moto bien née, qui à relancé le 4 temps dans les années 90 en tt loisirs ou en course, le 350 dr merite un hommage et des temoignages...
ça été ma moto à tout faire pendant 5 ans...et une de me rares moto achetée neuve
5 ans d'enduro en ligue, des endurance tt à une seule moto,endurance de 20 h à 4  motos, supermotard à cayeux sur mer en ville,  3 enduros du bretzel  ( course sur 2 jours dans vosges), 1500 kms en corse pour les vacances d'été ( dont des bourres epiques avec des sportives et gros trail)roulage au circuit carole, route avec mes potes en 650 dr, et la seule moto avec laquelle j'arrivais à faire des roue arriere juqu'en 6.. 😲 
aachetée neuve en 91 à tres bon prix ( je bossais chez le concessionnaire suz) , elle est restee un an en 350 avec juste un silencieux, puis preparation serieuse, kit 380 ( puissance kifkif 400 xr) , gros collecteur, supertrapp, ressort fourche rm , amorto preparé, allégee ( plus de batterie, compteur, repose pieds passager, ETc ) et m'a permis de faire regulierement des podiums en 4 temps avant l'arrivée des klxr.. 👍  

ma premiere course etait une endurance de 3 h, j'avais encore les clefs de contact et les cligno, j'avais juste demonté les retros...elle rebondissais un peu beaucoup à la recepton des sauts, mais avec mon pote en 600 lc4 on avait fini premier 4 temps devant un equipage en hva (510/610) .. 👍  commentaire des seconds: tu vas faire tout la saison... 🤔  🤭 
 
bref j'en ai que des bon souvenirs, je l'ai vendu à un gars qui partait faire le raid de l'amitié au maroc et elle à tenu... 👍 
 en 5 ans et je ne sais combien de bornes, j'ai changé une fois le piston pour un 380 , et un autre  une fois apres serrage ( manque d'huile) , seule entretien frequent, la chaine de distri qui aimait moderement les passage de vitesse à la volée...et la visserie à la suz...sinon indestructible...
que des bons souvenirs sauf les séances de démarrage interminable à chaud... 🙄  jusqu'a temps que pris de pitié, un jour un mecano de castex m'ai donné l'astuce du kit demarrage que vendait crd.. 👍  virer le tuyau de reniflard de a boite à air...pour avoir de l'air frais et non du chaud pour redemarrer... 😍  chose que je fais depuis sur chacun de me 4 temps...
j'en ai racheter une en supermot avec demarreur il y a 7 ans, mais plus lourde , moins fun..
je me suis taté pour en reprendre une pour faire de la rando par chez moi, puis finalement j'ai opté pour sa descendante...le drz 400, meme concept, moto à tout faire, en mieux, sauf la hauteur et le poids
apres jamais eu le loisir d'essayer la version enduro us, ça devait etre top...
une super brele, plein de bon souvenirs, n'hesitez à partager les votres avec..



refiate à neuf pour la saison d'enduro...


enduro picard classique le lendemain... 🙄 

ah et le truc cool, ça prenait 150 compteur sur la route, donc sans probleme 120 dans les chemins.. 😉  

ah si dans le gras, train avant balladeur, pas facile de rouler debout... 🤔  mais bon à la base c'est un trail... 😉 

et du gras j'en avait souvent... 🙄  

ma 350 sm, un peu modifiée

bien d'accord avec toi Rico, cette moto était le couteau suisse du jeune pas friqué avec laquelle tu pouvais TOUT faire...

je l'avais essayé sur un terrain de cross sauvage (tout près de Paris sud entre 3 voies rapides, t'imagines même pas aujourd hui) en alternative a mon LC4 qui était le roi de la panne...
comme tu l'évoque, le train avant bizarre m'avait freiné dans l'idée de passer à l'acte, mais peut être une question d'habitude aussi

ceci dit, j'ai un vague souvenir que les Suz étaient réputées un poil moins valorisantes que les autres japs (rouille, tenue peinture, etc), pour avoir eue une RMX plus tard, j'ai constaté que cette réputation était fausse...moins chères, les Suz étaient achetées par des utilisateurs moins soigneux

je crois qu'il y a eu un "challenge enduro" spécial DR 350 à l'époque...

cette moto m'évoque surtout une sorte de sentiment de liberté qu'on pouvait encore avoir dans ces années là...

j'ajoute

beau parcours de pratiquant compétiteur que tu as eu ...!!! 👍 

Dirtman a écrit :

bien d'accord avec toi Rico, cette moto était le couteau suisse du jeune pas friqué avec laquelle tu pouvais TOUT faire...

je l'avais essayé sur un terrain de cross sauvage (tout près de Paris sud entre 3 voies rapides, t'imagines même pas aujourd hui) en alternative a mon LC4 qui était le roi de la panne...
comme tu l'évoque, le train avant bizarre m'avait freiné dans l'idée de passer à l'acte, mais peut être une question d'habitude aussi

ceci dit, j'ai un vague souvenir que les Suz étaient réputées un poil moins valorisantes que les autres japs (rouille, tenue peinture, etc), pour avoir eue une RMX plus tard, j'ai constaté que cette réputation était fausse...moins chères, les Suz étaient achetées par des utilisateurs moins soigneux

je crois qu'il y a eu un "challenge enduro" spécial DR 350 à l'époque...

cette moto m'évoque surtout une sorte de sentiment de liberté qu'on pouvait encore avoir dans ces années là...

Ton terrain ne se trouvait il pas a Fresnes des fois où a Longjumeau entre la N20 et A6   🤔 

entre N20 / A126 / A10...entre chilly mazarin et palaiseau...à priori le terrain existe toujours mais accès interdit maintenant

Me souviens de ces motos au championnat de France 4t à Rauville la place en 90 ou 91....
Une équipe de pilotes roulaient avec ces machines au milieu des 510 610 et LC4 et ils étaient loin d'être ridicules....
Était-ce des locaux qui avaient l'avantage d'êtres dans leur jardin?
En tout cas ils avançaient fort....
Un pote qui avait fait quelques piges avec la brêle street légal de son père, se permettait de me klaxonner en me doublant.....il était bien meilleur pilote que moi!!!
Et puis un autre pote qui manquait de moyen pour se payer une husqvarna ou autre husaberg qui avait préparé une DR pour faire un championnat de ligue 4T....cylindre a 380 ou 400 reservoir acerbis plastique....pas ridicule non plus.....

Exactement le genre de brêle pas chère (ou moins chère) polyvalente qui manque aujourd'hui et qui permettait de débuter et de s'initier à plusieurs disciplines....tout en épargnant le portefeuille 

On s'est peut être croisé un jour alors a l'époque je roulais en XR 350.
Mais je roulais beaucoup a Fresnes où on avait beaucoup plus de place

Dirtman a écrit :

j'ajoute

beau parcours de pratiquant compétiteur que tu as eu ...!!! 👍 

merci,mais tu vas me faire rougir...en tout cas si ça s'arrete brutalement je n'aurais pas de regret...je n'ai pas de belle voiture, pas de maison, mais j'en aurai bien profité... 😉  (avec pas loin de 150 motos possedées)

pour le train avant, c'etait surtout en ligne droite quand il y avait pas d'orniere mais de la boue liquide..que c'etait impossible de rouler debout..
me souvient un enduro ou apres m'en etre mis 2/3  en liaison dans un sous bois, je m'etais arreté faire une pause et je regardais passer les pilotes, les 2 temps pas de souci, les 4 temps ancienne generation plus complqué  et la un gars en 350 husa etait passé debout comme une fleur...le debut du 4 temps moderne

donc effectivement tu t'habituais et roulais assis avec les jambe tendues pour rattraper le bazard ..pas des plus reposant..mais malgré ça c'etait une super brele, et sur le sec et les  les speciales en herbe que du bonheur... 👍 
et quel satisfaction de taper mes potes en  2 temps et les grosses 4 temps sur les endurance...moins de chevaux, mais un 600 lc 4 ou un 610 hva, fallait l'emmener..
et je sais de quoi je parle j'ai roulé en tt en 600 xt ...

pas memoire d'un challenge 350, par contre il y avait le trophée diables jaunes en collaboration avec castex, il fallait rouler en suz, il y avait donc des rmx et des dr...