Merci pour tes explications sur les fraises..! Je vais investiguer..

Bravo, c'est super bien réalisé..!
J'ai été très étonné de voir que cette Honda a l'huile dans le cadre, donc moteur carter sec..
Je pensais que c'était toujours du carter humide chez zonda...
Ils ont voulu copier la 500 nixeté..!! 🙄 Souvent copiée, jamais égalée..! 😛

Den's

Carter sec sur les Honda génération RFVC.

Sur la 500 XR depuis 83, et sur les 600 XR après,
sur le 250 XR depuis 96, ainsi que sur le 400 XR (même année)
et sur toutes les déclinaisons en 600 (XLR, XLR-M, etc) et 650 (Dominator)

Mon 350 XR de 83 était à carter humide.

Y a pas de honte à copier ce qui est bon.  😉 

dis donc le père tutuf, jamais tu réponds a tes mails?

TUTUF62 a écrit :

Carter sec sur les Honda génération RFVC.

Sur la 500 XR depuis 83, et sur les 600 XR après,
sur le 250 XR depuis 96, ainsi que sur le 400 XR (même année)
et sur toutes les déclinaisons en 600 (XLR, XLR-M, etc) et 650 (Dominator)

Mon 350 XR de 83 était à carter humide.

Y a pas de honte à copier ce qui est bon.  😉 

Le 350 Celui à double carbu et frein tambour  👍  🤔 

mes mails ????

Si ça se trouve, tu es dans les spams ou indésirables.  😁  😁 

Je vais regarder . . .


a few moment later



. . . 

Rien dans ma boite mail

TUTUF62 a écrit :

Carter sec sur les Honda génération RFVC.

Sur la 500 XR depuis 83, et sur les 600 XR après,
sur le 250 XR depuis 96, ainsi que sur le 400 XR (même année)
et sur toutes les déclinaisons en 600 (XLR, XLR-M, etc) et 650 (Dominator)

Mon 350 XR de 83 était à carter humide.

Y a pas de honte à copier ce qui est bon.  😉 

proto60 a écrit :

Le 350 Celui à double carbu et frein tambour  👍  🤔 

Celui-la même  👍 

Je suis d'ailleurs dessus sur mon avatar

TUTUF62 a écrit :

mes mails ????

Si ça se trouve, tu es dans les spams ou indésirables.  😁  😁 

Je vais regarder . . .


a few moment later



. . . 

Rien dans ma boite mail

tant pis pour l indésirable ou le destinataire, c est selon 🤭 

TUTUF62 a écrit :

Carter sec sur les Honda génération RFVC.

Sur la 500 XR depuis 83, et sur les 600 XR après,
sur le 250 XR depuis 96, ainsi que sur le 400 XR (même année)
et sur toutes les déclinaisons en 600 (XLR, XLR-M, etc) et 650 (Dominator)

Mon 350 XR de 83 était à carter humide.

Y a pas de honte à copier ce qui est bon.  😉 

proto60 a écrit :

Le 350 Celui à double carbu et frein tambour  👍  🤔 

TUTUF62 a écrit :

Celui-la même  👍 

Je suis d'ailleurs dessus sur mon avatar

J'ai eu la même premier 4 temps  sacré moto  indestructible.

Sacré taf c'est le cas de le dire!
Des conseils pour la peinture du cadre? Je dois amener aussi le cadre de ma 600 xr en thermolaquage, mais avec le passage d'huile dans le cadre j'ai un peu peur du sablage etc, que ce soit pas parfaitement étanche...

Des bouchons partout.

Avec des vis de diamètre approchant, et beaucoup de ruban de téflon autour



Il faut que ça force pas mal pour être sûr de ne pas récupérer de la poussière de sablage



ne pas prendre de risque à ce niveau là.

Bien vu,

je ne pensais pas que le teflon résisterait au passage au four!

Le thermo-laquage c'est, je crois, 180°.

Je me faisait des raccords entre collecteur et silencieux avec du téflon,
ça n'a jamais fondu. Le PTFE tient à 260°.

Je trouvais ma poignée de gaz un peu dure.
Pas possible de décaler l'ancrage du ressort car il est déjà au point le plus doux, et avec 1 tour de moins, ça ne fait plus la fonction. 
Il fallait donc que je trouve une solution à ce "problème". 
Je précise : j'ai monté un Mikuni TM40 dès que j'ai eu la moto.

Ce qui est cool, c'est d'avoir l'arrière du cadre démontable.
Sortir le carbu n'est plus une galère. 







L'idée, c'est de raccourcir le ressort d'une demi-spire.
La difficulté est de le faire proprement.

Déjà,  mettre un insert au diamètre intérieur du ressort.



Puis enrouler par rapport à  un plot du bon diamètre,  positionner tangent à l'extérieur de la spire.



Puis couper le surplus

 .....Je me plaits à rêver d'un AR de cadre MAICO 84/90 démontable  ,il est vrai que ce serait dans tes cordes .
   Fin de l'aparté .

Je pige pas bien TUTUF: si tu raccourcis ton ressort sans modifier les points d'ancrage, il sera plus "pré-tendu", donc plus dur, non ? 🤔