Bonjour. Ce matin passage chez le concessionnaire. Pas de prise en garantie envisageable selon lui même avec le support de démarreur qui frôle le cadre. Du coup j'ai annulé le rendez-vous pour amener la moto et vais tenter une soudure à froid vu que leur devis s'élève à " minimum" 1000 euros pièces et main d'oeuvre 

Salut,
S’il n’y aucune trace de choc que ce soit sur le cadre ou le démarreur, je ne vois pas pourquoi l’usine ne prend pas cela en garantie, au moins au niveau des pièces. Bon, après, pour avoir une garantie quelconque, il faut qu’au min. tu aies fait faire la 1ere révision dans les temps et chez un concessionnaire de la marque (il faut compter 100€)  et il faut que ton concessionnaire veuille faire l’effort d’une « demande structurée »…
Autrement, soudure à froid avec une colle bi-polymère (on en trouve à 15/20 € sur Amazon, de couleur argent), ça marche très bien. Au préalable, bien dégraisser plusieurs fois (si tu ne démonte pas les carters, n’hésite pas à dégraisser l’intérieur avec un solvant, car les suintements peuvent faire échouer la « soudure » et je te conseille d’attendre 2/3 jours avant de remettre l’huile dans le carter, même si la notice indique d’attendre 24h.
A+
Yves.

😕  Ouch ....
Moto de 2024 et 45 heures de marche ...
On peut pas dire qu'il assure ton concess , visiblement il ne veut même pas voir de près la machine ni même tenter quoi que ce soit auprès de la marque 🤔 

C'est qui ce super concessionnaire 😖  .je serait toi petit courrier a l'importateur avec photos a l'appui. 
Essayer ne coûte rien sauf du temps et ça pourrait rapporter gros . 

Bonjour. J'ai montré les photos au concessionnaire. Je n'ai pas acheté la moto chez lui et ils vendent quasiment que des 50 beta et des vélos.  Les rares enduros neuves que j'y ai vu restent souvent des lustres à la vente. Quand j'ai demandé de faire une demande en garantie il m'a assuré que c'était sans espoir à cause du délai expiré ! Du coup je vais essayer la soudure à froid en sortant bien sûr le moteur mais sans démonter le carter. Que me conseillez vous comme solvant pour rincer la boîte ?

Perso, j’utilise du nettoyant frein, c’est pas cher et très efficace. Il faut bien entendu bien évacuer le produit par la vis de vidange. Comme le produit est très volatile, il ne reste pas dans les roulements de boîte et la lubrification revient dès que l’on remet de l’huile.

Jff 64 a écrit :

Bonjour. J'ai montré les photos au concessionnaire. Je n'ai pas acheté la moto chez lui et ils vendent quasiment que des 50 beta et des vélos.  Les rares enduros neuves que j'y ai vu restent souvent des lustres à la vente. Quand j'ai demandé de faire une demande en garantie il m'a assuré que c'était sans espoir à cause du délai expiré ! Du coup je vais essayer la soudure à froid en sortant bien sûr le moteur mais sans démonter le carter. Que me conseillez vous comme solvant pour rincer la boîte ?

Si ce n’est pas lui qui te l’a vendu et qu’il ne vend pas d’enduro, c’est compréhensible qu’il ne veuille pas faire la démarche car la main d’œuvre remboursée au concessionnaire est dérisoire; ex: 2 mn pris en charge pour changer un démarreur en panne, alors qu’il faut tomber le moteur pour y accéder…

Perso je ne mettrai pas du nettoyant pour frein dans un carter de BV, ça risque de décaper le film d'huile et de provoquer des grippages, sans compter les disques garnis d'embrayage qui n'aimerons pas trop!

Je l'ai acheté à un concessionnaire KTM qui l'avait reprise. De plus au niveau entretien je l'ai fait moi même avec juste l'entretien courant dont 5 vidanges de boite. Avec l'ancien concessionnaire beta que je connaissais depuis longtemps je suis certain que la garantie aurait fonctionné. Le gars était un passionné du tout terrain. C'est comme ça. Sinon pensez-vous que l'essence convienne pour rincer la boîte ? Ou un autre produit peut être moins agressif ?

Si tu as acheté ta moto il y a moins de 3 mois, c’est le concessionnaire KTM qui doit assumer la garantie légale.

Les produits utilisés dans les fontaines de nettoyage sont peu agressifs, mais malheureusement un peu « gras ».

Autrement, si tu es outillé, ça prend 10 mn de démonter l’embrayage et de tout nettoyer parfaitement sans aucun dégât possible.

La plupart des mécanos utilisent encore du SP, mais le pétrole désodorisé est moins agressif pour les poumons.

DDR only a écrit :

le pétrole désodorisé est moins agressif pour les poumons

Même sans ou presque pas d'odeur , il n'est pas un peu gras ?
Sinon il y a l'essence des teinturiers ( essence C ou F ) qui devrait convenir .
Pour ce problème de fuite , je contacterais l'importateur comme déjà dit avant de faire quoi que ce soit dessus le moteur , ce n'est quand même pas normal avec si peu d'heures et ni de chocs 😡 
 
😀  
O.M

Par contre ,la fuite tu l'as bien localisée et c'est bien une fissure ?
De toutes façons si j'ai bien compris , tu dis que ça fuit à l'arrêt  donc par gravité et sur un point situé sous le niveau d'huile du carter , tu verras bien une fois le moteur sorti du cadre...