Bonjour à tous 
Heureux propriétaire d’un 125 six day 1978 ducati. Je souhaiterais la restaurer pour cela j’ai besoin de votre aide pour les pièces. À vendre, contact, site, adresse …. Sur le quel je peux trouver des informations ou des pièces. 

Je cherche, des joints moteur 
Plastique Ar gauche 
Pot 

Merci d’avance 
Je vous illustre ma demande avec une photo de celle-ci 

voilà un jeune qui rejoins le clan des vintages enduro, super !

perso je ne connais rien de ce modèle, juste qu'il est rare et magnifique avec son réservoir alu.
Ducati, après un premier essai et flop en enduro a sorti par la suite cette moto en plaçant la barre très haute en terme de qualité

je ne doute pas que tu vas rapidement avoir de l'aide des spécialises d'ici

Salut Alexis,

Superbe moto et encore plus quand elle est dans son jus comme la tienne. J’en ai une également qui attend sa restauration. 
Le plastique latérale est quasi introuvable. Les gardes boue sont des falk dont il existe des repro.
Quand au reste (pièces moteur) il faut être patient et regarder sur LBC.
Les joints pareil, très difficile. Mais ça peut se monter avec de la pâte ou alors tu les refait toi-même.

Bon courage et fais nous part de ton avancement. J’en ferai de même quand j’attaquerai la mienne.
CDLT
Nicolas

Oui j’ai crue comprendre que à part en Italie, sinon c’est compliquer à trouver les pièces 

Bonjour,
Tu as mis la main sur une perle, qui plus est dans un très bel état à voir ta photo. 
Bravo à toi

Toujours selon ta photo, il me semble que ton pneu avant doit être d'époque également
Un modèle de la marque Barum avec les crampons qui revenaient jusque sur la jante mais qui n' a jamais vraiment convaincu

Salut ,

Avec les diverses  réserves qui s'imposent concernant ce modèle que je ne connais pas ,et ne sais s'il fut largement ou non distribué en France à l'époque ,tu peux élargir ton champ de recherche à SUBITO.IT (le "good corner" transalpin ), et au forum rugginose .Bien que ce dernier soit diffiçile d'accés ,c'est  une mine d'or pour les pièces et infos concernant les diverses productions italiennes .


@+

Bonjour 
Oui effectivement dans l’ensemble elle a bien était conservé 

Et oui les pneus sont bien sec 😂

LPZ 13 a écrit :

Salut ,

Avec les diverses  réserves qui s'imposent concernant ce modèle que je ne connais pas, et ne sais s'il fut largement ou non distribué en France à l'époque ,tu peux élargir ton champ de recherche à SUBITO.IT (le "good corner" transalpin ) et au forum rugginose .Bien que ce dernier soit diffiçile d'accés , c'est  une mine d'or pour les pièces et infos concernant les diverses productions italiennes .


@+

Merci beaucoup pour l’info je vais aller voir 😁

Slt, très bonne base de  restauration, pour les pièces effectivement il faut être patient et surtout ne rien laisser passer sauf bien si c'est au tarif de l'or. Si tu as pas le pot de détente 1er gros problème car introuvable d'origine.  En tous cas cette moto rare chez nous mérite une belle restauration. 

LPZ 13 a écrit :

Salut ,

Avec les diverses qui s'imposent concernant ce modèle que je ne connais pas et ne sais s'il fut largement ou non distribué en France à l'époque ,tu peux élargir ton champ de recherche à SUBITO.IT (le "good corner" transalpin ) et au forum rugginose ,bien que ce dernier soit diffiçile d'accés ,mais une mine d'or pour les pièces et infos concernant les diverses productions italiennes .


@+

Alexisd a écrit :

Merci beaucoup pour l’info je vais aller voir 😁

 L'inscription est pénible sur rugginose, mais chez eux tout comme chez nous ,il y a de vrais passionnés ,et d'authentiques spécialistes par marques de bécanes .Ils seront aussi certainement plus à même de t'indiquer les offiçines ou tu pourra trouver tes pièces avant novegro en novembre ou fèvrier ....

blipblop a écrit :

Salut Alexis,

Superbe moto et encore plus quand elle est dans son jus comme la tienne. J’en ai une également qui attend sa restauration. 
Le plastique latérale est quasi introuvable. Les gardes boue sont des falk dont il existe des repro.
Quand au reste (pièces moteur) il faut être patient et regarder sur LBC.
Les joints pareil, très difficile. Mais ça peut se monter avec de la pâte ou alors tu les refait toi-même.

Bon courage et fais nous part de ton avancement. J’en ferai de même quand j’attaquerai la mienne.
CDLT
Nicolas

Hello, j'ai aussi une 125 Six Days à restaurer !!!
Pour moi les gardes boue d'origine ne sont pas des Falk mais des Roberto Ballanti  🤔 
CDLT.
Thierry.

Merci pour l’info. Je ne connaissais pas la marque… je ne risquais pas de trouver.
J’avais pourtant comparé un tas de formes. 
Finalement j’ai acheté un stilmotor devant et un falk pour derrière n’ayant rien trouvé de mieux.
CDLT
Nicolas

domisixdays a écrit :

Slt, très bonne base de  restauration, pour les pièces effectivement il faut être patient et surtout ne rien laisser passer sauf bien si c'est au tarif de l'or. Si tu as pas le pot de détente 1er gros problème car introuvable d'origine.  En tous cas cette moto rare chez nous mérite une belle restauration. 

Le pot c’est pas ça qui m’inquiète le plus, au pire je le ferais refaire, c’est tout le reste mais oui je compte bien la refaire 

blipblop a écrit :

Salut Alexis,

Superbe moto et encore plus quand elle est dans son jus comme la tienne. J’en ai une également qui attend sa restauration. 
Le plastique latérale est quasi introuvable. Les gardes boue sont des falk dont il existe des repro.
Quand au reste (pièces moteur) il faut être patient et regarder sur LBC.
Les joints pareil, très difficile. Mais ça peut se monter avec de la pâte ou alors tu les refait toi-même.

Bon courage et fais nous part de ton avancement. J’en ferai de même quand j’attaquerai la mienne.
CDLT
Nicolas

KTMOFRACE a écrit :

Hello, j'ai aussi une 125 Six Days à restaurer !!!
Pour moi les gardes boue d'origine ne sont pas des Falk mais des Roberto Ballanti  🤔 
CDLT.
Thierry.

Elle est magnifique, je suis preneur d’adresse pour les pièces si jamais 😁

Bonjour,

pour ton inscription su RUGGINOSE utilise l'italien avec le traducteur REVERSO par exemple:

Ciao, mi presento Alexis Delval, residente in Francia in Charente marittimo a Tremblade.
Praticando il cross poi l'enduro oggi appassionato di moto d'epoca.
Sto per iniziare il restauro di una 125 six day 1978 ducati.
La ricerca di pezzi è difficile in Francia

A  presto.


J'ai fait une réponse avec cette traduction pour peut-être faciliter ton habilitation.