Oui, c'est le même constructeur.
Célèbre pour dans le VTT pour sa fourche Lefty.

Merci les gars  👍 

Alors un autre ATK mais que j'ai essayé plein de fois chez moi sur la Plage pour comparer avec les CR et KX pour faire des runs
Un pote ricain vient bosser chez Billabong en 05 , quand il vu c qu'on faisait avec les 500 et Budracing en face , 
il a importer sa moto des US , je devais l'acheter fin 11 , le destin en a décidé autrement

ATK 700 2T , dérivé du Maico 700 dit "Intimidator" de son petit nom




Comme quoi une moto noire peut-etre magnifique 🤓 

 Normal c'est une MAICO  😍 !

M'a pas laissé que des bons souvenirs le monstre mais m'a montré c que c était un 700 2T
A part la plage ou le désert difficile d'aller se promener

Ca reste un moteur de side dans une partie-cycle qui fait ce qu'elle peut.

Oui il aurait mérité un chassis Alu fin 90 , au moins chez ATK , c'etait le minimum 
Mais le Zabel semble dépassé aujourd'hui , manque au moins 2 technologies

10A + tard ca me retravaillait sévère , un jour en discutant avec Oursinsansfrein , il m'instruit (moteur du 21e)
C Canadien , Québécois pour etre précis , le Boss s'appelle Sébastien , il a d'autres produits tres interessants CR/XR
On en causait en 20 , c'etait prévu pour etre installé Plug&Play dans un CRF450 20/22 , j'avais pris
Et le Covid s'est pointé 

Panthera 600
Injection et Démarreur

pantheramotorsports.com/

6800 brouzoufs le moulin 😕  😕  T'as gagné au loto ou tu as chopé une pelleteuse de pibales ?  😁 

Excellent la pelleteuse de piballes 👍 
Avant c'etait le cas , aujourd'hui 50cm


Piston 100mm , 100cv et 10000 boules avec le reste , px moy des neuves , c normal
Sagesse et Pragmatisme c l'Hva TC450 06 a -1000€ qui m'arrache les bras avec 50cv aujourd'hui

J'avais zappé Hodaka 
Moitié US , l'autre Nippone

Je fouine un peu le net en ce moment.

Je ne trouve pas de moto adaptée pour mon amie qui est assez petite (moins de 1,50m), donc je pense modifier un modèle existant, faire un bitza en somme,

et je tombe sur la version actuelle de la 230 CRF

Un seul mot : splendide  😍 

C'est simple, c'est épuré. La moto de loisir et de randonnée par exellence.

TUTUF62 a écrit :

Je fouine un peu le net en ce moment.

Je ne trouve pas de moto adaptée pour mon amie qui est assez petite (moins de 1,50m), donc je pense modifier un modèle existant, faire un bitza en somme,

et je tombe sur la version actuelle de la 230 CRF

Un seul mot : splendide  😍 

C'est simple, c'est épuré. La moto de loisir et de randonnée par exellence.

Elle à été brièvement distribuée en France par Euroboost à partir de 2004, et j'avais craqué  😍 
Bien entendu j'avais à l'époque été raillé : trail à peine amélioré, moto de gonzesse...c'était à l'époque la mode des 450 KTM, 300 2T, Yam 450 WRF... à moins de 40 cv tu n'etais qu'un naze  🙄 
Toujours autant de plaisir à chevaucher ma brésilienne de 21 ans  😁 
19 CV en pleine colère ça faisait rire mais aujourd'hui ce n'est pas du côté de la Souterraine ou du Mayet Montagne qu'on la raillera  😉   
L'essayer c'est l'adopter, n'est ce pas Dominique  😉 

JPH74 a écrit :

roue arrière à broche .  👍 

Ca c'est trop la classe sur un 50 

tonton a écrit :

On l'avait déjà évoquée dans un autre sujet, AJP faisait un modèle enduro avec de petites roues. 4 temps fiable, bien assez performant et sûrement bas de selle.

Je fouille,
mais pas évident de trouver quelque chose avec de "bonnes" suspensions, homologué, pouvant rouler sereinement sur route et en chemin avec une hauteur de selle de 760 MM.
Je viens de lui faire essayer une 125 XL Honda de 77-78, ça me semble très bas, les suspensions sont "ridicules", et pourtant c'est déjà à 800 mm. En plus, avec son poids plume, elle ne comprime pas les suspensions en s'asseyant dessus. J'ai mis mon 600 XR à côté,  la selle est à 920.

Les AJP PR3, j'y ai pensé, je regarde le Bon Coin.

A la base, j'étais parti sur une Scorpa 125 TY-s, qui est équipé du moteur du Yam 125 TTR, moteur que je connais pas mal. Je suis en contact avec un vendeur, mais ça se fera sans doute pas car jusqu'à présent c'est moi qui le relance pour passer la voir et il ne me rappelle pas alors qu'à chaque fois il me dit je vous rappelle dans la 1/2 heure. Donc, comme elles ne sont pas légion en occasion, je pense au final partir sur un "bricolage" sur base de 125 XT-R ou 125 XR "dernière génération" qui à la base est très urbaine.

Moins d'un mètre cinquante, il faut oublier les semi enduro sur lesquelles tu devras oeuvrer dur pour rabaisser les suspensions. A moins que tu ne veuilles l'entraîner pour la Slope de l'année prochaine, une 125 XR ou une Mimix en bon état me paraît un choix raisonnable. Avec un peu de préparation, ça devrait le faire.
Entretien limité, facilité de conduite, tarif abordable, moi, c'est ce que je ferais...

C'est pour qu'elle puisse faire ses premières armes (embrayage,  frein AV main droite, frein AR pied droit, accélérerateur) pour faire ensuite les 7 heures et conduire une 125 en toute légalité. 
Je sais que le challenge n'est pas évident. C'est un poids plume en plus (moins de 45 kg) mais avec de la force dans les jambes, je le sais car je l'ai coaché à la salle pendant 1 an avant qu'on se mette ensemble. Elle met des charges surprenantes à la presse par rapport à sa corpulence.
C'est pour que l'on puisse aller se balader en campagne tranquillement. Ça fait plus de 2 ans que je l'emmène partout en moto avec moi, que ce soit sur le 1300, ou sur le 600 XR que j'ai équipé de repose pied passager. Au printemps nous sommes montés au Parpaillon et sur les pistes d'altitude du côté de la Alta via del sale en Italie. Et maintenant ça la démange de pouvoir conduire une moto.
C'est pourquoi je penche pour un 125 4 temps avec démarreur.