tu es la seule personne qui peut faire quelque chose pour toi !!Moto(s) : si je pouvais ....!
Gazouille a écrit :J'ai lu les trois pages, c'est franchement du chouette boulot ! Elle est belle cette RMX, sa donne envie 😍
Ok pour les plastiques c'est bien ce qu'il me semblait... Je n'ai plus qu'à prendre mon mal en patience et attendre la perle rare.
En tout cas je suis étonné que tu n'es pas trouvé acquéreur, je doit pas être le seul à en chercher une, et vue la rareté... Si un jour tu souhaites t'en débarrasser... 🙂
Sinon la marzoc apporte un plus par rapport à la fourche d'origine ? Les modif sur le moteur changent le comportement de la bête ou elle reste facile pour une 250 ?
Marvin The Martian a écrit :
et tu a quel budget ??? 🤭 🤭 🤭
Il faut que j'en discute avec le banquier, il va pas être content 🤬 😄
Aucune idée de combien cote un RMX de cette époque. Tu es de quel coin ?
Moto(s) : Beta 50 RR 2001, Gas Gas 200 EC 2005
les seules batailles perdues sont celles qu on ne livre pasMoto(s) : Portal'ss/ BMW 851 ISDT/ HVA 390 CR/ BSA 350 ISDT
Gros vilebrequin, admission dans le bas carter, valves d'échappement efficaces.
Les autres Jap's garderons l'admission au cylindre très longtemps le moteur est trés plein à bas et li-régime, et largement suffisant en haut
les seules batailles perdues sont celles qu on ne livre pasMoto(s) : Portal'ss/ BMW 851 ISDT/ HVA 390 CR/ BSA 350 ISDT
A Beaucaire, aux mains d'Alex Puzar cette version cross était imbattable, toutes catégories confondues ...
Les années Rinaldi - Chesterfield.
Les débattements sont maîtrisés et l'arrière à moins le cul en l'air, une moto plus basse et nécessairenent plus facile à piloter. S'il se monte, l'emploie du réservoir type cross peut également être intéressant.
www.motocross.it/2022/12/23/suzuki-rh-250-...
Moto(s) : 103 kité Malossi ex mollah Omar .
la partie cycle était juste parfaite pour moi, amateur du dimanche
avec plein de détails typiquement "enduro" que seuls les japs savent faire
malheureusement elle n'a jamais fonctionnée correctement, très creuse en bas et à mi régime
je l'ai emmené un peu partout, dont chrono vert de l'époque réputée pour ses talents de mise au point
en fait personne n'a su me la régler
en désespoir de cause je l'avait revendue
un peu plus tard j'ai découvert dans une petite pochette qui avait été livrée avec la moto neuve un jeu de gicleurs (pochette égarée)
fallait juste appauvrir sérieusement le GP ...les boules
qd aux soit disant "talents" de mise au point des uns et autres pros relayés à grand articles dans MV...heu... joker
c'est surement une super moto, fiable et solide et pas très bruyante avec son pot d'origine...à garder assurément
c'est cuit...comme nous...à pointMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
elle avait un réservoir d'env 11L je crois et consommait pas beaucoup, env 6/7L...
je l'avait acheté car dirt rider vantait son coté coupleux, caractéristique que le recherchait plutôt qu'une puissance de malade à haut régime...
quel dommage pour moi
c'est cuit...comme nous...à pointMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
Dirtman a écrit :j'en ai eu une neuve acheté chez Moto import, vers 2004, une queue de stock à prix sympa et livrée à domicile
malheureusement elle n'a jamais fonctionnée correctement, très creuse en bas et à mi régime
je l'ai emmené un peu partout, dont chrono vert de l'époque réputée pour ses talents de mise au point
en fait personne n'a su me la régler
en désespoir de cause je l'avait revendue
un peu plus tard j'ai découvert dans une petite pochette qui avait été livrée avec la moto neuve un jeu de gicleurs (pochette égarée)
fallait juste appauvrir sérieusement le GP ...les boules
qd aux soit disant "talents" de mise au point des uns et autres pros relayés à grand articles dans MV...heu... joker
Euh ...un bon mecano...qui sait pas régler une carburation !!??...🤔
S ils étaient débordés ...et ont mis la bécane tout au fond du couloir....en disant ...j'ai pas le temps......on peut comprendre......mais la rendre au proprio...en disant ...j'ai rien pu fr...😳...ça fait pas sérieux 🤔
# La vie de l Abel Barrique forum fantic. #
On apprend pas à 1 vieux grimaceux, a fr le sage /Femme qui gratte la nuit, homme fatigué le matin /Le fromage de chèvre, ça rend bouc,le miel, ça fait pousser le dard /ce que femme veut, homme doit, ce que femme doit, homme veut /Qui abuse de miel, sera puni au 8eme ciel /l' homme est fou,et la Terre sa folle/un pied ds la société, l'autre ds la forêtMoto(s) : Plusieurs trials Tic et co.. 2 Da, 2 tm, 2 bitza, 1 ki..
faut dire qu'à l'époque j'avais encore la gnac et l'envie de rouler tout le temps...et je savais que ca serait mes dernières "belles années"...
bref, c'était une version cross homologuée...
en 5é à 80 km/h t'étais quasi à fond dans un chemin et le moteur gueulait la mort
la partie cycle c'était du béton, super stable, mais béton, aucun feeling et pas la peine d'aller dans les ziguis des petits chemins de bourgogne avec une 1er longue comme la dette de notre pays
le réservoir était riki (cross) sans réserve, je suis tombé 2 x en panne en pleine pampa à pousser des kms, voir une fois je l'avait planqué dans un buisson pour revenir avec un bidon, serrant les fesses pour qu'elle soit encore "là"... 🤔
j'ai bazardé cette "merde" aussi et plus jamais cru dans les dires et écris des journaleux verts...
ce qui était marrant, je l'ai revendue quasi neuve avec un gros réservoir acerbis, tout le monde la voulait...
ah la force des médias (merdias?)
une page s'est tournée
c'est cuit...comme nous...à pointMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
El Pisadoo a écrit :Les Japs ont toujours fait des motos d'enduro "soft"
Peut-être pas les meilleurs pour gagner mais certainement les meilleurs pour ne jamais te mettre en galère.
Ce que demande, ou devrait demander, 95% des utilisateurs...
Très très bon choix un RMX de ce millésime.
Oui, une moto super facile et maniable, j'en avais essayé une à l'époque (bon, sur un terrain de cross, c'est pas un essai très représentatif mais mieux que rien) mais pas mon truc l'enduro à l'époque.
Dirtman a écrit :j'en ai eu une neuve acheté chez Moto import, vers 2004, une queue de stock à prix sympa et livrée à domicile
la partie cycle était juste parfaite pour moi, amateur du dimanche
avec plein de détails typiquement "enduro" que seuls les japs savent faire
malheureusement elle n'a jamais fonctionnée correctement, très creuse en bas et à mi régime
je l'ai emmené un peu partout, dont chrono vert de l'époque réputée pour ses talents de mise au point
en fait personne n'a su me la régler
en désespoir de cause je l'avait revendue
un peu plus tard j'ai découvert dans une petite pochette qui avait été livrée avec la moto neuve un jeu de gicleurs (pochette égarée)
fallait juste appauvrir sérieusement le GP ...les boules
qd aux soit disant "talents" de mise au point des uns et autres pros relayés à grand articles dans MV...heu... joker
c'est surement une super moto, fiable et solide et pas très bruyante avec son pot d'origine...à garder assurément
Et bien franchement "ma version" est bien loin de tout ça, elle a une très bonne patate en bas régime, des mi -régimes sympas, et le haut il y en a que de trop.
J'avais eu l'année en 1988 une RM de l'année avec à l'avant une fourche classique d'origine, cette fourche était à l'époque exceptionnelle pour une fourche de Jap, il a fallut que j'ai la Marzo Classique "usine" pour avoir mieux.
Si je trouve une fourche de RM 1988 "pas saguané" franchement ce sera une des grosse évolution que je ferais à cette 1990, l'amortisseur arrière va très bien, et c'est vrai que cette Showa cross en 43mm n'est pas des plus sensible sur les petits chocs.
les seules batailles perdues sont celles qu on ne livre pasMoto(s) : Portal'ss/ BMW 851 ISDT/ HVA 390 CR/ BSA 350 ISDT
Dirtman a écrit :j'en ai eu une neuve acheté chez Moto import, vers 2004, une queue de stock à prix sympa et livrée à domicile
qd aux soit disant "talents" de mise au point des uns et autres pros relayés à grand articles dans MV...heu... joker
Mv s'était fendue d'un essaie de la RMX de Lalay debut 90 ,avec les détails explicatifs des modifs pour en faire un "outil " séant à ses attentes après les années HONDA CRX et les titres glanés . De mémoire ,les tendeurs de chaine ,le reservoir , fourche de RM89 et d'autres bricoles que ceux qui ont encore ce magazine peuvent -peut-être -scanner pour en faire profiter les autres .Idem le comparo MV 90 des 250 enduro où la bécane n'est pas à la ramasse .
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
Dirtman a écrit :j'en ai eu une neuve acheté chez Moto import, vers 2004, une queue de stock à prix sympa et livrée à domicile
la partie cycle était juste parfaite pour moi, amateur du dimanche
avec plein de détails typiquement "enduro" que seuls les japs savent faire
malheureusement elle n'a jamais fonctionnée correctement, très creuse en bas et à mi régime
je l'ai emmené un peu partout, dont chrono vert de l'époque réputée pour ses talents de mise au point
en fait personne n'a su me la régler
en désespoir de cause je l'avait revendue
un peu plus tard j'ai découvert dans une petite pochette qui avait été livrée avec la moto neuve un jeu de gicleurs (pochette égarée)
fallait juste appauvrir sérieusement le GP ...les boules
qd aux soit disant "talents" de mise au point des uns et autres pros relayés à grand articles dans MV...heu... joker
c'est surement une super moto, fiable et solide et pas très bruyante avec son pot d'origine...à garder assurément
Le baron de l'écluse a écrit :
Et bien franchement "ma version" est bien loin de tout ça, elle a une très bonne patate en bas régime, des mi -régimes sympas, et le haut il y en a que de trop.
J'avais eu l'année en 1988 une RM de l'année avec à l'avant une fourche classique d'origine, cette fourche était à l'époque exceptionnelle pour une fourche de Jap, il a fallut que j'ai la Marzo Classique "usine" pour avoir mieux.
Si je trouve une fourche de RM 1988 "pas saguané" franchement ce sera une des grosse évolution que je ferais à cette 1990, l'amortisseur arrière va très bien, et c'est vrai que cette Showa cross en 43mm n'est pas des plus sensible sur les petits chocs.
la fourche que j'avais était une showa classique dia 43 d'excellent facture (pour mon niveau), l'amorto ok; mais j'avais changé le ressort
pour ne pas mourir idiot, qu'à tu comme carbu monté? d'origine c'était un Keihin PJ, rustique, mais super accessible...
c'est cuit...comme nous...à pointMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
La fourche du RM 1988 etait classique et elle avait des cartouches.
Elle marchait bien mieux qu'une Showa 43 UPSD
les seules batailles perdues sont celles qu on ne livre pasMoto(s) : Portal'ss/ BMW 851 ISDT/ HVA 390 CR/ BSA 350 ISDT
