Mais y'a 2 Leçons a retenir dans cette histoire :
1/Quand ton instinct te dit de te méfier lorsque tu rencontres quelqu'un pour la 1x ,
Meme si tu as vraiment besoin de lui mais qu'il te regarde comme une vachette landaise avant de charger
Ou a un regard franc comme un âne qui pisse tu te casses direct
2/Tu ne laisses pas tes pieces ou des moteurs a un mecano qui a les memes modeles dans son atelier
Car la tentation de piocher dedans , que ce soit pour dépanner un client de passage ou pour son usage personnel
Sera plus que tentante
Dans le cas du mien c recurrent dans son bled et c pas le seul mais ca s'explique
Env 35000 Hab et j'ai compté jusqu'a 25 officines ayant un rapport direct avec la moto
C la jungle y'a donc que les chacals ou les crevards qui survivent
Allez sur ces bons mots je m'en vais voir l'Ocean
Bonne journée a toi
Des H Nippones , des H Nordiques et deux H Teutonnes
Mais toutes friponnes
Je compris.
Toujours en attente de ma culasse, je ne suis pas pressé...
J’en ai profité pour récupérer...ca : 🤭
Encore du taf en perspective... 😁
BIG BORE + LE BRUIT et L'ODEUR = QUE DU BONHEUR...Moto(s) : Plus qu' hier ...mais moins que demain ..
Y doit y avoir moyen d en remonter une roulante
Moto(s) : Portal, BPS et Maïco
Le but est de remettre les 2 roulantes état d’origine.
Et pour le coup...il y a une 5F0 et une 1U6 😁
Bon, ca avance : la culasse sera prête vers septembre, et le support de béquille est en cours de soudage.
Enfin des avancées...
La 5F0 est la version 400 dérivée de la 500 pour le permis moto A2 (125 cc à 400cc). Elle a été produite un an avant d'être remplacé par la 400 dérivée de xt 550.
J'ai toujours la mienne depuis 86.
Sur la photo, j'étais un peu plus jeune.
Moto(s) : ktm 73, 75, 77, 78 gs, xt400, tt600, Bmw r60/5
Hello,
Ca y est, j’ai une culasse toute propre et surtout plus fissurée.Total 504€.Mais au moins...ca tiendra...J’espère 😅
Quand au piston décalé, si les jeux en bas sont bons et que le piston en haut bouge "facilement" : pas de soucis, il prendra sa place
J’aurais du regarder quand il m’a tout rendu...
Autant la culasse n’a plus de criques, autant ils ont bossés comme des sagouins sur le reste...le joint de queue de soupape était neuf...
En attendant de re-récuperer la culasse, j’ai trouvé une entreprise pour sabler + peindre les pièces en noir.
J’ai commencé du démontage...et...il y a besoin d’un traitement de choc...
Et j’ai ca aussi...je n’arrive pas à extraire la piste du roulement et surtout le neiman...impossible à enlever (non, je n’ai pas les clés...c’est une moto qui a été volée, abandonnée en bord de mer et retrouvée bien des années plus tard par l’ancien propriétaire qui me l’a vendue...mais sans les clés...
Si quelqu'un a une solution...siouplait...
Mastiquer le fond de selle n'est pas la solution, il faut soit le changer, soit le reconstruire. 🙄
Pour sortir la serrure, dépose le clapet et perces au centre de la serrure.
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
Salut ,
Pas mieux que GS-600-XC. Pour ton Neiman pour retirer le cache pivotant , tu passes un tournevis pour faire levier , c’est un rivet à frapper avec une empreinte de vis il va se déboîter , tu pourras même le réutiliser .
Pour le canon , même après avoir chassée la goupille perpendiculaire , il sortira pas si le pène n’est pas aligné (comme tu as dis que la moto a subit un vol dans le passé donc vraisemblablement direction forcée ).
Perso je perce le canon au centre de l’entrée de clef , diamètre de plus en plus gros afin de le déchiqueter et le sortir en petits morceaux .A faible vitesse pour pas casser les forêts c’est un alliage de laiton ça se perce bien
Le chemin de roulement , une petite chauffe et au choc avec un petit burin entre le Té et le roulement , il est juste emmanché en force
Moto(s) : 125 yam at2 , 125 yam dtf
Merci.
Sauf qu’à retrouver, ca risque d'être compliqué. Et reconstruire...pas mieux😅
Merci Phil.
Je suppose qud le rivet est du même type que les rivets de la plaque d'identification ?
