FONCTIONNEMENT DU RÉGLAGE D'HYDRAULIQUE SUR FOURCHE HONDA 125, 250 DE
Sujet
Bonjour,
Je recherche l’avis d’utilisateur de la fourche conventionnelle Honda de diamètre 38 mm, montée sur les 125, 250 de l’année 1982.
Lors du remontage de la fourche il y a plusieurs années, je n’ai gardé aucun souvenir de la composition du système de réglage, bille, ressort …
Je n’ai pas trouvé d’information complémentaire dans les essais Moto revue des Cr de 1982, possibilités de réglages etc.
a) Je suis surpris de ne pas trouver de clics sur la vis de réglage de compression en bas des fourreaux, est-ce normal ?
b) A partir du serrage total de la vis, je peux dévisser sur 10 tours. J’ai peur d’aller plus loin, existe-t-il une butée de fin de course avant la mare d’huile ?
c) Quelle plage de réglage possède cette fourche ? Nombre de tours de vis ?
Je vous remercie d’avance pour votre aide technique ✌️ ✌️
Michel
Je recherche l’avis d’utilisateur de la fourche conventionnelle Honda de diamètre 38 mm, montée sur les 125, 250 de l’année 1982.
Lors du remontage de la fourche il y a plusieurs années, je n’ai gardé aucun souvenir de la composition du système de réglage, bille, ressort …
Je n’ai pas trouvé d’information complémentaire dans les essais Moto revue des Cr de 1982, possibilités de réglages etc.
a) Je suis surpris de ne pas trouver de clics sur la vis de réglage de compression en bas des fourreaux, est-ce normal ?
b) A partir du serrage total de la vis, je peux dévisser sur 10 tours. J’ai peur d’aller plus loin, existe-t-il une butée de fin de course avant la mare d’huile ?
c) Quelle plage de réglage possède cette fourche ? Nombre de tours de vis ?
Je vous remercie d’avance pour votre aide technique ✌️ ✌️
Michel
Moto(s) : Big bore
Bonjour monsieur..déjà photos de l ensemble ..je vais chercher des infos ..à mon avis pas de réglage compression vu l année..
Klaatu Barada NiktoMoto(s) : Les miennes
Bonsoir. Sur ma Honda 125 cr 1982 il y avait un réglage hydraulique de la compression tout en bas de la fourche avec seulement 3 clics. De mémoire c'était totalement fermé, ouvert à moitié puis totalement ouvert. Par contre pas de réglage en détente.
Bonjour Marvin,
Sur l’année 1981 en effet, il n’existe pas de réglage. En revanche sur la fourche de 1982 de diamètre 38 mm il y a bien un réglage agissant sur la compression.
A priori des Cr de 1982 sont sortis avec des fourches SHOWA de 295 mm de débattement et KAYABA de 272 mm de débattement.
C’est le modèle KAYABA que je possède.
En 1983 passage de la fourche au diamètre 43 mm (différente réf 51441-KA4-711 sur 250 Cr, 51441-KA3-711 sur 125 Cr)
Sur l’éclaté de PartZilla, il s’agit de la pièce n°28 (bolt socket 90116-KA4-701).
L’on voit bien un ressort et une bille, c’est cette bille qui permet de déterminer les positions (clics) ?
Si je ne ressens aucun clic, bille et ressort oubliés au remontage ?
Vis de réglage qui ne parvient pas à commander le système de débit ?
Nouvelle recherche sur le net, rien trouvé.
Les possibilités de réglage figurent t’elles sur un manuel d’entretien ?
Quelqu’un possède la page correspondante de ce manuel ?
Si non, suis bon pour une vidange, dépose et examen du réglage !
Sur l’année 1981 en effet, il n’existe pas de réglage. En revanche sur la fourche de 1982 de diamètre 38 mm il y a bien un réglage agissant sur la compression.
A priori des Cr de 1982 sont sortis avec des fourches SHOWA de 295 mm de débattement et KAYABA de 272 mm de débattement.
C’est le modèle KAYABA que je possède.
En 1983 passage de la fourche au diamètre 43 mm (différente réf 51441-KA4-711 sur 250 Cr, 51441-KA3-711 sur 125 Cr)
Sur l’éclaté de PartZilla, il s’agit de la pièce n°28 (bolt socket 90116-KA4-701).
L’on voit bien un ressort et une bille, c’est cette bille qui permet de déterminer les positions (clics) ?
Si je ne ressens aucun clic, bille et ressort oubliés au remontage ?
Vis de réglage qui ne parvient pas à commander le système de débit ?
Nouvelle recherche sur le net, rien trouvé.
Les possibilités de réglage figurent t’elles sur un manuel d’entretien ?
Quelqu’un possède la page correspondante de ce manuel ?
Si non, suis bon pour une vidange, dépose et examen du réglage !
Moto(s) : Big bore
Bonjour JFF64 ,
Merci pour ton souvenir, en effet à la relecture du moto revue n°2547 (merci le grenier de Jean Paul) , j’ai trouvé :
A priori des Cr de 1982 sont sortis avec des fourches SHOWA de 295 mm de débattement et KAYABA de 272 mm de débattement. C’est le modèle KAYABA que je possède.
Merci pour ton souvenir, en effet à la relecture du moto revue n°2547 (merci le grenier de Jean Paul) , j’ai trouvé :
A priori des Cr de 1982 sont sortis avec des fourches SHOWA de 295 mm de débattement et KAYABA de 272 mm de débattement. C’est le modèle KAYABA que je possède.
Moto(s) : Big bore
Si pas de "clic" ..bille et ressort probablement si ça a été démonté..parfois ça coince aussi ..démontage pour vérifier...j aime pas faire les fourche et amortisseur.. c est tout gras
Klaatu Barada NiktoMoto(s) : Les miennes
Bonsoir CCM 60. Sur ma 125 cr 1982 j'avais une fourche Showa et je trouve bizzare que la tienne soit une Kayaba surtout avec seulement 272 mm de débattement. A mon avis ta fourche Kayaba n'est pas le modèle d'origine pour cette moto .
Bonsoir,
Pour information, voici mes commentaires suite au démontage de la fourche pour examen du réglage.
Sur ma pièce il n’y a pas de bille pour étalonner le réglage comme sur la plupart des fourches.
Elle ne ressemble pas à la photo de l’éclaté CMS NL pour le modèle CR de 1982, trous supplémentaires, filetage en position haute,bizarre !
Le mécanisme intérieur est serti, je n’ai pas voulu aller plus loin pour éviter des soucis, le démontage est inutile pour comprendre le fonctionnement du mécanisme
La bague B) régulant le flux d’huile peut se déplacer entre la butée de la bague A) et un arrêt dans le corps de la vis. La translation entre ces 2 extrémités est de 6.34 mm.
De la position serrée, 16 tours de vis sont possible, au-delà la vis tourne dans le vide, il n’y a plus de variation de descente. Elle reste en place dans le corps du régleur sans possibilité de sortie !
Mesure prise de la base du système, la tête de la vis de réglage serrée se situe à 15.56 mm dans le corps du régleur, desserrée de 16 tours elle se situe à 7.82 mm.
Lors du serrage total de la vis de réglage, la bague B) est poussée par le ressort sur A). En desserrant, chaque tour de vis libère la pression du ressort.
A la position n°7, la poussée sur la bague B) est très souple puis à partir de la position n°10, la bague B) n’est plus au contact de A).
La position n°16 donne la plus grande ouverture.
Maintenant remontage et essai prochainement sur circuit. J’espère que la quantité d’huile sera bonne (hauteur 140 mm) et que le réglage fonctionne correctement.
Merci aux personnes qui m’ont répondu. ✌️ ✌️ ✌️
Pour information, voici mes commentaires suite au démontage de la fourche pour examen du réglage.
Sur ma pièce il n’y a pas de bille pour étalonner le réglage comme sur la plupart des fourches.
Elle ne ressemble pas à la photo de l’éclaté CMS NL pour le modèle CR de 1982, trous supplémentaires, filetage en position haute,bizarre !
Le mécanisme intérieur est serti, je n’ai pas voulu aller plus loin pour éviter des soucis, le démontage est inutile pour comprendre le fonctionnement du mécanisme
La bague B) régulant le flux d’huile peut se déplacer entre la butée de la bague A) et un arrêt dans le corps de la vis. La translation entre ces 2 extrémités est de 6.34 mm.
De la position serrée, 16 tours de vis sont possible, au-delà la vis tourne dans le vide, il n’y a plus de variation de descente. Elle reste en place dans le corps du régleur sans possibilité de sortie !
Mesure prise de la base du système, la tête de la vis de réglage serrée se situe à 15.56 mm dans le corps du régleur, desserrée de 16 tours elle se situe à 7.82 mm.
Lors du serrage total de la vis de réglage, la bague B) est poussée par le ressort sur A). En desserrant, chaque tour de vis libère la pression du ressort.
A la position n°7, la poussée sur la bague B) est très souple puis à partir de la position n°10, la bague B) n’est plus au contact de A).
La position n°16 donne la plus grande ouverture.
Maintenant remontage et essai prochainement sur circuit. J’espère que la quantité d’huile sera bonne (hauteur 140 mm) et que le réglage fonctionne correctement.
Merci aux personnes qui m’ont répondu. ✌️ ✌️ ✌️
Moto(s) : Big bore
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