salut, ça fait longtemps que cette brele me fait rever....j'aimerai des avis sur a premiere version sortie a 100 exemplaires, celle avec le ohlins, boite 5, fourche marzo 42 et un seul disque, et un avis comparatif pour ceux qui ont la version gt, ou la version 2 disques a carbu...
merci d'avance

ca va pas être coton pour trouver des pièces ?

Bjr, je ne connais pas le 900 , moi j'ai le 750 Lucky explorer de 1993 avec la mécanique du 750 SS. Pour les pièces effectivement certaines pièces de carrosserie deviennent rares voir très rares donc cheros , par exemple la selle sans les "oreilles" est devenue quasiment introuvable

salut
j ai un 900 ac  j ai pas voulu de la ie de peur d avoir des problème avec l injection que j aurai mal maitriser
a mon avis elle est surcotée
le seul défaut du 900 ducat c est l embrayage
un peu on/off beaucoup bruyant mais néanmoins fiable
des vibrations passe 6500trm mais c est au delà de son regime d utilisation plutot 5000/5500trm
gros trail leger grosse autonomie bon confort une vraie personnalité a mon avis superieur a la 750tenere et même a l afrikatwin (trop japonaise 😄 )

aucun problème de disponibilité de pièces moteur le meme que le 900ss et le mostro
tout ca c est tres diffuser
apres la carrosserie !!!faut pas la mettre par terre 😒
j en suis fan apres j en aime aussi une autre ds un genre complétement a l oppose  
ça et je suis pas le seul 😄 

il existe un super forum malheureusement plus tres actif mais c est une mine de renseignements
ELEFANTRIDER

Mac Gyver a écrit :

salut
j ai un 900 ac  j ai pas voulu de la ie de peur d avoir des problème avec l injection que j aurai mal maitriser
a mon avis elle est surcotée
le seul défaut du 900 ducat c est l embrayage
un peu on/off beaucoup bruyant mais néanmoins fiable
des vibrations passe 6500trm mais c est au delà de son regime d utilisation plutot 5000/5500trm
gros trail leger grosse autonomie bon confort une vraie personnalité a mon avis superieur a la 750tenere et même a l afrikatwin (trop japonaise 😄 )

aucun problème de disponibilité de pièces moteur le meme que le 900ss et le mostro
tout ca c est tres diffuser
apres la carrosserie !!!faut pas la mettre par terre 😒
j en suis fan apres j en aime aussi une autre ds un genre complétement a l oppose  
ça et je suis pas le seul 😄 

 whow quelle beauté à l'arrière  😍 

ok cool merci pour les infos, apres pour l'injection je pense que ça doit etre celle qu'il ont mis sur les 900 ss ie? moi c'est cette version qui m'interesse, la orioli replica, 1000 exemplaire dans le monde, 127 en france...l'embrayage je connais, j'ai eu un 900 mostro et la j'ai un multistada avec embrayage à sec...

la descente de celle d'orioli, bon c'est pas la compé client, mais du beau matos et 90000 f à l'epoque... 😲 

Il est important sur ces motos de faire un upgrade du circuit electrique qui d'origine est comment dire, à l'italienne... il faut modifier l'alimentation des  phares, d'origine ça éclaire comme une mobylette,  la puissance des phares passe par le commodo  😕 il faut modifier l'alimentation en ajoutant un relai. Les circuits de démarrage et de charge sont aussi sous dimensionner . Tous est très bien expliqué pour faire cette upgrade sur le forum elefantrider, il y a même la liste de tous les consommables à acheter. N'étant pas électricien à la base j'ai réussi à faire cette opération sans problème.  En espérant que le forum fonctionne toujours 

ok merci pour l'info..

Y avait un proto..50% de poids en moins  😄 ..pas sortie la mobylette vu la dimension 

c'est clair....le proto est donné pour 187 à secs, la serie 188....bizarre.... 🤔 
les differences essentielles  injection weber sur la serie, carbu sur le proto, coté sortie d'echappement inversée, cadre different, marzo en 45 contre 42 la serie, ohlins sur les 2, roue 21/18 sur le proto, 19/17 sur la serie,

boite 5 vitesses les 2 mais 80 cv le proto 68 la serie..en 900 les 2...

Je n'ai jamais essayé de 900 elefant mais je connais bien le moteur carbu pour l'avoir sur mon 900 SS de 93, et il est quand même beaucoup plus "rugueux " que le 750 SS. Le 750 va très bien sur les pistes,  je fais de se qu'on appel les cendrées en Auvergne , je l'ai aussi un peu emmené sur des chemins enduro light,  il y a quand même du poids. Pour en profiter il faut de la place car cela avance vite quand même mais quel plaisir les grandes courbes debout en dérive de  l'arrière .

j'ai un 900 ss avec fcr et avant j'avais un 750 ss...,c'est clair le 750 est plus facile...mais bon je pense que le 900 avec l'injection est plus souple et en plus il ne fait que 68 cv...
on verra ça des que j'aurai reussi à remettre en route celui que je viens de recuperer...ce midi, 391 ieme des 1000 produites... 😍 
mon 750


ma 900 piste


ma 900 route


et la derniere.... 😍  



manque juste les proteges mains si quelqu'un  un tuyau...