Par contre Rico tes plaques latérales sont neuves de chez DC plastic ? Car la couleur est vrcelle des IT de ces années.  Ainsi que l'entourage du phare. Ça donne quelque chose d'homogène.

Je n'ai jamais compris pourquoi les plastiques YAM vieillissent moins bien que les Honda par exemple.

Chez Honda ils sont forts pour utiliser les bons matériaux.

TUTUF62 a écrit :

Par contre Rico tes plaques latérales sont neuves de chez DC plastic ? Car la couleur est vrcelle des IT de ces années.  Ainsi que l'entourage du phare. Ça donne quelque chose d'homogène.

Je n'ai jamais compris pourquoi les plastiques YAM vieillissent moins bien que les Honda par exemple.

oui tou

tout les plastiques de chez dc mais j'avais galerer à les monter, ça tombe pas vraiment en face... 🙄  .mais c'etait il y a 10 ans, peut etre ça à changé..
apres ceux la sont specifique à la 3r6...80/81

."mais c'etait il y a 10 ans, peut etre ça à changé.. "
Bof,Bof ,  j'ai galéré sur ma 250 KTM et idem sur ma 125 RM

Gilbert, pour la "quality" il y a Thermoforma alias Vintage Art Plastics. 👍

www.ebay.fr/str/vintageartplastics

oui vintage art c'est top, j'en ai mis sur mes cagiva, 125 xls, portal, à venir sur le 200 xr, ça se monte tout seul et super qualité, et on peut si on est sage demander une couleur differente... 😉 

Salut à tous, j'ai réussi à choper un compteur d'origine qui fonctionne (sauf le partiel), du coup le câble est nettement moins plié.

pour info antoine tu as des copies chinoises neuves sur ali

Bonsoir,
Un compteur de 125 DTLC ou DTR (c'est les même) se monte sans probléme et ressemble fort à ce que tu as.

Bon à savoir, merci les gars, je l'ai testé ce matin et il fonctionne largement assez bien pour ce que j'en ferai, donc tout va bien. Le totalisateur partiel, je ne l'utiliserai probablement pas.

Salut à tous, cette semaine séance d'esthétique avec réception des fonds de plaques latéraux (RVS) et montage de la housse de selle (Old MX).

 



Ca fait tout de suite plus neuf, mais la housse de selle est de qualité moyenne, je ne l'ai pourtant pas brutalisée mais elle a commencé à se découdre dans le coin arrière droit, heureusement pour l'instant ça ne se voit pas trop.

 PRY est au top pour ce genre de refection: Jamais eu à me plaindre de ses housses ,qu'il peut personnaliser suivant les désidératas du client  ,comme bcp d'autres GM te le confirmeront .

Oui, c'est mon plan habituel, je lui en ai fait faire au moins 4 mais là c'est un cadeau de Noël.

Salut à tous, nouvelle sortie ce dimanche, en bonne compagnie avec des potes du forum (Eddy et son fils, et Rico plus son pote SLG). Au programme pas mal de cailloux (il y en a des foultitudes dans la plaine du Roussillon et sur les premiers contreforts des Corbières).
Le moteur fonctionne maintenant bien.
Par contre quelques soucis: la boite à air s'est déboitée au bout de 25km, à cause de la nouvelle pipe d'YZ qui n'est pas alignée pareil heureusement on s'en est rendu compte assez vite, Eddy m'a aidé à la recaler pour minimiser le souci et il n'y avait pas de poussière, donc possiblement peu de dégâts au moteur.  A regarder. Dans le même temps le joint de bride d'échappement "maison" a passé l'arme à gauche, il faut trouver autre chose, je crois que je vais me rouler une bride avec très peu de jeu et remplacer celle d'origine, car là c'est assez pénible et ça en met partout.

Autre sujet de préoccupation: le train avant est vraiment très imprécis, j'ai un mal de chien à placer ma roue avant, dans les zones techniques où il faut bien viser genre descentes à une seule trace et même en général dans les single tracks c'est franchement chaud, l'impression d'avoir la réactivité d'un paquebot, alors que la moto n'est pas lourde en réalité. Ca me gâche une bonne partie du plaisir.
On rajoute là dessus un frein avant plus que léger, et ça fait un bon serrage de fesses dans certains endroits pentus. 
J'ai fini par lâcher l'affaire au bout d'un moment, et bien m'en a pris car en rentrant l'axe support moteur inférieur a pété net (probablement trop serré par l'ancien proprio ou corrodé, il faut que je le sorte), engendrant de fortes vibrations. J'ai pu rentrer, néanmoins, sur des oeufs.   

Je vais voir comment améliorer le feeling et la précision de l'avant, je pense rajouter de la précharge à l'arrière, un peu d'huile à l'avant (entre 5 et 10 cc) et peut-être re-baisser encore un peu les tés sur la fourche genre 5mm.

L'un de vous a-t-il déjà réglé ce souci sur cette moto?

Bonsoir Antoine 🙂 

Ton axe de roue avant ne se serait-il pas desserré ou sa plaquette de fixation ... parce que la brêle qui va où elle veut .. on a connu ça à Brassac 2025 !!  🙄  😉  😁