J'ai des morceaux d'un DEP bien abimé, je vais pouvoir en sauver 15 cm pour pouvoir rallonger celui que j'ai sur la moto.  

J'ai des morceaux de 2. silencieux RM propres que je voulais faire souder ensemble pour en faire un silencieux enduro avant de tomber sur le FMF,si ca te dit je te les envoie,je n'en ferai rien 

Je ne dis pas non!

Car je ne suis pas sur de pouvoir faire un silencieux vraiment propre avec les morceaux que j'ai.

Vaisiere a écrit :

Merci mais la tienne est superbe et moins bling bling...
J'ai trouvé le silencieux dans le merveilleux bordel chez Magny motos et je l'ai restauré et adapté...

 D'origine SUZUKI-france avait fait réaliser un silencieux tole noir par Fresco ou Lafranconi (me souviens plus duquel des deux ,mais c'était un fabriquant italien ) pour les premières RMX .appendice fort disgracieux car ayant une sorte d'embonpoint comme sur certains "4 coups " .La aussi à voir pour ceux qui ont encore des MV d'époque  🙄 ....

Comme ça je crois:

Exactement !
Silencieux pas du tout fait par Suzuki France, puisque les RMX n’ont jamais été homologués par l’importateur. L’homologation était faite par ACM à côté de Lyon. Ce silencieux était fabriqué par Suzuki Japon, aux normes US, avec spark arrestor intégré pour rouler en forêt. Toutes les RMX étalent livrées avec ce silencieux et un pot différent de la cross puisqu’il était doublé. La moto sortait 80 db, soit le bruit d’un trail ! Après, tous les pilotes remplaçaient la ligne soit par une ligne RM, soit un FMF pour regagner les chevaux perdus. Je pense qu’il doit être possible d’en retrouver, même si la plupart ont fini à la ferraille !

Ah je ne suis pas assez défenseur de l'absolument totalement d'origine pour m'infliger la vue de cet horrible Bazooka, ou LRAC vu que c'est un version française!

Purée que c'est vilain, efficace, mais alors très vilain.

Mais grace à Vaisiére le problème du "trop de bruit" sera bientôt un mauvais souvenir. 👍  😉 

Oui c'est moche et ça doit peser un âne mort...

DDR only a écrit :

Exactement !
Silencieux pas du tout fait par Suzuki France, puisque les RMX n’ont jamais été homologués par l’importateur. L’homologation était faite par ACM à côté de Lyon. Ce silencieux était fabriqué par Suzuki Japon, aux normes US, avec spark arrestor intégré pour rouler en forêt. Toutes les RMX étalent livrées avec ce silencieux et un pot différent de la cross puisqu’il était doublé. La moto sortait 80 db, soit le bruit d’un trail ! Après, tous les pilotes remplaçaient la ligne soit par une ligne RM, soit un FMF pour regagner les chevaux perdus. Je pense qu’il doit être possible d’en retrouver, même si la plupart ont fini à la ferraille !

Je ne pense pas que LPZ parle de ce silencieux japonais... 

Il existe un pot spécifique RMX au catalogue PC ,je pense qu'il est doublé mais de la a en degoter un....

DDR only a écrit :

Exactement !
Silencieux pas du tout fait par Suzuki France, puisque les RMX n’ont jamais été homologués par l’importateur. L’homologation était faite par ACM à côté de Lyon. Ce silencieux était fabriqué par Suzuki Japon, aux normes US, avec spark arrestor intégré pour rouler en forêt. Toutes les RMX étalent livrées avec ce silencieux et un pot différent de la cross puisqu’il était doublé. La moto sortait 80 db, soit le bruit d’un trail ! Après, tous les pilotes remplaçaient la ligne soit par une ligne RM, soit un FMF pour regagner les chevaux perdus. Je pense qu’il doit être possible d’en retrouver, même si la plupart ont fini à la ferraille !

Gordon Fofona a écrit :

Je ne pense pas que LPZ parle de ce silencieux japonais... 

 Tout à fait !  Je vais demander à mon pote Alain s'il peut me retrouver l'article et faire un scan ,ce devait être le comparo des 250 enduro 90 ,mais entre temps si quelqu'un possède  encore ces nobles revues , il peut nous faire profiter de la présentation du RMX .

DDR only a écrit :

Exactement !
Silencieux pas du tout fait par Suzuki France, puisque les RMX n’ont jamais été homologués par l’importateur. L’homologation était faite par ACM à côté de Lyon. Ce silencieux était fabriqué par Suzuki Japon, aux normes US, avec spark arrestor intégré pour rouler en forêt. Toutes les RMX étalent livrées avec ce silencieux et un pot différent de la cross puisqu’il était doublé. La moto sortait 80 db, soit le bruit d’un trail ! Après, tous les pilotes remplaçaient la ligne soit par une ligne RM, soit un FMF pour regagner les chevaux perdus. Je pense qu’il doit être possible d’en retrouver, même si la plupart ont fini à la ferraille !

la mienne était avec une CG Suzuki il me semble dans mes vagues souvenirs...c 'est vrai qu'elle était silencieuse, peut etre ce pot étouffait la moto et était le vrai problème de son manque de punch, en gros jusqu'au haut régime elle fonctionnait comme une 125 dtmx... 😄 

Les premières étaient bien des SUZUKI-France .Par La suite  ACM modifiait  des RM au début des 90 pour les enduriser (certainement que la RMX n'était plus importée ) , mais c'était loin d'être le top de ce que je me rappelle dans un comparo MC entre 91/94; à commencer par la jante AR qui n'était pas en 18" ,et un moteur bien trop creux pour la discipline ...

Je suis affirmatif : les RMX, même le premier modèle importé en France en 89 n’était pas homologué par Suzuki France directement mais par ACM, qui homologuait également les RM, mais avec un autre carnet des charges et donc une autre feuille des mines.
ACM homologuait également les DR 350 « E », où la mention Suzuki n’apparaissait que sur la feuille des mines à moteur : Suzuki, mais nulle part sur la CG.

La mienne est une RMX modèle 1990, et la carte grise est ACM comme la plaque de cadre.