Alors je viens de m'y coller ,et profité du changement des spi de fourche pour polir les bas de fourche de l'AT2.
-Exactement comme LPZ 13 ,commencer par la brosse à fils nylon rouges de chez brico-truc , en fait c'est surtout pour retirer l'ancienne couche de vernis .
Par contre , pour qui dispose d'une petite perceuse à colonne c'est top ,on a les 2 mains libres pour gérer l'avancement ,et ne pas hésiter à mettre sur la plus grande démultiplication soit 3000 trs/min  ,
sans mentir c'est 5 minutes par bas de fourche ,la vitesse élevée aide grandement .Ca nettoie et fait des micro-rayures mais elles partent avec le polissage ensuite.

-ensuite ,toujours sur le mandrin de la petite perceuse à colonne  et en grande vitesse ,j'ai utilisé une roue à polir en coton  + pâte à polir rouge d'un petit kit de chez Action .
Nettoyage ,essuyage puis vernis en bombe : content du resultat ,au prochain démontage je fait les tambours de freins et les carters moteur !!

+ 1,et en plus c'est fun à faire .Attention à ne pas trop polir , bien que la mode soit à la "brillance chrome "  façon miroir de bordel  ( certains on aussi la ref cinématographique  pour sûr  😄 ) c' est anachronique  sur nos anciennes TT  .Le bon état de surface est  "alu brossé  " ainsi que le BO peint en gris métal .

OK. Merci encore pour toutes vos informations  👍 

Voilà, la partie cycle ne va pas tarder à être terminée, peut-être un coup de brosse sur la fourche avant et remise au propre de l’échappement avant changement de la fibre du silencieux. Maintenant reste le plus important....le moteur.... On verra plus tard pour les stickers si elle veut bien redémarrer !!!

bonjour stef et beau travail !!!
mais gaffe avec les mod 85 ,boite hyper fragile , casse de pignons !!!
j ai fait quasiment la saison avec un moteur de 83 ... mais bon c est peut etre moi qui etait un peu brutal !!!
bon courage , hate de voir la suite

gg12

Bonjour Gérald et merci. 
Côté moteur il faut que je change la cloche d’embrayage comme me la fait remarqué JPH74 sur une photo que j’avais mise. J’ai l’axe de sélecteur de vitesse qui est cuit également. Crois tu que je dois ouvrir côté boîte de vitesse pour vérifier l’état car je n’avais pas envie de le faire. Ça à l’air plus compliqué à démonter que côté embrayage ? Le but de cette restauration est de remettre en état ma moto de jeunesse qui ne pouvait plus servir puisqu’il n’était plus possible de changer les vitesses (axe du sélecteur et sélecteur de vitesses usés au max). Et de lui faire prendre l’air au lieu de la laisser croupir au fin fond d’une grange. Au mieux elle fera une petite balade de temps en temps pour la décrasser un peu....

J’ai également l’intention de changer piston et segment

Clef enfin reçue aujourd'hui et démontage dans la foulée. Voici l’état de ma cloche....


Je ne comprend pas trop vu l’état mais l’embrayage avait l’air de fonctionner à l’origine malgré tout... L’ancien proprio n’y a pas été de main morte !

Les découvertes vont bon train... Je sais pas si cela est normal mais la bille est bien collée au bout de la tige 🤔.  Est-il nécessaire de la changer....


 

Et pour terminer, je suis en train de m’apercevoir que l’axe de sélecteur de vitesse que j’ai acheté d’occasion n’est pas en aussi bon état que cela. Pouvez vous me dire si c’est gênant. Les canelures sont bonnes et rien à dire. Je m’étais surtout focalisé la dessus. Par contre, la fixation de l’étrier où  je ne sais pas comment on peut appeler cette pièce bof bof on dirait qu’ils ont essayé de la demonter sans succès avec ensuite un espèce de point de soudure...

Bon j’arrête pour aujourd'hui les découvertes. Il y en a assez de mauvaises 😭.  

D’après le plan la tige semble avoir été mise à l’envers. La rainure devrait se retrouver de l’autre côté. La bille est bien écrasée, je n’arrive pas à la décoller à la main.

Changement de cloche d’embrayage et d’axe de sélecteur de vitesse. J’ai remis la tige dans l’autre sens, je sais pas s'il y avait une incidence auparavant. La bille était bien incrustée sur le bout de la tige.

Remise en place du nouveau carter trouvé d’occasion et en bien meilleur état que le mien. La prochaine étape sera le piston...

Stef543 a écrit :

J’ai remis la tige dans l’autre sens, je sais pas s'il y avait une incidence auparavant. La bille était bien incrustée sur le bout de la tige.

Tu as bien fait.