c'est surprenant il n'y avait pas de 125 !!!

et toi J Marc quelle explication tu donnes à ces caches latereaux rivetés , que nous n'avons jamais revu aprés !

Si ce sont des prototypes, les rivets servaient peut-être à maintenir une membrane caoutchouc qui étanchéifiait un peu plus un filtre à air peu performant?

👍  👍 

J'aurais plutot pensé à une protection en skai pour le carbu (pas idealement placé à cause du distributeur rotatif ) 

Si cela avait été pensé pour le filtre ,cette protection n'avait besoin de descendre si bas ( à mon avis  😉 )

en effet la Suede c'est humide et sablonneux , idéal pour ces vielles motos

JMO a écrit :

Toujours ISDT 78, la 175 de Marinoni

JMO trop fort , un jour faut que tu me sortes l'ER 410 à monoshock "maison" d'Andréotti  à l'ile d'Elbe 81 et la genèse de ce bricolage de qualité .

Deadpool a écrit :

Ils pourraient exiger ça:

Je relève parce que c n'est vraiment pas pour les doigts ,
parce qu’il est toujours magnifique ce MZ et que j’aime les motos Vertes 

Oui, je plussoie. J'en ai vu une un jour à l'île d'Elbe.
Magnifique !

lecuyer a écrit :

bonjour pierrot la bricole 
oui les carters sont en magnésium j’ai une plaque en ferraille qui me sert à reparer les carters  et en meme temps à usiner pour la modification des grosses billes 
salutations laurent 

pierrot la bricole a écrit :

pour la soudure du magnésium, la grosse difficulté est d'avoir le bon métal d'apport. Car on parle un peu à tort de "magnésium" là, on devrait parler d'alliage a base de magnésium, enfin à ma connaissance.
Et donc chaque constructeur n'utilise sans doute pas exactement le même alliage ...... d'ou le problème de compatibilité métal de base /métal d'apport ...... si ce n'est pas indiscret, qu'utilise tu ? pour ma part, je serais plutôt enclin à travailler des pièces Yamaha (flasque de frein, carter d'embrayage....), et j'étais allé jusqu'a imaginer découper des "languettes" dans des flasques de frein "cassées" afin de pouvoir réparer les arrêts de gaine si souvent cassés, ou bien les fissures (chocs) dans les carters d'embrayage de ces foutues Yamaha (que j'aime) 

désolé de déborder un peu du sujet du post, mais le sujet "soudure magnésium"est aussi mystérieux que passionnant et Laurent non seulement semble au top, mais en plus il partage! Bon le "tour de main" ne peut pas se transmettre  😁 

Salut Pierrot
J'ai un pote autodidacte en soudure et tres adroit qui au lieu de le souder avec les problemes que tu énonces de matiere préfere fondre d'anciennes pieces du meme modele pour réparer les bonnes
Ceci annulant donc tous ces soucis
Bravo Lecuyer pour tes réalisations 👍 

LPZ 13 a écrit :

JMO trop fort , un jour faut que tu me sortes l'ER 410 à monoshock "maison" d'Andréotti  à l'ile d'Elbe 81 et la genèse de ce bricolage de qualité .

Celle là ?

LPZ 13 a écrit :

JMO trop fort , un jour faut que tu me sortes l'ER 410 à monoshock "maison" d'Andréotti  à l'ile d'Elbe 81 et la genèse de ce bricolage de qualité .

JMO a écrit :

Celle là ?

Champion !C 'est bien elle avec un monoshock maison moins fragile que le futur PDS et ses tubes .
 Mais bon on ouvrira un topic pour elle je ne veux pas polluer celui-çi  .

Voilà pourquoi on appelle JMO : La bible !
Plutot qu'un long discours ou l'appel à nos mémoire défaillante ,il a "l'image " qui va bien . 
Moi , j'adore !!!

Je n'en doutes pas ,c'est d'ailleurs pour cela que depuis des années je lui tend la perche pour ce genre de recherche ,car il a toujours la photo qui va bien .D'ailleurs pour ce proto qui s'en souvenait ?....Certainement pas grand monde ,mais lui avait forcément la photo ,voire l'historique de la bécane .

Angel a écrit :

Voilà pourquoi on appelle JMO : La bible !
Plutot qu'un long discours ou l'appel à nos mémoire défaillante ,il a "l'image " qui va bien . 
Moi , j'adore !!!

Me to !
Top le JMO , le Boss incontesté et jamais égalé 👍 
 

😁 +1. When you dont know, ask JMO ! 😉😉