CHERCHE PHOTOS DE PIDOUX
Sujet
Bonsoir
Je cherche des photos de Pidoux sur HVA. Si vous avez cela , vous pouvez les mettre sur ce post ou me les envoyer à mon adresse mail ( cf. avatar).
Merci bien.
DUF'
Salut TGR
Des photos perso et du net. En fait tout sauf du X. 😉
Merci
DUF'
mimétisme ???
Moto(s) : quelques unes mais des vieilles
Humm! bien , tout cela . 😉
DUF'
DUF'
j'ai toujours touve ces 2 photos GENIALES ( celle en glisse avec Peter , et la 1er du post : en glisse le pouce levé ). A cette epoque ils étaient les cowboys du pere Seurat et ecumés tous type de course . Entre un cross inter , un super cross , des essais presses , ils etaient passés à ST Marcel pour faire des reperage d'une epreuve du Championnat d'Europe que l'on a organisé dans les années 88 ( a peu pres , j'ai la mémoire qui flanche ) vraiment des supers années enduristiques . 😲
Ma photo est tirée de l'article les cowboys du gros, moto verte N° 149 de septembre 86.L'interview est savoureuse, et il est marrant de la relire maintenant , et de voir quel a été leurs parcours. 😂
ardechois à écrit:87 ARDECHOIS car PETER. en 88 était sur YAM et il a roulé avec une 360 OLINS toute la siason
j'ai toujours touve ces 2 photos GENIALES ( celle en glisse avec Peter , et la 1er du post : en glisse le pouce levé ). A cette epoque ils étaient les cowboys du pere Seurat et ecumés tous type de course . Entre un cross inter , un super cross , des essais presses , ils etaient passés à ST Marcel pour faire des reperage d'une epreuve du Championnat d'Europe que l'on a organisé dans les années 88 ( a peu pres , j'ai la mémoire qui flanche ) vraiment des supers années enduristiques . 😲
pas gras vu le travail que vous avez fourni ce week ent
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http://www.dailymotion.com/relevance/search/burnout/video/x35ukd_burn-in-morocco_fun Ici, on le voit faire un burn en vacances mais je ne sais pas où ça se trouve.
Les vieilles motos ne flattaient pas l'égo du conducteur. Elles l'éduquaient. - Matthew B. Crawford
Bon, pardon Michel. J'ai pourri ton post. Je vais regarder dans une semaine dans le stock de photos car je suis absolument certain d'en avoir en pagaille, à la fois par moi et aussi des coupures de presse. C'est ma femme qui va être contente que je passe une journée de plus au grenier...
Je me souviens bien de lui lorsqu'il habitait le Tarn et qu'il venait chercher sa femme Réunionaise, qui travaillait à la fac de Toulouse quand j'y étais étudiant. Il sortait de sa Chrysler Voyager et on était quelques étudiants à se demander... ben oui, c'est bien lui.
Je me souviens bien de lui lorsqu'il habitait le Tarn et qu'il venait chercher sa femme Réunionaise, qui travaillait à la fac de Toulouse quand j'y étais étudiant. Il sortait de sa Chrysler Voyager et on était quelques étudiants à se demander... ben oui, c'est bien lui.
Les vieilles motos ne flattaient pas l'égo du conducteur. Elles l'éduquaient. - Matthew B. Crawford
http://www.freepatentsonline.com/EP1150848.html Et il dépose des brevets maintenant ?
Les vieilles motos ne flattaient pas l'égo du conducteur. Elles l'éduquaient. - Matthew B. Crawford
Il ne s'est pas contenter des déposer des brevets !!!!!!!!
Car ce moyeu à été vendu (fin des années 90 - début des années 2000), je n'arrive pas à retrouver la pub de l'époque, mais il me semble que c'était AFAM qui le faisait, l'avantage de ce moyeu par rapport à un moyeu classique, était, dans le cadre d'une compétition, de pouvoir retourner son pneu arrière rapidement (plus rapide que de le démonter et de le changer) pour bénéficier d'un grip meilleure, juste en retourant la roue, et en inversant la couronne et le disque arrière qui était tenu sur le moyeu par des fixations rapides, identiques pour la couronne et le disque arrière.
Je précise que j'ai vu ce moyeu uniquement sur la publicité, je n'en ai jamais vu à la vente ou monté sur une machine !!!!!!!
Bon, DUf', tu le savais pas au moins j'espère, parce que j'ai pas de photo de Pidoux (à part celle sur la Pub, mais vu que je ne la retouve pas !!!!!! 😉 😉) ??
Car ce moyeu à été vendu (fin des années 90 - début des années 2000), je n'arrive pas à retrouver la pub de l'époque, mais il me semble que c'était AFAM qui le faisait, l'avantage de ce moyeu par rapport à un moyeu classique, était, dans le cadre d'une compétition, de pouvoir retourner son pneu arrière rapidement (plus rapide que de le démonter et de le changer) pour bénéficier d'un grip meilleure, juste en retourant la roue, et en inversant la couronne et le disque arrière qui était tenu sur le moyeu par des fixations rapides, identiques pour la couronne et le disque arrière.
Je précise que j'ai vu ce moyeu uniquement sur la publicité, je n'en ai jamais vu à la vente ou monté sur une machine !!!!!!!
Bon, DUf', tu le savais pas au moins j'espère, parce que j'ai pas de photo de Pidoux (à part celle sur la Pub, mais vu que je ne la retouve pas !!!!!! 😉 😉) ??
Plus d'info, encore, faut dire que j'ai de la mémoire (et pas qu'avec les filles canons 😄 😄 ).
De chaque côté du moyeu, il y avait 6 cavitées rondes, dans lesquelles venaient s'enclncher les platines qui supportaient pour la première le disque, et la deuxième, la couronne, et sur chacune de ces platines, il y avaient 6 étons qui venaient s'enclencher dans les acvités du moyeux !!!!!!!!!!
Si vous ne me comprenez-pas, j'ai retrouvé ce même principe sur la jante arrière du PE400 de TITI, je mets 2 photos pour mieux comprendre :
La couronne monté sur sa platine :
Les 6 cavités sur le moyeu qui viennent tenir la platine en place :
En fait, je ne sais pas comment c'est fait sur les autres marques, mais apparement Laurent Pidoux se serait inspiré de ce principe, sauf que lui l'à appliqué des 2 côtés du moyeux et qu'il a fait un moyeu avec des fixations identiques de chaque côté ( 6 cavités rondes chaque côté) , (ce qui n'est pas le cas de du PE 400, car, il n'y a pas de disque à l'époque, et vu quer le moyeux est différent de chaque côté on ne peut pas le retourner) !!!!!!!!!!!! 😂 😂 😂 😂
Donc Laurent Pidoux, si tu me lis, n'hésites pas à me dire d'ou t'es venu cette géniale idée ???????
Anthony !!!!!!!!! 😄 😄 😄 😄
De chaque côté du moyeu, il y avait 6 cavitées rondes, dans lesquelles venaient s'enclncher les platines qui supportaient pour la première le disque, et la deuxième, la couronne, et sur chacune de ces platines, il y avaient 6 étons qui venaient s'enclencher dans les acvités du moyeux !!!!!!!!!!
Si vous ne me comprenez-pas, j'ai retrouvé ce même principe sur la jante arrière du PE400 de TITI, je mets 2 photos pour mieux comprendre :
La couronne monté sur sa platine :
Les 6 cavités sur le moyeu qui viennent tenir la platine en place :
En fait, je ne sais pas comment c'est fait sur les autres marques, mais apparement Laurent Pidoux se serait inspiré de ce principe, sauf que lui l'à appliqué des 2 côtés du moyeux et qu'il a fait un moyeu avec des fixations identiques de chaque côté ( 6 cavités rondes chaque côté) , (ce qui n'est pas le cas de du PE 400, car, il n'y a pas de disque à l'époque, et vu quer le moyeux est différent de chaque côté on ne peut pas le retourner) !!!!!!!!!!!! 😂 😂 😂 😂
Donc Laurent Pidoux, si tu me lis, n'hésites pas à me dire d'ou t'es venu cette géniale idée ???????
Anthony !!!!!!!!! 😄 😄 😄 😄
