Hors sujet effectivement, je peux virer mes inter. 🙂 

La mienne vendue il y a 15 ans, 2200 € .

Dirtman a écrit :

amusante cette "mode " des gros 4T des années 90...bcp d'entres nous sommes tombés dedans, dont moi, mais quand j'y repense aujourd'hui, ces motos pour jouissives qu'elles étaient, étaient aussi un non sens pour nos enduros européens faits de zigouis étriqués...un peu comme les pantalons à pattes d'éléphants ...ah la force de la mode, de l'image 

gs-600-xc a écrit :

À l'époque, je ne roulais qu'en bécane, j'avais une KTM 560 Rotax, les week-end, je faisais des enduros ou des endurances, la semaine j'allais au boulot et en été, je partais sur les routes de France, avec la toile de tente et le strict nécessaire pour 10 ou 15 jours de balade sur les petites routes.
Je n'ai jamais regretté ce choix.

idem pour moi...moto jusqu'à longtemps...en LC4 dans Paris et pour aller en banlieue au bureau...enduro le we et qqes courses aussi...belle époque (faut dire aussi que le bonhomme crachait le feu) après est venue la XR600, c'était "civilisé" et "sans souci", mais moins "exclusif / racing"...mais ca n'enlève rien à mon "retour sur images"  😍 à propos de la KTM Rotax, j'en avais essayé une au Pérou et je l'avait trouvé fabuleuse...du coups 1 an après j'avait acheté la LC4...qui était bcp moins fiable

quand à la husky on en parlait entre potes, mais on en voyait jamais en concession, encore moins sur le terrain, sauf une fois...
c'était l'attraction absolue...et ca semblait bien "pulser"...mais de là a se lancer à aller au bureau avec...euh... 🤭 

gs-600-xc a écrit :

Hors sujet effectivement, je peux virer mes inter. 🙂 

Ah ben non, c'est mon propos à suivre que je qualifiais d'hors sujet !!!  😉  😉 
A savoir parler d'un souvenir et d'une Husky 2tps et bi, mais l'occaz était trop belle pour ne pas évoquer ce souvenir de vacances qui m'est resté gravé ... d'ailleurs si qq'un a une 400 84 🥰  pas cher !!  🤭  🤭  😇 

Suffisait de demander , en pieces , a restaurer
Mémé dit Scatoman 0553563692 , le 1er Mars tu seras pas loin

Alessio SOLDA 510 TC 86

Très sympathique, dévoué, le sieur Alessio Solda.

Document publicitaire HUSQVARNA 510 LC 1987

Document publicitaire HUSQVARNA 510 LC 1988

Thomas GUSTAVSSON prototype HUSQVARNA 510 TE LC APT 1984

Séquence émotion. J'ai assisté à la sortie de caisse du 510 (avril 88) qui une fois sur ses roues, a vu sa béquille se plier (?!).
L'une des durits inférieures, était mal positionnée et limitait le passage de liquide de refroidissement. Je l'avais recoupée.
Il me reste quelque part une de ces durites à l'aspect extérieur particulier. 

Les plaques alu fixée sur la face externe de chaque radiateur, comme le faisait la SIMA sont actuellement sur mon 89 B. Le pignon de sortie de boîte de vitesse (17 dents), neuf est toujours là, remplacée lors du montage par un 13 ou 14 dents.
Plus tard, une housse RC Line équipait l'engin. Un réplique est sur le 89 B, grâce à BMV (cotes, détails de réalisation du logo etc) et Pry. Re-merci à ces bonnes âmes.

Les protège-mains dont je l'avais équipé (Fredette, commandés aux USA comme 2 autres aires des années plus tard) sont posés sur la 240 WR.

Question à Poireaunen: Est-ce que comme tout oiseau ou reptile venant de sortir de l'œuf, le 510 fraichement sorti de sa caisse, prend tout humain ayant posé son regard le premier sur la bête, comme son plus proche parent et bénéficie ainsi, par la suite, de ses avantages comme de ses défauts? 🤔