je n'ai pas vu de truc louche au niveau de la fameuse guillotine (je découvre le système, quand même sacrément complexe..!!), mais il me faut bien nettoyer, pour y voir clair..
je vais redoubler d'attention..!

merci pour vos participations, les gars..!!

den's

Salut mon ami, 
j'ai eu un modèle 92, quasi identique au 93, j'ai roulé 4 saisons avec, aucun soucis, du béton ! J'ai même fait le Touquet !
j'ai encore le gros réservoir, si tu veux c'est cadeau ... 

salut mon champion Belge..!!

mais carrément..!!
le fiston a derrière la tête de le faire aussi un jour..
du coup ce serait génial..!! je ne savais pas que çà existait..
je te le prends, contre de bons breuvages de chez nous si tu veux..!! à se voir fin Mai..?

dis donc, si tu as des astuces sur ce modèle, je prends..

den's

Je te ramène le réservoir à la rencontre XT500, et comme je n'ai eu aucun soucis avec cette moto, pas d'astuces particulières ... 

Beau projet ! J'ai toujours bien aimé les KX (peut-être la couleur?) même si à l'époque je roulais principalement YZ.
Il y a un peu de taf mais rien qui semble insurmontable.

Pour le cadre périmétrique, regarde quand même bien tout autour de la colonne de direction et les fixations moteur.

J'ai eu un modèle plus récent (99) et j'ai dû souvent réparer. C'est un peu couillon car la moto marchait le feu (à part les freins, pas au top, un peu gênant sur un missile de cette trempe...). On aurait dit un 350, genre petite 500 plus que grosse 125.

J'ai déjà vu que toutes les soudures ont été reprises à la brasure..
Le fait qu'elles le soient en totalité me laisse penser que c'est en prévention plutôt que pour un souci ponctuel..
J'en saurai plus une fois sablé..
Le bas est corrodé comme souvent, donc il y aura de la réparation c'est sûr..

J'ai l'impression que cette moto a fait de la compète, car il y a des repères de peinture sur le cylindre et la culasse..
Je ne sais pas dans quelle discipline on surveille ainsi le démontage éventuel..?

Den's

salut à tous..!

quelques avancées, donc quelques photos, je sais que vous adorez..!

bon déjà, grosse mauvaise surprise et donc gros coup de gueule..
le cadre a été époxyé ..!! 😲 
 
peinture poudre blanche puis il y a eu des brasures, qui ont brulé la couche donc, puis re-peinture solvantée par dessus..
bilan, d'abord un gros passage au décapant, puis tentative de sablage, mais c'est inefficace sur l'époxy, les grains rebondissent sur la couche épaisse et souple, il faudrait une pression de malade.. 😒 
essai à la brosse , çà va mettre un siècle..!!

je hais la peinture poudre sur les cadres, çà devrait être interdit..!! 😠 
que tous ceux qui font cela sur leur moto rôtissent en enfer..!!
"Et on lui pèlera le jonc comme au bailli du Limousin ! Qu'on a fendu un beau matin. Qu'on a pendu ! Avec ses tripes ! "  😁  

bref j'ai du passer tout le cadre au chalumeau, pour bruler la couche épaisse.. photo du cadavre calciné..:



puis passage à la sableuse, pour y voir plus clair, il reste encore plein de résidus, dans les coins et recoins, nombreux sur ce type de cadre..

donc re-chalumeau..



c'est mieux, coup de brosse nylon ensuite, pour y voir clair..:



là c'est nickel, il restera un dernier coup de sablage, pour pouvoir passer l'impression phosphatante, mais avant çà j'ai quelques soudures à faire..

déjà, contrôle de l'oxydation du bas du cadre, çà a déjà été repris à la brasure..





bon, j'ai ouvert un peu plus, c'est juste en bas que çà a corrodé, en fait les trous d'évacuation des condensats sont placés 2cm au dessus du point le plus bas..!! illogique.. à modifier, donc..

ensuite,  modif des repose pieds..
d'origine ils sont étroits comme dans les années 50, mais surtout la chape d'articulation est elle aussi très étroite, du coup les trous d'axe s'ovalisent à vitesse grand V, et les repose pieds ressemblent à des oreilles de cocker.. 🙄 



comme je ne fais pas dans la restauration 100% origine, j'améliore le truc, avec des ensembles venant de truc plus récent..



bon, j'ai vidé les bouteilles du chalumeau, à force de bruler cette sal..ie de peinture époxy, donc je laisse en stand by le cadre..

tout est à peu près démonté, pour passer les commandes chez les marchands de rêve, mais il y a des trucs à réparer..
exemple, le silencieux.. là on part de loin.. 🙄 



son copain le pot détente est à peine mieux, reprise de fentes sur les pattes..

suite..



d'ailleurs, j'ai l'impression que ce n'est pas le pot d'origine, je verrai bien un Pro Circuit, avec les traces de brasage de la plaque..





qu'en pensez vous..?
si oui je vais essayer de trouver une telle plaque, pour lui redonner un look décent..

den's

Bonsoir Den's  🙂  

Beurk l' époxy 😕  t' as bien résumé les inconvénients de ce type de peinture ..

Pour la plaque , je verrais bien une plaque personnalisée avec Den's en découpe laser à la place du logo d'un faiseur habituel ... 😉  👍 

Bonne année et débrouilles toi pour être à Massingy avec une de tes 4T pré 83 ... 🤭 

Oui pour le pot c'est quasiment sûrement un PC.

JPH74 a écrit :

Pour la plaque , je verrais bien une plaque personnalisée avec Den's en découpe laser à la place du logo d'un faiseur habituel ... 😉  👍 

 

ouiii, bonne idée, Den's, le préparateur fou ... 

Toujours sympa de voir une réfection totale par un mec qui s'y connait  👍 
Et moi qui croyais que la poudre/epoxy , c'était la Rolls de la peinture ! Jamais fait gaffe non plus si j'avais des trous "anti condensation / humidité" au point bas du cadre;   ni si la peinture époxy bien épaisse les avait reboucher  🙄 

C'est ce qui me freinerait maintenant pour la réfection d'une "vieille" ;  pareil que pour les Ford Mustang ou Ford 32, il faudrait des cadres refabriques avec les techniques et traitement modernes.  ..  

cgenin a écrit :

Toujours sympa de voir une réfection totale par un mec qui s'y connait  👍 
Et moi qui croyais que la poudre/epoxy , c'était la Rolls de la peinture ! Jamais fait gaffe non plus si j'avais des trous "anti condensation / humidité" au point bas du cadre;   ni si la peinture époxy bien épaisse les avait reboucher  🙄 

Ce sont des trous d'environ 3 mm, il faudrait une sacrée couche de peinture pour les obturer.
Perso, je fais toujours peindre mes cadres en thermo-laquage, qu'on désigne dans le langage commun par epoxy.
Quand la peinture commence à être usée, ce qui arrive quand même après de nombreuses années d'utilisation (donc ce n'est pas forcément un mauvais choix en terme de solution), je la fait refaire.
C'est vrai que c'est par un pro et le décapage est réalisé par sablage donc ça ne me soucis guère.
Effectivement, à gratter / décaper, c'est costaud, mais c'est aussi le but d'une peinture qui tient dans le temps.

Oui oui, ça a quand même du bon, le thermolaquage..
C'est très solide, ça s'applique direct sans sous couche, vu l'épaisseur ça ne craint pas l'usure...
Mais...
Dans les inconvénients...
Il peut y avoir des éclats, avec des pierres en particulier, et les retouches de peinture sont impossibles..
Vu l'épaisseur et une certaine élasticité il est possible d'avoir des fissures du cadre qui ne se voient pas en surface sur la peinture..
L'épaisseur là encore peut être gênante pour des montages un peu ajustés..
Et donc c'est une chienlit à enlever, il faut du matos de pro... Pour moi qui aime le faisletoimême c'est l'ennemi..! 😏

Mais je ne suis pas totalement contre, je viens d'ailleurs de m'équiper pour faire de petites pièces en epoxy..!
Du style repose pieds..

Den's