Grillon a écrit :et bien moi il me tard de la voir cette vidéo pour que tout le monde constate comme j'ai était nul 😁 👍
Pour avoir visualisé des extraits ce n'est pas toi qui fait le plus comment dire...."Pitié" 😲
Quand je vous dits qu'il y a du lourd c'est qu'il y en a vraiment.
Mon fils va faire au plus vite, mais nous partons le week-end prochain à la "Castangn'Hard" pour l'ouverture de l'extréme Challenge 2025, c'est à coté de Privas. Il y fera son début de saison.
Et du coup il va vous falloir être un peu patient, mais je vous garanti que cette vidéo fera le buzz! 😁
les seules batailles perdues sont celles qu on ne livre pasMoto(s) : Portal'ss/ BMW 851 ISDT/ HVA 390 CR/ BSA 350 ISDT
Des nouvelles du 250 KT 1997....
Nettoyage en profondeur, révision, rien de détérioré et tous nickel.
Petite balade avec ma fille pour faire quelques cotes et au bout de 30 minutes plus moyen de démarrer.....
Allumage grillé!!!
Quelle chance que cela ne soit pas arrivé au fond des trous du limousin....
Bonne journée..
Heureux un jour, heureux toujours. KTMent votre.
KTM 240 de 1985, 504 GS 1981, HVA 250 TPIMoto(s) : 240 Ktm 1985
Le baron de l'écluse a écrit :Il y a tout un tas de machines qui peuvent largement faire l'affaire. Sans avoir besoin d'un démarreur. En enlevant bien sur les "4 pets" qui sont trop lourds et n'apportent aucuns avantages bien au contraire.
Chez Yam, un 200 WR bricolé, une 250 WR bien travaillée, la Yam est une arme, un peu de poids sur le vilo, une calle à l'admission c'est une valeur sure.
La KDX de Old'up marchait hyper bien, car bien réglé et préparée comme il faut.
Une RMX de 89/90 aussi irait très bien (je viens d'ailleurs d'en acheter une, étonnant non!!?? 😄 ) avec une petite prépa marchait carrément super bien.
Même un 250 CR Honda en y bossant bien peut être au top, mais la faudra savoir ou bien mettre les doigts!
Aprés les HVA des années 90, comme les KTM aprés 93 sont de très bonnes motos pas emmerdantes.
Tu as aussi l'exotique comme les Kramit, Maico TM, Gas et autres, mais c'est déjà partir en te tirant à moitié une balle dans un pied, car elles sont toutes un peu perfectibles par rapports aux autres citées plus haut.
enduro52 a écrit :
J'en arrive à la même conclusion. Dans ce genre de tracé c'est surtout un moteur calme et un embrayage à toute épreuve qu'il faut !!! le reste bof . Sur le 200 Kawa qui fait 2, la valve était commandé manuellement surtout pour ne pas qu'elle s'ouvre et déclenche le patinage qui fout tout en l'air !!
Du jap en 200 ou 250 ou 500 bien entendu du KT (300 ?? why not) ou de l'husky mais je connais moins bien les embrayoirs de ces années là pour savoir si ils sont endurants sur les HVA. Sven nous dit que oui ??
Un kick assez bas pour remettre en route facilement ou des jambes comme celle de Adriana...Maico à oublier avec son kick perché...TM trop vif le moteur... Kramit l'embrayage à vite faite de plus répondre présent...Gas Gas idem TM où alors faut s'appeler Paul Edmonson !!
Ca laisse du temps pour trouver l'âme soeur qui ira au bout des 4 heures ou des 3 tours qui est mon objectif 2026.
Bonne réflexion Lionel 😉
Old'up roulait avec un 250 KDX, pas la 200
Pour mon avis une bonne 250 WR, RMX, KDX, EGS, WR HVA, fera trés bien le travail, il audra à peine y travailler pour la rendre souple et non violente ( cale à l'admission, volant moteur plus lourd un bloque valve) et tu as déjà une machine qui devrait carrément changer la donne. Un guidon un poil "trop haut" des reposes pieds larges pour avoir une super position naturelle debout avec un guidon trop haut sera un plus, pas besoin de privilégier la vitesse, seul l'aspect "bulldozer" doit primer. Aprés le reste sera question de réglages et de sensibilité perso avec les pneus, les suspensions...etc...Au final valider l'ensemble dans des situations très délicates.
Ton objectif de 3 tours est sans soucis dans vos capacités, j'ai donné comme base un tour par heure...Ce qui en ferait 4.
Pour exemple, Theuil a fait un premier tour en un peu plus d'une heure, s'est arrêté bien dans le rouge et m'a dit "Baron j'abandonne"...Aprés 1 heure et demi avec nous a aider dans la Slope, il est reparti pour un autre tour qu'il a fait en 25 minutes!! C'est un très bon franchisseur, et lui même à reconnu que ça allait bien mieux, qu'il était tout simplement plus à l'aise.
A "nos ages" ont ne peut enquiller tout comme nous le faisions à 30/35 ans, voir même 40
Pour exemple je faisais 4 tours avant (vers 35 piges!) à bloc en environ 1H15, maintenant pour refaire les 4 tours je suis plus dans les 3h30 4 heures et je fini bien rincé.
J'y faisais monter n'importe quoi, j'y ai même fait rouler des 125 AJP à copie de moteur Honda 125, nous y avons vu rouler un 50 Gasgas enduro (Hughes HDR en est témoin!) j'y ai roulé par tous les temps, sous la pluie, sous la neige, sous la gréle!
Quand je vois la perf de Old'up, elle me laisse carrément bien rêveur, à 62 ans se cogner 7 tours! Putain respect.
les seules batailles perdues sont celles qu on ne livre pasMoto(s) : Portal'ss/ BMW 851 ISDT/ HVA 390 CR/ BSA 350 ISDT
Beubeugne steph a écrit :j'aurai été passer une semaine , au Couvent du p'tit Cierge..
👍 😄
C'est pas l'endroit ou réside l'abbé Clochette dans Pour qui sonne le gland? 🙄
Je ne me plains pas, avec la dent qu'il me reste, je peux encore faire un sillon dans une pomme.
Je suis pour le développement du râble!
Toujours limité, jamais régalé! :(Moto(s) : Celles des autres 🤭
Bonne fete Vivien
Je connais 2 HRD GS25O qui dorment depuis 15A et qui semblaient mieux qu'un WR250
Mais un 2tps avec démarreur pré-98 je vois pas
Des H Nippones , des H Nordiques et deux H Teutonnes
Mais toutes friponnes
Indiscutablement très belle, mais par contre plus efficace j'ai un bon doute.
les seules batailles perdues sont celles qu on ne livre pasMoto(s) : Portal'ss/ BMW 851 ISDT/ HVA 390 CR/ BSA 350 ISDT
Elle est refaite à neuf, c'est une moto pour rouler pas pour les salons, et elle va subir quelques travaux pour bien la mettre comme il faut.
Elle a l'avantage d'avoir un allumage neuf Kennedy qui a un rotor plus lourd que l'origine, la RMX était pas mal née comme enduro, il fallait lui mettre juste un peu de force en bas en revenant aux joints de culasse et d'embase de RM, et un pot autre.
Celle ci a déjà du bon travail de fait, elle a même le train avant de RM89 avec la fourche de 43 bien supérieure à la 41 d'origine RMX, comme travaux il va rester la cale et le bloque valve, et mettre l'ensemble aux petits oignons.
les seules batailles perdues sont celles qu on ne livre pasMoto(s) : Portal'ss/ BMW 851 ISDT/ HVA 390 CR/ BSA 350 ISDT
Tu fais quoi exactement ?
Force est de constater que le mieux est l'ennemi du bien...............! ;)Moto(s) : Fantic 50 Trial 79 (FM 370) et 75 RC 81 (FM 380) pour Gat_Junior / 240 Pro 82, 80 KXE 87 enduro
WR vs HRD
Ton avis et celui des connaisseurs m'interessent
Joli le RMX
Des H Nippones , des H Nordiques et deux H Teutonnes
Mais toutes friponnes
gat_hva13 a écrit :Tu peux m'en dire un peu plus Fred sur le bloque valve.
Tu fais quoi exactement ?
J'ai une boite de vis auto foreuse j'te fais un colis c'est Gratis 🤭
Moto(s) : Une M Isque 6
Le baron de l'écluse a écrit :Je viens d'acheter celle ci pour venir avec vous en 2026.
Elle est refaite à neuf, c'est une moto pour rouler pas pour les salons, et elle va subir quelques travaux pour bien la mettre comme il faut.
Elle a l'avantage d'avoir un allumage neuf Kennedy qui a un rotor plus lourd que l'origine, la RMX était pas mal née comme enduro, il fallait lui mettre juste un peu de force en bas en revenant aux joints de culasse et d'embase de RM, et un pot autre.
Celle ci a déjà du bon travail de fait, elle a même le train avant de RM89 avec la fourche de 43 bien supérieure à la 41 d'origine RMX, comme travaux il va rester la cale et le bloque valve, et mettre l'ensemble aux petits oignons.
Très bon choix, mon ami 👌
il y a pas grand chose à faire, sur cette machine,pour en faire une arme de guerre, dans les tranchées de la Marroussie 😉
on est tous , comme des puceaux devant le rayon des livres pornos de la librairie du village 😁😁😁
qu’est ce qu’on est con , mais qu’est-ce que c’est bon ✌️
« Tu n’arrêtes pas de rouler parce que tu es trop vieux , tu deviens vieux parce que tu as arrêté de rouler «
gat_hva13 a écrit :Tu peux m'en dire un peu plus Fred sur le bloque valve.
Tu fais quoi exactement ?
monno a écrit :
J'ai une boite de vis auto foreuse j'te fais un colis c'est Gratis 🤭
🤭🤭😂😂😂
Force est de constater que le mieux est l'ennemi du bien...............! ;)Moto(s) : Fantic 50 Trial 79 (FM 370) et 75 RC 81 (FM 380) pour Gat_Junior / 240 Pro 82, 80 KXE 87 enduro
les seules batailles perdues sont celles qu on ne livre pasMoto(s) : Portal'ss/ BMW 851 ISDT/ HVA 390 CR/ BSA 350 ISDT
gat_hva13 a écrit :Tu peux m'en dire un peu plus Fred sur le bloque valve.
Tu fais quoi exactement ?
Je les fait généralement avec une manette de dérailleur de vélo, un câble qui passe par le système de valve et qui empêche une fois la manette tirée, que les valves puissent s'ouvrir quelque soit le régime moteur.
les seules batailles perdues sont celles qu on ne livre pasMoto(s) : Portal'ss/ BMW 851 ISDT/ HVA 390 CR/ BSA 350 ISDT
Du coup tu empêches les billes de se déplacer sous l'effet de la rotation du moteur ?
Il te faut percer le plateau pour fixer le câble ?
Force est de constater que le mieux est l'ennemi du bien...............! ;)Moto(s) : Fantic 50 Trial 79 (FM 370) et 75 RC 81 (FM 380) pour Gat_Junior / 240 Pro 82, 80 KXE 87 enduro
