Desserré à la main ??pas normal il y a un gros couple de serrage 
Sinon ça semble très très propre ,même  visuellement «  neuf »
La soie du vilebrequin bien propre .La clavette est ok .
Ton vendeur ne t’as pas menti sur le fait d’avoir changé les rupteurs 

Le feutre huileur sur le condensateur semble un peu en retrait ( il doit légèrement frotter sur la came )
La bobine éclairage / charge n’est pas d’origine ( c’est bien une 1f9 ta dtf ?) normalement c’est 3 bobinages distincts sur cette bobine là il y en a qu’un je sais pas comment c’est raccordé au faisceau , mais sans incidence sur la partie allumage.

Reprends proprement la partie réglages rupteurs et avance avant toute chose 

Pour les vis de plateau, un tournevis à choc n'est normalement pas nécessaire si tu as la bonne empreinte. Il suffit de mettre un coup de marteau sur le tournevis une fois qu'il est engagé dans la tête, pour décoller le filetage (et le cône pour les vis à tête fraisée). 

Oui , absolument ! c'est ce que je suggérait à Yoyo10 un peu plus haut avec un bon tournevis à lame traversante.
Sinon avec un embout de coffret 1/4 + allonge + poignée en T ça va bien aussi pour l'effort .

C'est bon le plateau est démonté..sans tournevis a choc...d'ailleurs dans quel cas l'utiliser ?

Autres questions:

Peut-on enrouler les 3 fils condensateur-bobine avec de la gaine thermorétractable ou etain obligatoire ? 
Le joint spi du vilbrequin a l'air en bon état comme les rupteurs, est-ce vraiment nécessaire de les changer à votre avis?

Merci...

Salut ,

L'étain pour souder les 3 fils et assurer le contact electrique + la gaine thermo pour isoler et maintenir les fils.

Visuellement (enfin vu de loin ) le plateau d'allumage semble bien neuf , maintenant faut voir de près l'état des contacts des rupteurs  .
si c'est abimé , les changer avec le condo

Si c'est nickel ,pour moi ne toucher à rien ,remonter le plateau tel quel avec un bon reglage rupteurs /avance et ré-essayer pour voir .

Après ,si besoin vérifier les valeurs de resistance  bobine et bobine HT faudrait trouver  les valeurs sur la revue technique.

Pour le spi tu fais comme tu veux mais ça coute 3 fois rien , là il est directement accessible et tu ne connais pas son age / son état ...
Phil

Hello,

Donc le revoilà! Desole j'étais sur d'autre projet et j'attendais les pieces...

Voici où j'en suis :

1. Je n'arrive pas à enlever le joint spi, j'ai peur de l'abîmer avec le tournevis car il ne part pas facilement..

2. Les rupteurs etait bien noirs - gris au niveau des contacts, je vais donc mettre les neufs mais aucune idée de comment faire les réglages (je regarderai sur le M.A si je trouve..  

3. Quelle est donc cette petite mousse attaché au condensateur ? Doit-elle être huilé comme j'ai pu le lire ??

Belle journée a vous ! Et merci encore

Pour le joint spi, je suppose que tu as son remplaçant neuf dispo, donc tu t'en fous un peu s'il est esquinté par le tournevis. Ce qui ne doit pas être rayé c'est l'arbre et le logement. 

Ok donc je peux forcer alors...merci

Un truc qui va pas mal pour sortir en douceur les joints spi c’est d’utiliser des vis à placo que l’on visse directement dans le joint sans avant trous le plus à l’extérieur possible 

Bonjour,
Oui , toutefois faire attention à ne pas trop dépasser et endommager la cage à billes du roulement qui est pas loin derrière 

la petite feutrine doit être huilée avec une petite goutte d'huile , elle sert à lubrifier la portée de la came des rupteurs 

Merci pour la réponse, de l'huile végétale de cuisine  ?

Bon ben alors la je dois avouer je que suis en terre vraiment inconnu..

J'ai donc suivi les recommendations de Phil, et première bonne nouvelle le joint spi était bien fatigué et avait besoin d'être changé (on pouvait voir comme des gercures).

Par contre le nouveau semble ressortir un peu plus que l'original, j'ai du d'ailleur forcer un peu car il est rentré de biais...(j'ai même legerement abîmé le bord du joint...bref)


J'ai aussi changé le condensateur et les vis platinés..refait les soudures, du mieux que j'ai pu...

Voila maintenant une fois toit remonté plus d'étincelles ! j'imagine que je dois tout rerégler, point mort haut, avance a l'allumage etc...

Si vous connaissez un bon tuto sur le sujet ou tout simplement par où commencé je suis preneur...

Merci ! 

Si tu n’as pas d’étincelle ce n’est pas un problème de réglage à moins que tes rupteurs ne s’ouvrent pas du tout ou ne ce ferment pas du tout 
Je ne connais pas bien ta moto mais 
D’une manière générale
Tu dois porter une attention particulière au montage des rupteurs 
La partie fixe (enclume) est à la masse 
La partie mobile (marteau)doit être isolée. Il y’a des bagues des rondelles et entretoises en plastiques ou en bakélite qui doivent êtres bien positionnées surtout au niveau du raccordement condensateur, fil bobine et linguet
Bon courage 

Merci pour ta réponse B50mx...

Effectivement après vérification les rupteurs restent ouvert ! Bon je vais chercher les tutos et voir comment fixer ça ! 

Excellente journée !