MODÈLE POUR COMMENCER L'ENDURO A L'ANCIENNE
Sujet
Salut a tous.
Ayant vendu mon enduro moderne (300 gasgas) et mon cross moderne (125 yz), j'aimerais m'essayer à l'enduro a l'ancienne et faire quelques courses.
Pour débuter je voudrais une bécane pas trop onéreuse a l'achat et a l'entretien.
J'avoue que je nage complètement tellement il y a d'options dans la catégorie qui m'intéresse C6 ou C7.
Je suis preneur de vos conseils ou avis.
Ayant vendu mon enduro moderne (300 gasgas) et mon cross moderne (125 yz), j'aimerais m'essayer à l'enduro a l'ancienne et faire quelques courses.
Pour débuter je voudrais une bécane pas trop onéreuse a l'achat et a l'entretien.
J'avoue que je nage complètement tellement il y a d'options dans la catégorie qui m'intéresse C6 ou C7.
Je suis preneur de vos conseils ou avis.
Moto(s) : 125 yz
Je ne savais même pas qu'il y avait quelque chose après le C5 !!! 😄
Il n'y a que du japonais en C6 ou C7, non ? 🙄
Il n'y a que du japonais en C6 ou C7, non ? 🙄
May the full power be with you !Moto(s) : Husqvarna
En européennes, KTM, Husqvarna, husaberg, et toutes les italiennes
Moto(s) : 125 yz
Salut !
J'ai repris l'enduro il y a 9 ans après une très très longue interruption. Au départ pour des raisons de fiabilité je me suis dirigé vers une japonaise. J'avais toujours bien aimé les KDX 175 puis 200. Je me suis finalement décidé pour une 200 de '89 (série E) en très bon état. Je n'ai eu qu'à m'en féliciter. Ultra fiable, marche très bien, pièces assez faciles à trouver, super gueule (c'est subjectif). les modèles de la série H ont une partie cycle plus moderne. J'ai juste fait préparer et régler les suspensions.
Attention, ne pas écouter les gens qui la confondent avec la 125 qui était un trail sportif. Elles n'ont aucune pièce en commun.
J'ai repris l'enduro il y a 9 ans après une très très longue interruption. Au départ pour des raisons de fiabilité je me suis dirigé vers une japonaise. J'avais toujours bien aimé les KDX 175 puis 200. Je me suis finalement décidé pour une 200 de '89 (série E) en très bon état. Je n'ai eu qu'à m'en féliciter. Ultra fiable, marche très bien, pièces assez faciles à trouver, super gueule (c'est subjectif). les modèles de la série H ont une partie cycle plus moderne. J'ai juste fait préparer et régler les suspensions.
Attention, ne pas écouter les gens qui la confondent avec la 125 qui était un trail sportif. Elles n'ont aucune pièce en commun.
Clean living under difficult circonstancies …Moto(s) : Kawasaki 200 KDX E1 - Yamaha TY 250 59N - 67' Motovespa 180 Sprint - 67' Lambretta 125 LI3 Special .
si tu veux rouler comme avec une moderne prends un c7 (90/98) ou c9 (4 temps) ,y a le choix jap ou euro,
si tu veux vraiment rouler à l'ancienne, suspension à soulager à et freinage leger, roule maxi en c4/c5
si t'es entre les 2, roule en c6 , debut de l'ere moderne...
si tu veux vraiment rouler à l'ancienne, suspension à soulager à et freinage leger, roule maxi en c4/c5
si t'es entre les 2, roule en c6 , debut de l'ere moderne...
hasta la victoria siempreMoto(s) : 50 swm ,80 aim 81 , 125 cag rx 81, 125 wrx ,200 wmx,250 cr 87,,370 can am 79 , 200 xr 83, portal 80,
bonjour a tous
apres une longue periode avec des itatienne swm cagiva
j ai pris un 200 KDX qui permet aussi de rouler avec des copains en moderne
jean
apres une longue periode avec des itatienne swm cagiva
j ai pris un 200 KDX qui permet aussi de rouler avec des copains en moderne
jean
le jaune plus qu une couleur un etat d esprit
En orange et noire j irai plus haut que ces montagnes de douleur(Jeanne mas)
Forza CAGIVA
Green foreverMoto(s) : Cagiva wrx 200 kdx
moi aussi longue periode italienne, fantic, swm,aprilia, cagiva (15 ans) aim, et aussi can am, en 2 temps, la je suis passé au 4 temps pour rouler avec mes potes en moderne...un 200 xr.. 😉 j'ai aussi un drz 400 , mais par chez nous dans les rochers et technique, je passe mieux avec l'xr..
hasta la victoria siempreMoto(s) : 50 swm ,80 aim 81 , 125 cag rx 81, 125 wrx ,200 wmx,250 cr 87,,370 can am 79 , 200 xr 83, portal 80,
Salut Flo,
il y a pas mal de critères à prendre en compte pour choisir une moto.
Ton gabarit et ta condition physique, ton niveau de pilotage, ton budget, tes compétences en mécanique etc.
C'est vrai qu'une 200 est un bon compromis : ça reste léger avec suffisamment de jus pour aller vite quand tu t'énerves.
La KDX a plutôt bonne réputation mais la Yam WR n'est pas trop mal non plus.
A toi de voir 🙂
il y a pas mal de critères à prendre en compte pour choisir une moto.
Ton gabarit et ta condition physique, ton niveau de pilotage, ton budget, tes compétences en mécanique etc.
C'est vrai qu'une 200 est un bon compromis : ça reste léger avec suffisamment de jus pour aller vite quand tu t'énerves.
La KDX a plutôt bonne réputation mais la Yam WR n'est pas trop mal non plus.
A toi de voir 🙂
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
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