Bonjour
Ancien enduriste "loisirs", a bientot 60 ans, je recherche un 4 temps "enduro facile ou trail sportif" qui me permettra de me ballader dans les chemins (mais aussi parfois sur la route), pas trop haute (je mesure 1m67...). j'ai adoré ma 400 EXC de 2007, mais comme un ane, je l'ai revendue il y a 3 ans, et c'est sans doute un peu trop pour moi désormais... j'ai un budget de 2500 à 3000€: j'ai en vue des TE 250 de 2009 (mais j'ai peur que ce soit trop exigeant et trop haut), j'ai vu des HM CRE 250 (plus cheres, mais je ne connais pas du tout cette moto), je vois tres peu de 250 WRF et elles ont toutes l'air rincées, et pas mal de 250 EXC qui était ma précédente moto, un peu creuse je trouve à bas régime... et que valent les 250 CRF-L et autres 250 KLX en tout terrain? bref beaucoup de questions, j'ai besoin d'aide pour choisir, merci!!!!!

comme ca je dirai une CRF L 300 d'occas avec kit de rabaissement...évite la 250 vraiment mollassonne coté moteur, mais coté budget ca va pas le faire
en tous cas je resterai 4T...
sinon une 250 XR en bon état (pas facile à trouver, mais de tps en tps il y en a) ou TTR 250 débridée 
ou 250 EXC 4T...

j'éviterai les HVA car coté pièces de rechange ca risque d'être coton...

attends de voir d'autres avis

Je valide.
Le pb est qu'avec l'âge, la hauteur de selle est parfois handicapante avec les enduros..Il existe des selles plus basses. Mais un 4 temps récent dans le style 450 sait se montrer facile pour de la balade.
Ça enroule, le coffre est omniprésent, la consommation est ridicule, ça ronronne...ou rugit si on cherche à retrouver les jeunes années.... quelques instants.

Merci beaucoup pour vos conseils! Je raye donc la HE de la liste car ca fait plusieurs personnes qui m'alertent sur la fiabilité et les pièces. Sur ma 400 EXC j'avais effectivement la sensation d'une moto facile, (j'avais rabaissé un peu la selle, et la souplesse moteur faisait le reste). Je ne connaissais pas la CRF 300, je vais regarder...quid d'un 400 XR?

AJP bien sûr, une marque que l'on oublie à tort:


ajpmotos.fr/enduro/

ouais top le 350 dr, mais faut une version avec le demarreur electrique car galere à demarrer, j'ai roulé 5 ans en ligue ,endurance, rando en corse, passe partout, super fiable, par contre le demarrage à chaud...d'office il faut enlever le tuyau de reniflard de boite du filtre à air, ça ira mieux, mais avec le demarreur c'est top, un peu plus lourde mais quand t es en mauvaise posture, 👍  et puis pas haute et suspension souple
si tu veux faire un peu de route pas de 250 enduro, meme loisir, un 350 dr prends 120 en croisiere sans souci, (145 compteur en pointe)
sinon tu as sa descendante, encore mieux suspendu, moteur genial et puissant, demarreur electrique,hyper fiable, vitesse de croisiere 130,  la 400 drz 👍  
mais elle a un   gros souci, c'est la hauteur de selle...rabaissée à mort, plus selle creusee, je suis juste...bon apres je suis nain, mais ce qu'il faut mesurer c'est entrejambe ( astuce pour acheter un vtt) , moi c'est 85 sachant que la hauteur de selle c'est 94/96...
s
les honda crfl,  ou klx, c'est cher et lourd, et un peu poussif, et les europeennes trop typee enduro pour l'usage que tu veux faire...
le 400 xr, pas mal, mais pas de demarreur et surtout haute de selle, et pas d'ascatillage route ( compteur, cligno, retro)
 l'avantage du dr et drz, trail à la base, donc homologué route,  et en plus les suz y a de la piece , en neuf comme en occas...
voila j'espere t'avoir un peu aidé

mon drz 400 actuel





mon second dr 350 demarreur electrique monté supermot ( un homme averti en vaut 2) achete il y a 8 ans

Bernie43 a écrit :

Merci beaucoup pour vos conseils! Je raye donc la HE de la liste car ca fait plusieurs personnes qui m'alertent sur la fiabilité et les pièces. Sur ma 400 EXC j'avais effectivement la sensation d'une moto facile, (j'avais rabaissé un peu la selle, et la souplesse moteur faisait le reste). Je ne connaissais pas la CRF 300, je vais regarder...quid d'un 400 XR?

Il y a un point que tu n'évoques pas, c'est démarreur ou kick ?
Parce que ça restreint les recherches.
Tu parles du 400 XR, que je ne saurais récrier tant j'adore cette moto bonne à tout faire, mais c'est du kick. 
Si comme tu l'indiques, ta taille est modeste, cela rend le démarrage plus délicat.
Une bécane typée enduro, c'est grosso-modo 300 mm de débattement devant derrière, donc c'est forcément assez haut de selle.
Pour des potes, et pour moi même d'ailleurs, j'ai remis en état en état des Suzuki 400 DRZ-E. Ce sont aussi de bonnes bécanes avec l'argument d'avoir le démarreur. On en parlait encore hier midi autour d'un apéro raclette. Un de mes 2 potes équipé ainsi, mais ne faisant que 1,70 m, se rappelait de la derrière gamelle à l'arrêt qu'il a pris car nous étions sur un chemin truffé d'ornières cachées sous l'herbe, et il a justement essayé, quand nous nous sommes arrêtés, de poser le pied côté ornière  😱 . Il fait 1,70 m avec une morphologie buste long et jambes courtes, si c'est le même cas pour toi, toute bécane d'enduro te posera le même problème.  

Une HONDA 300 CRF-L comme te conseille Dirtman a une selle culminant à 880 mm. Un 400 XR 930 mm, un 400 DRZ-E  935 mm, ta précédente monture KTM 400 EXC 2007 985 mm et comme j'ai un pote qui roule avec ça, une Husqvarna 450 FE 952 mm. (Données issues des fiches techniques non vérifiées)

Tu dois donc orienter ton choix par apport à quelle hauteur de selle te semble acceptable.
Et ensuite bien définir l'usage que tu vas en faire. Si c'est 50% bitume petites routes et 50% grands chemins ou rando enduristique, un 350 ou 400 cc est plus indiqué. 

Bon choix

oui tout à fait d'accord, apres un 350 dr en  enduro loisir, ca va, suspension preparée comme le preconise pisadoo, tu peux envoyer du saut ou la jeter dans la boue...ce que j'ai fait pendant 5 ans, avec le drz rabaissée me manque 3/4 cm, la solution dun pote, il a fait mettre des semelles de 5 cm sur ces bottes...

la mienne à l'epoque...

sûr que la DR350 R marche très bien, mais à mon sens deux problèmes :
- garde au sol limite : encore plus si tu rabaisse
- démarrage à chaud bof bof 
certaines versions "S" on un démarreur mais 10 kg de plus et fourche à trou-trou au lieu de cartouche

la 350 dr pas besoin de la rabaisser....a priori on parle d'une utilisation loisir, deamrrage à chaud si t'enleve le tuyau de reniflard du boitier de filtre c'est bon... ( modif crd d'epoque) , mais ça reste à kick
fourche à trous? l'inversée?

Les AJP récentes mises dans le lien sont sans doute un peu hors budget, mais ce sont de bonnes bécanes loisir.

Tiens une belle oubliée la GASGAS 250 EC-F à moteur YAMAHA WRF une super moto:
www.leboncoin.fr/ad/motos/2925102767
www.leboncoin.fr/ad/motos/2926627654

43 = Haute Loire ?
Si c'est le cas, connaissant bien le terrain, au vu de ta taille et de ton age je verrai bien comme Dirtman une Honda 250 XR.
Sur le papier elle n'impressionne pas, mais sur le terrain elle est efficace et économise son pilote. C'est la moto que j'ai préférée et fait environ 30 000 km avec entre Touraine et Larzac.
Il y en a une plutôt encore fraiche sur le BC depuis un certain temps, donc peut-être négociable. Si ce n'était pas si loin et si mon garage n'était pas plein j'aurai craqué :
www.leboncoin.fr/ad/motos/2871270528
Pas trop haute, poids contenu, fiable, confortable...
Démarrage au kick mais elle fait parti avec les 350 XT/TT des 4T qui démarrent pratiquement comme un 2T, rien à voir avec la Suzuki 350 DR et la Kawa 300 KLXR, cette dernière pouvant aussi être un bon choix avec la réserve d'un démarrage à chaud parfois délicat. Mais avec un peu de patience et la laisser tranquille 10 mn elle repart toujours.

Un grand merci - La DRZ je pensais que c'était un 600. Tres belles motos!

Excellent, j'ai rajouté ce modèle à ma recherche merci