Il ne s'agit pas de laisser les fixations desserrées mais de gigoter l'ensemble pour récupérer de l'espace. Ensuite il faut resserrer.

La demande du concess est légitime.
 

Ok j'ai aussi envisagé d'interposer une rondelle entre le démarreur et le cadre. Je me demande aussi si le problème ne viendrais pas d'une remontée d'huile de boite au niveau de la valve d'échappement, huile qui s'écoulerais lentement . Ce qui est bizzare c'est que j'ai juste rajouté une seule fois de l'huile de boite après le début de la fuite et que depuis le niveau dans la boîte est bon après plusieurs vérifications alors que ça fuit toujours.

Je ne parlais pas de meuler le cadre mais du bout de carter de démarreur qui, apparemment ne sert à rien puisqu'il n'y a aucune vis à ce niveau...

Il y a une longue vis qui traverse le démarreur. C'est juste qu'elle n'est pas tout à fait assez longue tout comme celle de la fixation arrière du démarreur sur le carter. Petits détails de finition sans conséquence mécanique mais ça fait pas très soigné quand même.

Ha oui pour les prises sous garantie ils ont besoin de l'ensemble,sinon impossible d'établir une défaillance.
J'ai eu le même soucis avec un pc dont l'alim était morte,mais ils voulaient l'ensemble et renvoyer le tout pour vérifier je ne sais quoi  😩 .si j'ai un moment je vais démonter mon sabot pour voir et faire des photos et voir si c'est pareil ou pas  sur ma moto ça pourrait peut être t'aider au près de ton concessionnaire. 🤓  
 

Pour info la 300 beta rr




Il y a une vis qui va dans la pâte (ou tu n'as pas de vis( et il y a plusieurs mm entre cadre et démarreur.
Il faudrait qu'un possesseur de X trainer te fasse des photos pour comprendre si ton montage est normal ou pas !

Bonsoir. Sur la xtrainer beta annonce un cadre 15 % plus petit que ceux de la gamme rr, du coup la pointe du démarreur frôle le cadre. Ceci je pense maintenant que ça n'a rien à voir avec la fuite qui est au niveau de la patte du demi carter droit qui tient la fixation arrière du démarreur. J'envisage une réparation avec une pâte de soudure à froid, le suintement étant vraiment faible. Jouable selon vous ?

J'essaye demain pour les photos car j'avais l'avant démonté donc impossible d'enlever mon sabot pour faire les photos. 🙂 

Voici les photos  👍 




J'ai l'impression que j'ai plus d'espace que sur la tienne  🤔 

Bonjour. Oui tu as vraiment beaucoup plus de place que sur la mienne où je passe tout juste un fil à coudre. Qui sait peut être que beta tiendra compte de cela pour me prendre le carter en garantie vu qu'il coûte 600 euros nu sans les roulements 

A part ça merci pour tes photos. Sur la mienne il est clair que les vibrations du moteur ont pu provoquer par moment un contact avec le démarreur et donc provoquer la fissure du carter au niveau de la fixation du démarreur 

C'est tout de même étonnant cette proximité des carters et du cadre, même si celui-ci est plus petit que la 250. Il n'y a pas une erreur de montage ?
Une rondelle d'axe moteur manquante ou au mauvais endroit ?

Oui je suis d'accord le démarreur ne devrait pas frôler le cadre c'est trop risqué. Sinon le montage est normal sur ma moto. Pas de rondelle sur les axes moteur. En fait il aurait juste fallu meulé legerement la patte de fixation du cadre lors du montage en usine pour éviter tout risque de contact. 

Ton moteur vibre bizarre je n'ai pas l'impression sur la mienne qu'il vibre en tout cas pas plus qu'un 4 temps récent.car avec le balancier ce moteur  et  très silencieux et pratiquement dépourvue de ces vibrations.

Mon moteur vibre moins que mes anciennes motos d'enduro 2 temps mais ça vibre quand-même, ça reste un 2 temps