Hello,

Mes deux restaurations sont bien avancées (voir le site suzuki125.vraiforum.com )
Ces deux TS 125 Er de 1979 sont un vrai plaisir à bricoler. Même si mon rêve aurait été une 250...
La "Bleue" (Fatina" pour les intimes ... comme la petite Fée ...Bleue de Pinocchio ) est a l'état de kit TOTAL sauf le moteur qui commence à se remonter après une révision TOTALE.
La "Rouge" ("Micky" ... comme Micky la petite abeille orpheline) est en cours de grosse révision mais je n'ai pas les mêmes exigences de "perfection" car elle était en bien meilleur état et mérite de garder sa patine. 

J'ai juste une question pour les connaisseurs : comment passent tout le tas de câbles et fils vers l'avant (sous le réservoir, autour de la colonne de direction et derrière la plaque phare ).
J'ai bien de indices mais rien de sûr car les deux machines avaient déjà été pas mal bidouillées. J'apprécierais toute photo ou schéma ... ou explications quelconques ...

Merci d'avance aux passionnés de ce site ultra intéressant ! 

si tu as la chance d'avoir les manuels Suzuki, il y a des schémas montrant les passages de câbles et du faisceau électrique.

Merci, je n'ai que la Revue Technique Moto. Si quelqu'un a mieux, je suis très intéressé !

Merci !

Astérix a écrit :

je vais remettre en route ma TS80X de 1984 qui n'a pas tournée depuis 5 ou 6 ans. Rien de bien compliqué à priori mais je ne trouve pas d'éclaté pièces chez CMSNL ni pieces.suz.com que ce soit avec l'appellation TS80X ou RH80X. Je suis passé ce matin chez le conces et il n'a rien sur le site du constructeur et pas de catalogue papier. Pour le moteur celui du RG80 ne doit pas être très différent, mais la partie-cycle? Merci pour votre aide.

Pour ces générations on trouve surtout des microfiches. A une époque on trouvait du matériel qui permettait d'imprimer à partir de microfiches, mais maintenant ?

Vaisiere a écrit :

je m'intéresse a une Suzuki TS 400 a restaurer mais je ne connais pas les différents modèles, leurs aptitudes ni leur défauts. J'en ai vu rouler en randonnée TT vintage et ca a l'air de bien marcher .Quelqu'un pour partager son experience?

Il y a une nette différence entre les modèles J, K et les L, M, A, B.
Les 1ers sont plus sexy, mais le moteur est moins civilisé au démarrage et à l'usage, et la partie cycle limitée.
Les suivants sont faciles à vivre et suffisamment pep's (gros avantage sur la DTMX) pour être amusantes. La partie cycle est bien meilleure (A et B ont en plus des amortisseurs améliorés), mais pas d'illusions : c'est une autre époque à ce sujet.
La fiabilité ? J'en ai une qui a 80000 km. Je m'étonnais de l'absence de bruits mécanique à 50000 km. J'ai démonté, et je n'ai trouvé que les spis de vilos en mauvais état (ils s'était durcis et remplis de calamine !). J'ai mis un piston neuf, mais le cylindre était encore suffisamment frais pour ne pas nécessiter de réalésage. Attention aux vibrations : la visserie se desserre, notamment les attaches moteurs, ce qui entraine des fissures sur le cadre. 
 Un copain à l'époque avait fait 110000 km avec. Il l'avait démontée car un roulement de boite avait lâché... Plutôt pas mal pour des 2T ?  😉
Ces moteurs seraient toujours sympas dans une partie cycle actuelle. 

Legray a écrit :

Hello,

Mes deux restaurations sont bien avancées (voir le site suzuki125.vraiforum.com )
Ces deux TS 125 Er de 1979 sont un vrai plaisir à bricoler. Même si mon rêve aurait été une 250...
La "Bleue" (Fatina" pour les intimes ... comme la petite Fée ...Bleue de Pinocchio ) est a l'état de kit TOTAL sauf le moteur qui commence à se remonter après une révision TOTALE.
La "Rouge" ("Micky" ... comme Micky la petite abeille orpheline) est en cours de grosse révision mais je n'ai pas les mêmes exigences de "perfection" car elle était en bien meilleur état et mérite de garder sa patine. 

J'ai juste une question pour les connaisseurs : comment passent tout le tas de câbles et fils vers l'avant (sous le réservoir, autour de la colonne de direction et derrière la plaque phare ).
J'ai bien de indices mais rien de sûr car les deux machines avaient déjà été pas mal bidouillées. J'apprécierais toute photo ou schéma ... ou explications quelconques ...

Merci d'avance aux passionnés de ce site ultra intéressant ! 

Les extraits du manuel de la TS 125 ER :

https://img.leguidevert.com/img_forum/2025/5/2025-01-31-0001.pdf


https://img.leguidevert.com/img_forum/2025/5/2025-01-31-0002.pdf

J'ai un problème avec les PDF, je les insère, mais ils n'ont pas l'air d'apparaitre...
On ne peut plus prévisualiser avant de publier ?

Il y a un délai, ça le fait à chaque fois.

Laurent a écrit quelque chose à ce sujet.

www.leguidevert.com/viewtopic.php?pid=1083...

gs-600-xc a écrit :

Il y a un délai, ça le fait à chaque fois.

Laurent a écrit quelque chose à ce sujet.

www.leguidevert.com/viewtopic.php?pid=1083...

Merci pour l'info, on va donc attendre .

MERCI ! ce sont de précieux renseignement.
Je cherche ces manuels mais je ne les trouvent pas. Est que vous avez une source / référence ? 
J'ai la RTM et j'ai commandé une revue Haynes (en Anglais) mais il n'y a pas ce genre d'infos...

Amitiés

yVes

Legray a écrit :

MERCI ! ce sont de précieux renseignement.
Je cherche ces manuels mais je ne les trouvent pas. Est que vous avez une source / référence ? 
J'ai la RTM et j'ai commandé une revue Haynes (en Anglais) mais il n'y a pas ce genre d'infos...

Amitiés

yVes

Les scans sont issus du manuel atelier Suzuki N° SR-2802-F. Il en passe parfois sur les sites d'annonces...

Astérix a écrit :

je vais remettre en route ma TS80X de 1984 qui n'a pas tournée depuis 5 ou 6 ans. Rien de bien compliqué à priori mais je ne trouve pas d'éclaté pièces chez CMSNL ni pieces.suz.com que ce soit avec l'appellation TS80X ou RH80X. Je suis passé ce matin chez le conces et il n'a rien sur le site du constructeur et pas de catalogue papier. Pour le moteur celui du RG80 ne doit pas être très différent, mais la partie-cycle? Merci pour votre aide.

TS...etc a écrit :

Pour ces générations on trouve surtout des microfiches. A une époque on trouvait du matériel qui permettait d'imprimer à partir de microfiches, mais maintenant ?

Taper "alpha suzuki parts" dans un moteur de recherche vous amènera sur un site américain où vous pouvez sélectionner vos recherches par année puis modèle.

Bonjour à tous,
Je viens d'acheter une Suzuki TS 250K de 1973 et je suis à la recherche de pièces pour cette moto et notamment les gardes boue, le filtre à air et le tuyau qui va du carbu à la boite à air.
Si vous avez ça, ou un endroit ou on peut en trouver .......
Merci

En refabrication, le manchon carbu/boitier de filtre www.leboncoin.fr/ad/equipement_moto/286961.... 
Et peut-être là pour de la pièce www.leboncoin.fr/ad/equipement_moto/291059...

Merci pour la réponse;
J'ai commandé le manchon mais il s'est cassé au montage et pour l'annonce du bon coin, il n'a plus les pièces que je cherche.
😕