ah mince..!!

bon, çà se fait plutôt bien la hanche je crois..
bon courage néanmoins..!!
à se voir un jour vers chez toi peut-être, sauf si tu descends dans le midi, ce sera vers chez moi..!!
moi aussi je roule en nixeté jaune..!!

den's

den's a écrit :

ah mince..!!

bon, çà se fait plutôt bien la hanche je crois..
bon courage néanmoins..!!
à se voir un jour vers chez toi peut-être, sauf si tu descends dans le midi, ce sera vers chez moi..!!
moi aussi je roule en nixeté jaune..!!

den's

Oui je sais c'est toi sur cette belle nixeté jaune 👍 

ah, j'aime bien cette photo, avec le talent du photographe on a l'impression que je vais vite..!! 😉  

den's

Bonjour. Ça fait longtemps que je n'ai pas publié de nouvelle moto .avec les pièces de l’ateliers j’ai monté une petite 250cm3 Honda. 
J’espère qu'elle vous plaira autant qu’à moi.

j'aime beaucoup le côté " roots " ...elle est sympa ! ta plaque latérale droite va un peu fondre mais bon .........

Un petit coup de peinture sur le cadre et ça fait un modèle neuf !

Ca donne quoi en roulage sur un terrain?

Sympa ta moto.
Côté droit, la durite rigide d'huile mériterait de passer entre le coude d'échappement et le bloc moteur.

Pas courant " l’attaque " de la biellette de frein AV  🤔 



😀  
O.M

tonton a écrit :

Sympa ta moto.
Côté droit, la durite rigide d'huile mériterait de passer entre le coude d'échappement et le bloc moteur.

[


durite d'huile 😲  ?? marcus, peux tu nous en dire plus 🤔  ...... pas forcément le pourquoi , mais plutôt le comment .... 😉 

j'aime bien l'idée du "faux cadre" inférieur pour protéger le carter inférieur et surtout améliorer la fixation des repose pieds  👍 

j'aime bien l'idée du "faux cadre" inférieur pour protéger le carter inférieur et surtout améliorer la fixation des repose pieds J'ai ce type de modifs sur le 200. xr....prépa d'époque ??

Bonsoir à tous. Je vais essayer de répondre à tous le monde en même temps. Le cadre est un 125xls que j'ai modifié pour un autre projet avant. Le moteur est un 250xls d’origine sur lequel j'ai amélioré tous se que je pouvais. Le graissage passe par le tube en cuivre pour le haut moteur. La culasse est travaillé, la boîte est allégée ,l’embrayage est un de 500,l’échappement est sur mesure.la fourche est une de 250xls et la roue arrière aussi. Elle fonctionne parfaitement. Je ne l’ai pas encore testé sur un terrain de cross.

Salut Marc

Le collegue a la meme reaction que moi avec la couleur de ton cadre , dommage
Tu vas pas la faire refaire mais c'etait noir qu'il fallait je te l'ai deja dit , spirit Elsinore 73 oblige

Ta fourche bosselée t sur que c une XLS et pas une XLR

Le montage du levier de tambour AV , oui si tu avais un cable trop court ou si c pas du Honda
sinon inverse le et passe le sous le fourreau

Heureusement que c pour faire du cross sinon ta conduite d'huile extérieur prendrait cher en enduro
Je m'interoge sur son utilité , d'origine ca le fait correctement

En cross le berceau rapporté est inutile meme si tres sympa , le support d'origine du cale-pied D aurait suffit
C aussi du poids en +

La selle longue c bien pour les atterissages de sauts bas rapides , ton cul va apprecier

La plaque D va tres vite fondre
Fais toi des triangles en Alu fin pour les caches lateraux et fixe les plaques vertes dessus

Des comme ça 
Si tu les veux tu me dis mais ils sont taillés pour un XL250/Motosport2 et ils sont en Inox donc lourds

C chiant ce post avec la dernière page de trop
Et ces 2 accès 
Mais le Boss le sait deja

Moi j'ai pris un bout de tôle d'alu un tube et marteau de carrossier pour rabattre les côtés et voilà le résultat.

😉