Bonsoir, je viens demander de l’aide pour un soucis qui commence à me dépasser !

Je m’explique, il y’a de ça plus d’un an j’ai refais complètement mon 125 yz 2015 bas moteur, haut moteur, partie cycle …
Un jour, après une balade j’ai arrêté la moto et elle n’a plus redémarré. Par manque de temps … jai laisse la moto au garage durant plusieurs mois . Il y’a 1 mois environ, jai ressorti la moto pour la remettre en route . Je commence par vérifier l’allumage et je vois qu’il n’y a pas d’étincelle à la bougie, je commence donc par changer la bougie et toujours rien, je vérifie la bobine elle est ok, mais je la change quand même par une neuve d’origine. Je change également l’antiparasite par un neuf ngk et prenant les mesures du stator je remarque que la bobine de charge 1 est hs, j’en commande donc un neuf et le monte. Je me rend compte qu’en kickan la bougie n’a toujours pas d’allumage, mais toujours en kickan si je visse une autre bougie sur le culot de la culasse, la une étincelle apparaît. Je monte donc ma bougie sur la culasse et j’essaye de démarrer, mais la la moto a des ratés et tous les 3 coups de kick environs elle refoule au niveau du pot. J’essaye donc à la poussette et là miracle elle démarre ! Mais elle ne démarre qu’à la poussette, je vais donc faire un petit tour pour l’essayer et la beuuuuuhhhhhhh elle s’arrête, je décide donc de reprendre les mesures au stator et là encore la bobine de charge 1 hs et complément cramé ! Je commande donc un autre stator et par la même occasion un cdi get neuf pour la booster un peu, je monte le nouveau stator avec l’ancien cdi et pas d’allumage, je met le nouveau cdi et la incroyable une magnifique étincelle ! Je suppose donc que l’ancien cdi était hs . Je me dis super c’est bon, je vais rouler plusieurs jours d’affilée et pas de soucis, mais aujourd’hui je la sors et à peine 5 min après être partie, beuhhhhhh ! Je me dis ok bougie hs comme je faisais le rodage de mon haut moteur un peu gras . Je démonte la bougie je la change et là pas d’étincelle, premier réflexe je mesure les tensions de mon stator et la bobine de charge 1 encore hs et complètement cramé ! Je ne comprend pas d’où cela peut venir c’est pour ça que j’écris ce message aujourd’hui !

Je précise que :
Bougie neuve
Antiparasite neuf
Bobine neuve
Cdi neuf
Stator neuf
Continuité du faisceau ok
Masse à la bobine ok
La clavette est bien en place sur le vilo

Pour terminer le stator est un adaptable et pas origine

Merci d’avance pour votre aide !!!

Salut,
je ne suis pas spécialiste des 2015 (Trop récent pour moi) mais tu dis avoir refait entièrement ton YZ. Si tu as repeint le cadre, as-tu pris soin de gratter la peinture pour la mise à la masse de l'allumage ?

N'y t'il pas un entrefer à respecter entre le rotor et le stator ?

Merci de vos réponses !

Pas de peinture sur le cadre, mais j’ai quand même poncé légèrement au niveau de la prise de masse, et vérifié la continuité de la masse c’est ok !

Au niveau du stator j’ai respecté toutes les indications du manuels pour les valeurs de réglage

Il reste plus grand monde comme potentiel coupable. Le rotor en est un.

Comme le dit Tiger , les problèmes de masse après peinture du cadre sont fréquents , vérifier la masse de la bobine bien sûre, mais aussi au niveau des fixations moteur les liaisons entre le moteur et le cadre doivent être parfaites. D’ailleurs la peinture emprisonné entre deux pièces mécaniques est très problématique sur des montages exigeants des transmissions de forces

Bonjour  Les 2 stators sont de la même provenance ?  Peut être du matériel pas chèr et mal conçu

Salut 
J’ai exactement le même soucis que toi, sans que ça grille. 
Bobine, rotor, stator,cdi,bougie et faisceau changés.
Je serais reconnaissant si tu as réussi à trouver d’où cela venait de savoir, tout les mécanos a qui j’en parle me prenent pour un fou 
Merci 

T'as 1 % de chance d'avoir une réponse de l'intéressé ....qui est jeune...et qui a posé 2 messages en un an...sur ce post..
Ensuite basta...
Les fidèles.😏.qu ont fait leur communion...ici ..qui pratiquent la messe...et pour certains ont été a la confesse ..et se sont fait gronder par le seigneur...🙄..bref...les fidèles.qui nettoient les bancs , passent la serpillère, vérifient que  les osties soient pas mités, et font un gâteau, le  dimanche  aux curé...de la paroisse
.. ( amêne ).sont malgré tout régulièrement assidus , et prompts ... pour répondre aux questions des jeunes ingrats....😁
Les réponses ..apportées , ont du fr revivre la bécane , qu'à sûrement changé de propriétaire ..🤔

t c’est bien dommage, 
MaJ  de ma panne 
L’étincelle est présente uniquement lorsque je fait tourner le moteur à l’envers ….
Amen 

Mets le guidon de l'autre côté ...
Non...je plaisante...
Ya un schillblick...que même un grand  Marabout, reconnu mondialement , par sa mère...et ses voisins.... ne pourrait guérir a distance ...sans mettre les mains dans le moteur.....et trouver les gabgies...que certaines personnes diaboliques , à l'insu de leur plein gré ..ont créés , malgré elles 😵‍💫🤔
Faut que tu trouves un bon mecano...qui va te mettre le moteur a plat..( cc est une image ) afin de l arrondir , pour le fr rouler 🤨👍

Es-tu certain de tes branchements?

Oui, tout le faisceau a été testé, il présente pas de résistance ( donc pas de masse ou de fils abîmé) on a ouvert le moteur, tout les mécanos on butté devant le problème, dmervi pour l’aide 

Ptijo a écrit :

t c’est bien dommage, 
MaJ  de ma panne 
L’étincelle est présente uniquement lorsque je fait tourner le moteur à l’envers ….
Amen 

Ne serait-ce pas un allumage prévu pour être installé de l'autre côté du vilebrequin ?

C'est vrai Gordon, il y a des allumages prévus pour tourner dans le sens horaire et anti-horaire...