Bonjour,
Bon...est-ce que je suis tombé sur le mauvais de la série?Parce qu’il est vraiment impossible à rentrer au maximum...(et du coup...il s’est un peu entaillé...)

Non collegue
C un coup de chaud ou il a bu de l'essence
Tu le mets au frigo (pas au congel) ou tu le laisses sécher et il reviendra a la bonne cote

J'en profite j'ai plus de culbuteurs , d'AAC ou d'ACT (arbre a cames ou arbre a cames en tete) et de culasse utilisable en stock
Ca se comprend avec 5 motos du meme type et pas envie d'acheter encore des moteurs fermés d'occase
Je cherche donc des pieces , caches culbus ou culasses utilisables
Si vous avez , merci de me proposer

Pour le coup...il sortait du sachet...j’ai mis un peu d’huile par contre c’est vrai...mais je pensais qu’il se détendrait après que je l’ai mis en place.Je vais en commander un autre de toute façon. 
Par contre, pour la mise en place du piston, généralement je le fais à la main en comprimant chaque segment manuellement...mais là j’ai aussi du mal j’avoue...et j’hésite avec le compresseur de segment mais je suis pas convaincu. 

Pourtant la pince en amont t'assure que les segments ne tourneront pas a l'insertion
En plus de te simplifier la vie a ce moment la

L'huile , sauf chaude , ne dilate pas le caoutchouc , y'a donc un autre soucis

On va dire que la dlc était dépassée 😅
Mon piston est déjà accroché à la bielle, j’ai du mal à me dire que le transfère outils > cylindre se passe bien...je verrais bien.

Premiers tours de piston dans le cylindre.Ca y est, tout est rentré (effectivement sans compresseur de segments...impossible)


Un point qui m’embête : le piston n’est pas centré, et je n’ai pas l’impression que les segments de ce côté là fassent étanchéités...
Pourtant...j’ai vérifier le jeu qui était bon sur les 3...je comprends pas trop...

Salut

Moi non plus !
As-tu verifié avant que le jeu a la bielle etait normal ?
Et est-ce le cylindre d'origine que tu as remonté ?

Je te dis ca car les cylindres changent plusieurs fois entre 72 et 77 , comme les culasses d'ailleurs

Salut,
Je n’ai que les valeurs en tête de bielle, mais tout est normal jusque là.
Piston standard neuf avec segments standard neufs également. Cylindre d’origine juste déglacé.

Ouais c curieux 
Axe de piston Neuf ?
A part les segments de travers je vois pas mais tu dis qu’il coulisse normalement 
Je demande à un pote mécano c qu’il en pense
Il connaît très bien les XL

Il n'aurait pas un Avant et un Ar le piston ?
Un léger décalage de l'axe par exemple 😉  

😀  
O.M

Salut,
Axe de piston d’origine, et même sans avoir pris les jeux, vu la légère difficulté pour le rentrer,  je n’ai aucune doute qu’il soit bon.
Et bien je n’ai même pas l’impression de les sentir coulisser, après...j’ai mis beaucoup d’huile

Salut, 
Il y a effectivement un avant et un arrière, je dirais même plus : il y a un côté "IN" (on le distingue légèrement sur la gauche du piston).Et le côté IN est bien dirigé vers l’admission.

Thierry vient de me répondre la même chose 
Erick tu es mécano aussi
Qué Paso , no sé

A tout hasard , ton embase cylindre est parfaitement en place au contact du bloc ? tu dois avoir des douilles de positionnement sur les goujons sur le bloc ,suffit qu'une d'elles soit mal emboitée
et ton cylindre (avant serrage) sera légèrement de biais par rapport au piston ...

Ahhh, faut que je zieute ca Phil, ca pourrait être un bon point.