j'envisage l'achat d'un 250 ttr . y a t'il une différence entre les premiers modèles avec réservoir en tôle et les modèles  bleu ? ou est ce juste de esthétique ?

Tu revends de belles grenouilles sveltes et graciles pour une enclume !!??  😱  😱 
Mon Dieu, pardonnez leurs car ils ne savent pas ce qu'ils font  😇  😇  😇 

qui te parle de me séparer de mes vertes .....juste une enclume beaucoup plus grosse de 1200 cc en v.twins .. 😄  😄 

Je confirme que c'est plus lourd qu'un 250 KLX la TTR, mais c'est quand même une sacrément bonne moto de rando.

il y a une différence fondamentale entre le modèle blanc à réservoir tôle et le bleu à réservoir plastique, c'est le kick qui n'était pas présent sur la 1ere version.

Aprés c'est des différences mineures.

je me disais aussi .........je fais beaucoup de recos pour mes futures randos ...et le 4x4 est plutôt gourmand ...
je sais que tu en vends une mais je n'ai pas prévu de descendre avant un moment ...
je connais les défauts de cette machine pour en avoir déjà eû ....c'est un bon cheval de trait... 🤭 

Ah, la vendre ou de la garder, c'est une moto idéale pour les reconnaissances.

Je viens de me payer un traceur GPS et le fait d'avoir la batterie sur cette machine est un très gros plus si tu fais des recos longues, tu peux brancher une prise pour une alimentation générale.

Je trouvais l'avant carrément très lourd et trés imprécis, jusqu'au moment ou j'y ai mis un kilo, et surtout que j'ai resserré la roue avant!!! 😁  😁  ...Un vrai boulet! 

Le démarreur quand tu fais des recos et surtout du fléchage est quasi obligatoire pour le confort, consommation ridicule, et comportement pas trop mal même en TT assez rapide.

La mienne à une ligne Spees complète, bien mieux niveau bruit que la CRD qui est insupportable, ressort de fourche un peu durcis, huile un peu plus épaisse, et ça va très bien.

C'est une des dernières, je trouve qu'elle marche plus fort que les premiers modèles, avec la ligne d'échappement Spees ça marche comme un 250 WRF de 2002 2003 stock avec le pot d'origine, donc il y en a assez pour randonner

chpèr62 a écrit :

qui te parle de me séparer de mes vertes .....juste une enclume beaucoup plus grosse de 1200 cc en v.twins .. 😄  😄 

N'y a-t-il pas une nannonce sur le présent GV ???  🙃 

Si fait .....mais le vendeur n'est 1) pas si sûr de vendre et 2) pas tout près 

Le baron de l'écluse a écrit :

Ah, la vendre ou de la garder, c'est une moto idéale pour les reconnaissances.

Je viens de me payer un traceur GPS et le fait d'avoir la batterie sur cette machine est un très gros plus si tu fais des recos longues, tu peux brancher une prise pour une alimentation générale.

Je trouvais l'avant carrément très lourd et trés imprécis, jusqu'au moment ou j'y ai mis un kilo, et surtout que j'ai resserré la roue avant!!! 😁  😁  ...Un vrai boulet! 

Le démarreur quand tu fais des recos et surtout du fléchage est quasi obligatoire pour le confort, consommation ridicule, et comportement pas trop mal même en TT assez rapide.

La mienne à une ligne Spees complète, bien mieux niveau bruit que la CRD qui est insupportable, ressort de fourche un peu durcis, huile un peu plus épaisse, et ça va très bien.

C'est une des dernières, je trouve qu'elle marche plus fort que les premiers modèles, avec la ligne d'échappement Spees ça marche comme un 250 WRF de 2002 2003 stock avec le pot d'origine, donc il y en a assez pour randonner

j'ai eu une 1ere version et la seconde qui a un peu plus de débattement et un peu moins lourde. Mécaniquement sans soucis (Trail Rando en avait une flotte qui roulaient au Maroc et RAS). J'ai eu une ligne CRD qui a vite retrouvée son carton car avec le dn killer ça restait full barouf). Pour le reste +1 avec le Baron mias il faut tirer court , j'avais mis 13x50 pour la traversée nord - sud des Alpes et ça allait très bien

chpèr62 a écrit :

Si fait .....mais le vendeur n'est 1) pas si sûr de vendre et 2) pas tout près 

Je connais bien le vendeur! 😄 

Il va monter en région Parisienne sous peu...Regarde tes MP 😉 

J'ai fais une saison de course avec cette moto en 2000, bon rendement en CF en catégorie 250 4 temps, en modifs j'avais mis un collecteur gros diamètre CRD  et surtout plus court, un silencieux d'origine 250 KLXR juste un manchon de raccord à souder, un carbu de KLX aussi plus gros diamètre et surtout plus facile pour le choix de gicleurs, filtre à air ouvert et hop

Il est vrai que c'est une bonne mule cette TTR, j'avais un pote, ex-champion de ligue, plutôt bob, voir très bon, qui, après, ne roulait qu'en rando et rando (très) hard avec ça pendant des années, et qui était proprement écoeurant avec ; le poids ou quoique ce soit d'autre ne semblait aucunement le gêner.

Bob, c'est moins bien que bon ??? 🤭🤭

Pffff, aucune miséricorde le Félin félon, il ne laisse rien passer  🙄  🙄 
Du coup, j'assume et je laisse ma faute de frappe, sinon d'aucuns ne comprendront pas et penseront que le Fou est dingue ... parce que moi, Môssieur, je pense à mon prochain et fait preuve d'altruisme et de bonhommie  🧐  😎 

Phil'O a écrit :

Bob

Attention au sens du mot , mais si tu assumes ta faute tu peux t'autopardonner 😉  

https://www.dailymotion.com/video/xfn5lk

😀  
O.M