Avec 1 mètre de bras de levier ...pas besoin de chauffer . 😉 

Sinon tu as des clés à chocs électriques pas si chères entre 150 et 200 €, si tu démontes souvent des trucs bien serrés tu vas la rentabiliser vite fait.

Dirtman a écrit :

en inspectant cette huile je constate qu'il s'agit d'une huile de boite 
bon donc joint spi de vilo coté boite à changer (coté allumage j'ai pas de fuite)

Salut
Je ne connais pas le IT , mais pour ton étanchéité vilo côté boîte il n’y aurait pas aussi un petit joint 
torique entre le pignon et le vilo ?      C’est un montage fréquent ,souvent oublié lors du changement du Spi
il peut être blessé lors de la remise du pignon

merci Phil pour cette info, a la vue de l'éclaté je ne vois pas de joint supplémentaire, mais en effet j'en avais entendu parler...je vais contrôler qd même car je trouve que la fuite est conséquente, comme si en effet un joint manquait

merci Antoine
heureusement je démonte rarement des serrages aussi sévères qui me semble pas conforme au 8 mkg de couple applicable sachant qu'il y a une rondelle frein

malheureusement mon copain mécano qui avait son bouclard et est très soigneux a fermé, sinon je lui aurait confié la tache car là vraiment j'en ai plein le dos...

Je suis allé jeter un oeil sur cmsnl , il y a bien un torique (pièce n°4) :

 je n'ai pas vérifié sa dimension , ce que je peut te dire c'est qu'il y a ça sous l'entretoise entre pignon et vilo sur les AT2 ,DTE,DTF,DTMX (l'entretoise fait l'étanchéité exterieure
avec le Spi et le torique l'étanchéité interieure sur le vilo ),et sur les machines ci-dessus c'est une dimension a la con qu'on ne trouve que chez Yam ,et la seule fois où je me suis
dépanné avec un torique standard de dimension proche , ben l'a fallu que je redémonte et pour le changer  😁 .
Je dit pas que c'est ça ,mais si tu changes le spi pense à le changer aussi

Phil, je te dois un grand merci. 
Tout s'explique du coups. Car j'ai deux moteurs. Un refait par mon préparateur sérieux, qui pisse aussi.
J'avais du mal a imaginer qu'il ait remonté un spi du vilo a la sauvage.

Le moteur monté actuellement, est déclaré aussi "refait", même problème.

Et vu la quantité d'huile, même un spi qui fuit, ca me parait beaucoup.

Conclusion, il manque un joint, tout simplement.

Aurais tu les dimensions de ce joint? J'espère le trouver chez Yam ???

Merci encore !! 👍  👍  👍  👍 

encore une question,
j'ai parfois du mal à lire les éclatés

ce joint se trouve où en fait? derrière la cloche d'embrayage ?

Lit correctement les explications de Phil AT2 , il te dit ou ce joint se trouve 😏  

😀  
O.M

oui t'as raison faut TOUT lire jusqu'au bout... 😉 merci CHEF !  😍 

Dirtman a écrit :

Aurais tu les dimensions de ce joint? J'espère le trouver chez Yam ???

Merci encore !! 👍  👍  👍  👍 

C'est juste une piste pour un passage d'huile hein  😉  !

Je sait pas sa dimension pour le IT ,faudrait quelqu'un qui aurait la parts-list pour dire .
Ce que je sait ,c'est que c'est la même ref sur bcp de petits moteurs Yam 125 et 175 (at , ct ,dt e,f,mx ,ty, yz ,rdx et même pw80) il ne serait pas etonnant que ce soit le même sur IT mais a vérifier
car je sait pas .
Sur les moteurs précités c'est un torique 1,2-17,6 (on trouve pas cette dimension bâtarde chez les marchands de joints /roulements habituels) et la ref yam est 93210-18023.
Attends d'autres avis .
En tous les cas si le passage d'huile est aussi important ça devait bien fumer ...

Sinon pour le spi je sait pas si d'origine c'est un simple-ressort double-lèvre , mais on peut souvent monter dans la même dimension un double-ressorts et double-lèvres, les lèvres travaillent alors sur des surfaces nickel car non-marquéesl

Merci pour l'info, je ne suis pas sûr que ça pisse autant sur la mienne mais je vais m'y pencher quand j'aurai un moment.

Dirtman a écrit :

Conclusion, il manque un joint, tout simplement.

Aurais tu les dimensions de ce joint? J'espère le trouver chez Yam ???

Les gars, quand on a la chance de travailler sur des motos dont la marque à encore pignon sur rue, il faut en profiter !
Direct chez Yamaha et tu ne cherches ailleurs que s'il n'est plus disponible (ce qui est rarement le genre de ces pièces).
Et pendant que tu y es, commande d'avance les rondelles frein d'embrayage et de sortie de boite, parce que quand elles ne seront plus livrables...

bien sur Gordon, je m'en occupe la semaine prochaine 👍 
pas gagné car tu te pointes avec une CG de IT 175 la jeune fille au comptoir des pièces te regarde avec des yeux (pas de l'amour 🤭 ) mais du genre c est qui ce grand père ? c est quoi une IT ???
sachant qu'ils n'ont plus les anciennes références...mais ca va le faire 😉 

après toutes ces "déboires" pour une petite moto, tout compte fait, bien simple, mais passée entre de très mauvaises mains, je n'oublierais jamais cette phrase de Jean Phi alias JPH

"quand j'achète une moto je démonte tout et je refais comme il faut " ca évite des emmerdes...

après ce "petit " joint qui me pourri les bottes...merde c'est vicieux ou alors il y a un autre truc...
en tous cas un grand merci à vous & à suivre

Tu n'as pas faux...
Je vais toujours commander mes pièces avec les références que j'ai recherchées avant ! Ca t'ouvre des perspectives pour choper les yeux de l'amour  😉 
J'ai les microfiches ou partlists des Yam et je me débrouille pour les autres marques.

1er épisode : Quand j'ai commencé la restauration de Grosse Dada, je suis allé chez le concessionnaire Honda qui était à l'époque près de la gare de Poitiers. Idem. La jeune femme au comptoir me demande ce qu'est une XR 88. Coup de bol, juste derrière, il y avait un magasinier qui devait être là depuis des lustres et qui lui dit "laisse, je m'en occupe". Et le gars me fait passer derrière le comptoir et sort la boîte de micro-fiches et l'écran type minitel qui va avec ! En un quart d'heure, c'était réglé. Quatre jours plus tard, un coup de téléphone "c'est bon, vos pièces sont là". Nickel.
2ème épisode: quelques années plus tard, besoin d'un joint de carter. Je n'allais pas passer une commande chez CMSNL juste pour ça.
Je me rends donc chez le concessionnaire Honda de Poitiers qui se trouve maintenant dans la zone industrielle.
Déjà, plus une seule moto TT dans la boutique 😕  😕  Et le jeune gars me dit: ah non, ça, on fait plus, surtout de ces années-là.
O tempora o mores  😒  😒  😒