur pas evident... 🙄 

J'ai raté un beau 50 auto Aspes de 81 (je pense ) en occaz lors du COVID ;600€ pour cette petite beauté que je n'avais jamais vu avant et qui reprenait parfaitement le design des grandes :je chercherais une photo ....

Il y a30 ou 35 ans le frere a AGO a fait un cross avec un 50 ASPE  en Italie

Salut,

J’ai eu une RGC 125 de 77 il y a environ. 25 ans. Je l’avais acheté neuve, « fond de magasin » comme disent les italiens. Je peux l’affirmer ici que c’est la plus mauvaise moto d’enduro que j’ai possédé : un moteur infiniment pointu (il fallait systématiquement pousser la moto dans la moindre cote), sur une course de Trophée, j’avais perdu le silencieux en roulant (j’avais terminé le tour sous une pluie de cailloux tellement elle faisait du bordel), le réservoir en fibre fuyait, etc. Les Juma étalent plus adaptées à ce moteur de route, fabriqué par Minarelli…

Un pote à la noire et or ,mais galêrait pour les piéces en 2016 ,à savoir s'il la posséde encore ...

Les seules que j'ai vu en une vingtaine d'années étaient des 50 cm3 enduro à vendre sur divers bourses moto.

Elles sont rares ,mais on en voit mon pote JP 05 a une trés belle 125 avec le reservoir rouge (rectification de ma part ,puisqu'une photo de sa bécane est sur le forum) et des caches transluçides   ,ca doit être un des derniers modéles . 

ahhhh les ASPES !!!

a 15 ans, parti chez ROBO Antony pour acheter un Kaiman 50, je vais tomber raid amoureux d'un BPS Navaho 50...premier amour, inoubliable et surtout rare, personne n'en avait (des Fantic si)
me rendant plus tard chez le père Edart à l'est de Paris, au bout de la rue en montée de son atelier il y avait un autre magasin de TT avec des ASPES raides neuves, oranges pour la version racing, bleues pour la version économique...ca valait dans les 9000 frs à l'époque...et pour moi ce fut un coups de foudre esthétique...quelle beauté 😍 avec les SWM, de loin les plus belles motos d'enduro...
parait qu'il fallait changer le pot pour une version "usine", sinon ca marchait pas bien 

presque 40 ans plus tard, j'en avais vue une dans une brocante sur la cote ouest, complète, mais repeinte en noir à la bombe (entièrement), le marchand en voulais 750 euros...je lui ai proposé 500, il n'a rien voulu savoir...tant pis

elles sont super rares et n'ont pas une réputation de grande efficacité, les plus belles femmes sont pas forcément les meilleures au lit... 😉 

Pour les petites cylindrées, je ne sais pas mais une 125, j'en ai vu une rouler il y a quatre ans et comme dit Yves, le gars était à 10.000 tours en permanence ! Pas le genre de brèle avec laquelle tu peux rouler sur le couple ! 🤭🤭
Ça se pilote à la cravache ce truc là.

les 50 c'était des moteurs minarelli avec tout ce que ca comprenait comme configurations possibles...
pour la 125 enduro c'était des moteurs Aspes selon la presse de l'époque (vrai ou faux ?)...très beaux avec leur finition "or"...ces motos étaient chiadées en finition...
le réservoir polyester du 50 était étanche les 4 ans que j'ai possédé le pisse feu, avec un gel coat spécifique à l'intérieur, mais forcément, le polyester c'est pas le top pour des hydrocarbures, mais se répare...
les dernières versions Aspes 125 étaient moches par contre, avec un réservoir en PE, mais plus souples en moteur (toujours selon la presse)...
pour la petite histoire, on avait fait un comparo navaho 50/ DTT motobec...le motobec était mieux, plus rigide, mieux suspendu, selle meilleure etc, on était "surpris"...comme quoi...les idées reçues..

Si tu retrouves les essaies des derniéres aspes ,cela m'intéresse .
Un photo de celle ayant finit chez JP 05...

Les motos Aspes étaient distribuées par les établissements
Benjamin Savoye à Bron.
Mr Savoye était un ancien pistard émérite .
Il a été l'initiateur de la coupe Aspes en 125cc qui a rencontré un vif succès avec le modèle Juma, café racer hyper sport équipé d'un frein à disque hydraulique.


En gros, les cyclos TT étaient sympas avec de rares suspensions hydrauliques et les 125 TT, des motos aux caractères moteur malheureusement trop pointues.
Deux équipages ont pris part au premier Bol d'herbe sous la houlette des ets Pignol de Roanne.
Quelques modèles ont été également vendu sous la marque BPS, complétant l'offre du distributeur français.
Certains modèles ont emprunté dans les années 80 une éphémère motorisation Mac Minarelli ...
La 125 Juma initiatrice de la coupe Aspes en France, fut  distribuée de 1974 à 1982.
Ce moteur 125 avait l'originalité d'avoir un plan de joints horizontal comme sur les Yamaha TZ 250 ou 350.

Un blog qui propose pas mal de photos de l'ensemble des modèles produits par la marque dans le passé :

ASPES, une marque de légende ! - Aspes France : Aspes Moto is back !

Joli ! 

Oui sympa , j'ai cherché le 50 auto a minarelli G1r ,mais il n'est pas référencé .On voit l'emplacement des pédales et le pot tarabiscoté avec silençieux à gauche .