Je me lance dans la restauration de la petite Cr y a beaucoup de boulot mais j' aimerais qu'elle soit clean et de se faire je vais avoir besoin de vous 😄 le cadre est à nu donc il va partir au sablage et peinture époxy pendant se temps la je vais m attaqué au moteur mais en démontant plein de surprises ☹️ un goujon en moin sur le cylindre, système atac vide ☹️ est ce que je peux le laisser comme ça ou se n'est vraiment pas bien ? Et je vais rechercher une pipe est ce que vous avez des sites où trouvé les pièces mais pas avec des tarifs de fous 😂

Pour une pipe, j'ai bien quelques adresses, mais la morale m'interdit de les dévoiler ici.  😁 

Bon courage pour ta restauration. Elle devait être dans les mains d'un mécano approximatif auparavant. 

😂 sur les bord de route 🤣 je vais avoir des heures à passé dessus mais bon ça me tien a coeur car elle a le même âge que moi la vieille mémère 😂

Documente toi bien, avant et pendant tout démontage ....te permettra de gagner du temps, t'évitera de fr des bêtises , et te donnera les clés, pour préférer certaines options de remontage...de pièces...de transformations..ect .
Donc le soir...( Je l'ai fait  et le fait encore )..va piocher dans les topic de guide vert .
En tapant les mots clés ..125 CR 1986..
Mais aussi un peu avant et un peu après en années , te permettra de comprendre , certains choix de Honda ...et les différences moteur/partie cycle entre les millésimes..
Tu pourras y trouver les questions /réponses...boomerang...concernant la cr
1/Le pénible problème de l'ensemble pompao en magnésium qui s' effrite
2/ le rôle ( peu convaincant ) du système atac...qui grippe...facilement en sortie d'échappement ..et n' apporte que très peu de souplesse..en + .....a rapport a rien du tout.
Ce moteur est explosif...👍

TUTUF62 a écrit :

Pour une pipe, j'ai bien quelques adresses, mais la morale m'interdit de les dévoiler ici.  😁 

Bon courage pour ta restauration. Elle devait être dans les mains d'un mécano approximatif auparavant. 

Vieux proverbe : ce n est pas à Saint Claude que l on fait les meilleures pipes  🤭 
Bonne restauration

Un New proverbe...sorti de ma tête a l'instant.
Souvent, un bon cageot, suffit a faire de bonnes pipes...(s BB).. 🤔🤭

Certes, mais faut pas avoir peur des échardes. 😰 

Les plastiques ont l'air OK , en dehors de la plaque AV ,c'est déjà un bon truc .J'espére que tu as contrôlé les soudures et reprit un peu les fixations des reposes -pieds ,souvent ovalisées  avec les années d'utilisation .

Les plastiques sont beau en photos et de loin 🤣 je viens de trouvé un réservoir propre et une selle en bonne état une bonne chose déjà 😁 là je m'attaque au moteur je suis fou un coujon de cassé dans le cylindre je pensais qu'il l avait perdu comme beaucoup d écrou sur la moto mais non 😪 bon déjà le dégraissage du moteur lui a fait du bien et je vais pourvoir bossé dessus maintenant 🤣. Quand la couleur du cadre vous pouvez me confirmer RAL 3020 ? Et le ressort de l amortisseur en 86 il était bleu ou blanc ? Merci a vous 

Tiens......t'as pas mal de réponses à tes questions...dans ce post ( lien en bas ), délicieusement fourré, de détails....mais aussi de commentaires alambiqués..🤨...voir farfelus pour certain....mais pourquoi ? 🤔😭😀👍
Bin...parce que déconner en étant sérieux ...ça permet d'être sérieux , en déconnant .tout en restant sérieux....sans déconner 🤨
Si le goujon est cassé à ras ....tu vas t'amuser ...😤...
La couleur est rouge/orangée..
.Puis   87 et + c'est  .. rouge plus affirmé..d ou des kit plastiques....a 350 e pour le 86....et a 100 e pour le 87.......
Ral 2002 de mémoire ...que j'ai pris ...et peint...avec mon compresseur..
Ressort bleu...
Le lien....
www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=312953

Pour déposer les goujons ou vis, cassés à ras du carter, la solution est de prendre un bout de ferraille, de 2 ou 3 mm d'épais, percé d'un trou au Ø du goujon. Ensuite, une soudure bouchon et zou, ça vient à tous les coups.

C 'est bien un RAL 2002 pour le cadre jusqu'à 87 , soit un orange foncé, ,il m'a toujours plus paru accentué  que celui des ktm ,et Dom nous le confirmerait ,en fonction des fournisseurs il y a des différences .
Pour ton goujon ,je te souhaite d'arriver à l'ôter sinon tu sera obligé de faire comme moi et d'aller voir un pro qui te le désintégrera avec un  arc électrique ,mais ç'est un poil cher .

Beubeugne a écrit :

Si le goujon est cassé à ras ....tu vas t'amuser ...😤...

 Je n'ai pas encore eu l'occasion d'essayer cette solution  mais dans certains cas cela devrait le faire  👍 



😀 
O.M