le paice a écrit :

bonjour a tous , je rejoins le sujet car je suis a un cheveu , d acheter ce modele, apres vu les beta (tres haute!) , honda tres lourde (155kg), les ttr introuvables !! ect........... j ai 64 balais,envie d un family , et ballades ,   la fantic n est pas trop chere , autour de 7000e  , 100 kg, y a t il membres du GV  qui on essayé ou on on une ? au fait c est moteur yam, sur ce modele merci

Bonsoir,
C’est la seule Fantic à ne pas acheter.
la moto est haute, lourde, large, les plastiques sont de mauvaise qualité, les suspensions également, le circuit électrique est défectueux et, cerise sur le gâteau, on a l’impression de rouler sur une bouilloire…
C’est le même moteur qui était monté sur les Caballero 250, un Zongshen chinois monté avec une injection maison.

 

DDR only a écrit :

A

le paice a écrit :

........ok merci pour les avis !! mais que prendre alors comme enduro loisir ? bonne journee !

Bonjour,

Prends une Beta Xtrainer si tu fais essentiellement du TT.
il y a des neuves en promotion à 6000€.
Niveau occasion, privilégie les modèles après 2021, bien qu’elles soient toutes de bonne facture, les évolutions moteurs à partir du MY22 (apparues en 2021) suivent le reste de la gamme. Si tu es lourd, tu peux faire durcir La Fourche pour 300€ max.
C’est une moto fiable, basse, légère (98kg) silencieuse et qui peut tout faire, sauf du cross. C’est une 2T, mais elle a le graissage séparé.
A+
Yves.

ricostopy a écrit :

c'est plus une moto de franchissement que de rando, et dans le rapide pas top..et puis c'est une ktm, gaffe pour les pieces selon comment ça va se passer pour 2025...
ne pas oublier la hauteur de selle ,dr 350 :89,suspension souple, drz 400 93mm, freeride 91.5
sinon tu as la yamaha 200 wr, top moto, coupleuse, confortable, tu peux faire de la route car à la base moteur de 200 dtr trail, et en plus maintenant vintage art refait les plasitque, hauteur selle 89.5, en bidouillant tu doit pouvoir mettre un graissge separé..

Merci, tu es une source d'info intarrissable!!!

TUTUF62 a écrit :

Je pense que les acheteurs se sont fait berner par les vidéos de promotion. Déjà,  c'est tourné avec des pilotes pros qui font des choses avec leurs motos qu'on ne peut envisager, et ensuite, l'option "franchissement", c'est souvent du hors piste, et ça c'est interdit. Donc elle n'est sans doute pas adaptée pour nos contrées avec tous les interdits qu'il existe. Reste plus qu'une certaine facilité pour la rando, grace à un poids contenu, mais comme je l'ai dit, avec une autonomie limitée, un moteur sans sensation et une tenue de cap pas extra dès que le rythme s'accélère. Pour la fiabilité, au niveau moteur, à priori pas de problème connu. C'est la base du modèle enduro dégonflé de 50% de sa puissance. Reste à connaître le futur de KTM, bien que je pense que l'histoire de cette marque est loin d'être finie.
A la limite un 300 KLXR, par exemple, est plus adapté pour toi, d'après ce que j'ai compris de ta recherche, sauf le côté démarreur. La TTR pourrait aussi être une option.
Les freeride que tu as vu sur les annonces étaient montées avec quels types de pneumatiques ?

Elles sont montées en enduro en général, et les pneus trial dispo
www.leboncoin.fr/ad/motos/2914204118
www.leboncoin.fr/ad/motos/2874828082

ricostopy a écrit :

c'est plus une moto de franchissement que de rando, et dans le rapide pas top..et puis c'est une ktm, gaffe pour les pieces selon comment ça va se passer pour 2025...
ne pas oublier la hauteur de selle ,dr 350 :89,suspension souple, drz 400 93mm, freeride 91.5
sinon tu as la yamaha 200 wr, top moto, coupleuse, confortable, tu peux faire de la route car à la base moteur de 200 dtr trail, et en plus maintenant vintage art refait les plasitque, hauteur selle 89.5, en bidouillant tu doit pouvoir mettre un graissge separé..

Bernie43 a écrit :

Merci, tu es une source d'info intarrissable!!!

merci 😉  😄  , j'en suis à ma 150 ieme moto et j'ai tous les bouquin d'epoque, ça aide un peu... 😉 

bon je sais pas si tu a trouvé ta brele ideale, mais j'ai fais 2 sorties enduro , une plutot soft avec mon 200 xr et un 200 wr: piste, single, et une un peu plus technique dans les pierre avec le drz 400
j'ai essayé le 200 wr, ça passe partout, sans tirer dessus, seul defaut c'est un 2 temps donc autonomie et pas de graissage separé

 le 400 drz, ça passe partout avec un filet de gaz, et ça te sauve dans les grimpettes avec du bon gaz...le train avant est rivé par terre....defaut, reussir à mettre le pied par terre suivant ou tu t'arretes..

le xr 200 est hors categorie, ça passe partout, sans bruit, c'est confort, ça consomme pas...defaut..le frein avant... 🙄  

Ah excellent ! Merci beaucoup pour ce feedback !!!Non toujours pas acheté, jai failli prendre une Freeride, et au dernier moment, l'âge avançant, compris que je recherchais vraiment un trail sportif pour faire plutôt de la rando 50/50...du coup c'est boen la DrZ quj tient la corde! Tu sais a partir de quelle année ellez sont a démarreur électrique ?

Bernie43 a écrit :

Ah excellent ! Merci beaucoup pour ce feedback !!!Non toujours pas acheté, jai failli prendre une Freeride, et au dernier moment, l'âge avançant, compris que je recherchais vraiment un trail sportif pour faire plutôt de la rando 50/50...du coup c'est boen la DrZ quj tient la corde! Tu sais a partir de quelle année ellez sont a démarreur électrique ?

Les 400 DRZ sont toutes à démarreur électrique.

les versions s, trail,so nt toutes à demarreur,  la e version enduro plus puissante, moins civilisé, dans sa premiere version n'etait qu'a kick, par la suite ils y ont ajouté un demarreur