Oui je pense aussi Gordon. 
Avis aux experts mais pour le piston comment jugez vous de le remplacer ou pas car pour les mesures je ne suis pas précis à 0.07 mm. Ne faudrait-il pas simplement changer le segment uniquement. Voici quelques photos du piston en question. Je n’y ai jamais touché auparavant. 

Salut ,  je suis pas professionnel mais je dirais que ça dépend aussi de l'état du cylindre, de ton budget, du niveau de restauration que tu vises...
Difficile de juger les traces presentes sur le piston sur une photo...Il a.des.traces mais peut certainement encore rouler avec un segment neuf mais...combien de temps ...?  Dans quelles conditions ( en course ou le tour du jardin).
Après si ça casse...c'est plus cher !
Pas évident quand on n' a pas les outils pour mesurer...

Mon conseil:  il y a certainement un garage moto ou un mécanicien de précision ( tourneur fraiseur) proche de chez-toi qui a de quoi mesurer tout ça ( piston et cylindre)...

Après un piston wiseco c'est 160 €....
Mais....pour ma prochaine resto j'ai trouvé WOSSNER avec jupe traitée a 80€..!!!!! ( lien en bas).
Il y a aussi en neuf d'occasion des fois mais faut être patient...
Une casse moteur sur chemise fonte avec bobo a la bielle c'est au moins 600€ ......
Ça vaut peut etre le coup finalement...?

Les conseilleurs sont pas les payeurs ...

Le site c'est " motor-x.com " c'est un site polonais, j'ai trouvé peu d'avis sur Google ( et pas des meilleurs)  mais j'ai pris le risque et j'ai commandé vu les prix , frais de port raisonnables 13€ avec gls  il me semble...et tout est arrivé en une semaine, commande complète, bien emballée, je recommande et d'ailleurs moi meme je repasse commande !

Sinon    il y as 3as et plein d'autres 

Lien :
www.motor-x.com/mp/yamaha/yz125n-2?query=P...

Edit: 
Bon j'ai pas trouvé en +0.25 comme ton piston mais en + 0.50 donc 56,44 mm il est à 85.85€
Mais faudra realeser ...


Sinon sur cmsnl il ont un +0.25 neuf a 180€ (+port et + tva)



Lien:
www.cmsnl.com/fr-fr/yamaha-yz125-1985-f-us...

Chacun voit midi a sa porte ( et a son porte monnaie ! )...
Bon courage pour la suite. 

Annonces du 06/05/2025

 Par contre en 56.50 mm   donc +0.50
>> realesage obligé. 
J'ai l'impression qu personne ne fait de 0.25 a par en origine...?

Salut et merci. Je pense que je vais emmener tout cela chez un spécialiste des motos tout terrain pas très loin de chez moi. Je verrai ce qu'il peut me conseiller.

Les cotes de réparation qui vont de 0,25 en 0,25 : c'est bien un truc de chez Yamaha. Ca permet de ne pas trop rapprocher le piston de la valve. Mais de ce fait, ça ne permet pas de tout réparer. Maintenant que la période "commerciale" du modèle est passée, ils sont peu à s'emmerder avec les 0,25 (bien dommage).

Wiseco fait que par surcote de 0.50 je crois.
Moi j'ai pris wossner pour du +0.75 pour mon 87...et moins cher en plus (c'est du forge aussi comme wiseco).
Les autres marques je sais pas...

J'ai trouvé ça sur ebay 

www.ebay.fr/itm/167563966286?_skw=piston+5...



Kit complet en 0.25 origine NOS avec segment...
126 +11 de port.

Regarde un peu y'en a d'autres sur ebay ( si tu décide de le changer bien sûr).

Merci donc si je comprends, je peux repartir avec du 0.25 en neuf sans rien faire niveau cylindre. J’ai bon ou pas ?

Pas besoin de mesure non plus ? Je suis désolé mais pas super mécano....

Gordon Fofona a écrit :

Les cotes de réparation qui vont de 0,25 en 0,25 : c'est bien un truc de chez Yamaha. Ca permet de ne pas trop rapprocher le piston de la valve. Mais de ce fait, ça ne permet pas de tout réparer. Maintenant que la période "commerciale" du modèle est passée, ils sont peu à s'emmerder avec les 0,25 (bien dommage).

Oui, bien dommage. Ce n'est pas spécifique à Yamaha, les Rotax avaient aussi des cotes réparation en 0,25. On ne trouve plus que des dimensions de 0,5 en 0,5.

Stef543 a écrit :

Merci donc si je comprends, je peux repartir avec du 0.25 en neuf sans rien faire niveau cylindre. J’ai bon ou pas ?

Non, tu n'as pas bon.
Il faut impérativement reprendre le cylindre pour ajuster avec le nouveau piston.
MAIS, rien ne dit que cette opération n'a pas déjà été faite. Il faut mesurer le cylindre pour savoir où il en est depuis sa cote d'origine, trouver un piston à la bonne taille et ajuster en conséquence la taille de la chemise.

Voilà ce que j'ai et dont je n'ai pas le besoin. Voir s'il y a compatibilité. Je peux faire des mesures, mais déjà le diamètre est indiqué : 56,5 mm.
MP si besoin.

Stef543 a écrit :

Merci donc si je comprends, je peux repartir avec du 0.25 en neuf sans rien faire niveau cylindre. J’ai bon ou pas ?

Très peu probable et sans voir, impossible à dire. Mais quand un piston est marqué, il faut douter du cylindre.

OK en tout cas merci pour vos réponses je vais essayer de voir si je peux prendre des mesures de tout çà. 

Une chose est sûre ton piston actuel est en première surcote 0.25 , donc ton cylindre a forcément été réalesé en 56.25,  d'origine il fait 56 .
La question est: ton cylindre est il marqué comme le piston ?  Peut etre une photo pourrait nous éclairer...?

Quelle usure depuis l'alesage ? 

Peut etre un léger déglaçage suffit... avec un  piston neuf en 0.25 suffit...


Si ton cylindre est rayé en profondeur,  c'est le diamètre de l'alesage nécessaire pour rectifier les rayures qui déterminera le diamètre du piston que tu dois acheter... 

D'où l'intérêt de mesurer le tout, et de le  considérer comme un ensemble...