Bonjour a tous .
Je rénove une yam 125yz 1986.
 Mon cylindre a une grosse marque , je vais devoir le faire passé à l'alésage  ( cylindre neuf ou chemise bien trop chère)
Donc je pence prendre un piston du plus gros diamètre trouvable ,il me semble +2.
J'ai entendu dire que la valve d'échappement doit être modifier même pour un piston de +1.
Auriez vous des photos ou conseils pour cette modification de valve d'échappement ? 
Ou peut être que ce n'est pas nécessaire?
Merci de vos réponse.

Sportivement 

Bienvenue 😉  

Quand tu étais petit, tu as fait du vélo sans les mains et sans les pieds, non? 🤭 

Avec ou sans dents, il faut à un moment comprendre qu'une remise en état coûte un peu d'argent.
Ta théorie d'agrandir le diamètre pour effacer une trace n'est pas forcément le meilleur calcul.
Depuis 1986, ton cylindre a sans doute subi des aventures qu'il faudrait connaître.

Oui , et savoir s'il faut modifier la valve d'échappement et un point important dans le calcul , d'où la question 

Ben la réponse au sujet de la valve dépendra de la manière de "réparer" le cylindre. 
En installant un piston plus gros en diamètre, il se rapproche forcément de la valve rotative, donc il est nécessaire de la rectifier en fonction du diamètre de la réparation.

Cette question a peut-être une réponse dans le manuel d'atelier.

Est-ce que tu le possède ?

Non, pas d'issue du côté du manuel d'atelier. Yamaha considérant qu'un piston qui fait deux mm de plus de diamètre n'est pas la solution.
Pas de respect de la cylindrée + justement, ce problème de valve.
Si tu adoptes la solution de ce gros piston, tu devras retoucher la valve sur la surface (complexe) qui pourrait venir en contact avec le piston (et surtout le segment).
Montage à blanc et travail à la lime nécessaire.
Ce n'est pas la meilleure solution car lorsque tu auras les moyens de rechemiser (idéal), tu ne pourras pas revenir en arrière sur le travail de la valve.

C'est judicieux ce que tu dis.

Avec un rapport alésage x course de D56 x 50, ça ne permet, pour rester en dessous des 125 cm3, que d'aller à 56,4 de diamètre.

Pire avec les modèles à partir de 89 qui ont une course de 50,7. Il fallait refaire le nickasil obligatoirement et pas de cote réparation car dépassement de cylindrée.

Gordon Fofona a écrit :

Non, pas d'issue du côté du manuel d'atelier. Yamaha considérant qu'un piston qui fait deux mm de plus de diamètre n'est pas la solution.
Pas de respect de la cylindrée + justement, ce problème de valve.
Si tu adoptes la solution de ce gros piston, tu devras retoucher la valve sur la surface (complexe) qui pourra venir en contact avec le piston (et surtout le segment).
Montage à blanc et travail à la lime nécessaire.
Ce n'est pas la meilleure solution car lorsque tu auras les moyens de rechemiser (idéal), tu ne pourras pas revenir en arrière sur le travail la valve.

okok, merci pour l'info.

Salut, 
le cadre est partie en peinture , toutes les pièces alu sont chromer  , le bras oscillant aussi ( elle va rester dans mon salon, elle avec toutes ses dents).
Pour le cylindre je vais rechemiser. et repartir en cote origines!
Je cherche un pot d'échappement compatible, quelqu'un en à un? (celui que j'ai est percé , souder , retrouer et resouder , peint et repeint et ressouder)
Je posterai quelques photo quand elle sera sur ses roue.

Tu as contacté Christopher de Magny-motos ?

oui, il n'a pas se que je cherche , par contre il me faudrait savoir la quantité de huiles pour la fourche;) si quelqu'un à une idée ou trouver ça, Le concessionnaire du coin yam n'a pas su me dire ):
et l'amortisseur arrière, il  m'a conseillé de le faire par un pro, vous en dites quoi? j'ai réussis à le démonté donc pourquoi pas le remonter aussi, il m'a parler d'azote , y'en as dans ces modèles ? 

et donc j'ai trouver un cylindre à 100 euro , qui est presque cote d'origines, lui sans rayures.  le cadres peint en rouge (je poste une photo bientôt). 

Bon, j'ai finis de remonter la fourche , l'amortisseur je vais le donner à un pro dès que j'ai installer la valve schrader. et puis le remontage peut commencer ...