Ba je dirais l'inverse  🤔 sinon on va avoir un problème. Ou l'un des deux est un voleur  🙄 

c'est OK pour moi 👍 

ALORS moi je viens de discuter avec un revendeur concessionnaire de la marque KTM des années 1993 a 2020 et bien tu peut prétendre vendre des KTM que si tu a eu un contrat avec eux , 20 , 30 , 50 motos etc. etc. il te faut de l'Argens dans la trésorerie 😉tu peut néanmoins t'arranger avec un autre distributeur de la marque pour échanger ou lui rétrocède des motos de la marque KTM VOILA  🙄  
                                       perso JE PENSE QUE LE MONDE DE LA MOTO VA MAL EN GENERAL 😒   

 Et oui et ce n'est pas d'hier moto livré moto payé.

Salut, je pense que l'on pense à la même personne avec Grillon.

Chez KTM, le concessionnaire devait s'engager sur un volume, puis payer la moto au départ d'usine et surtout devait avoir une très belle caution bancaire en poche (garantie de paiement pour KTM). 
Et comme je suis de la partie (bancaire), ces fameuses cautions bancaire pour vendeur de cycle et moto cycle sont en forte régression.
Pour l'instant il y a des soutiens de la trésorerie chez certains concessionnaires sous diverses formes, mais il y en a certains qui sont vraiment pas bien.
Le tissu local de concessionnaire risque de s'éclaircir encore un peu plus...

Dommage.

Dirtman a écrit :

étant à moitié "strudel" d'origine (merci maman) ca me chagrine aussi devoir notre industrie partir en morceaux
même si je trouvai la politique de KTM (tarifs et surenchère techno) loin de mes aspirations actuelles (voir passées, la dernière que j'ai achetée neuve date de 1989... 😲  )

l'enduro n'est plus la vache à lait depuis, disons 2010...??? en tous cas dans 2/3 de l'hexagone il devient très difficile de rouler, même avec une moto électrique...voir VTT !!! (vous êtes sur MON chemin, etc)

peut être que dans ce marasme, des petites marques comme sherco pourrons tirer leur épingle du jeu, étant un des derniers a proposer des joujoux pour le TT sérieux et les qqes pratiquants 

on reviendrai a boucler la boucle, qd KTM était un "petit" fabricant avec des séries de qqes milliers de motos par an...

ils mourront pas, l'image de marque étant très forte et valorisante
mais pourvu que ca fasse pas du autricho chintoc qui deviendra vite fait du pur chintoc sauf le logo... 🤔 

du coups concernant notre beau pays, dont l'industrie a quasi disparue déjà, va nous rester le camembert AOC, la baguette et le pinard...ca fait pas des millions d'emplois 😒 

marrant moi aussi ma derniere enduro neuve c'etait en 89, une kt 250 gs qui m'a vacciné à vie contre les ktoches...28900f....à comparer au tarif d'aujourd'hui...
le ready to race est une fumisterie....y a moyen de trouver moins cher et aussi bien ,voir mieux, beta, sherco, fantic , rieju ( ex gas gas) y du choix à moins cher...sans parler de l'enduro loisir, je viens d'essayer un kove 450 rally et une ajp 510 r, top machine pour mon niveau , à moins de 10000, voir moins de 9000 la 310 avec un ex moteur hva
bon apres j'acheterai pas non plus mon xr 200 fait le job sans probleme quand je roule avec mes potes en moderne, et mon drz 400 sur piste  vaut largement la production actuelle....
12589 euros une kt 350 excf.....on reve, plus l'equipement, ça fait la saison à combien? pour la revendre combien?
a ce prix la je prefere m'acheter une belle routiere , ou une caisse...ou 10 vintage... 😉 

Là c'est sûr que tu n'avais pas choisi la bonne année, Erick.
Moi pareil, ma 125 MX de 88 m'avait laissé un souvenir financier douloureux après des casses à répétition au point de me vacciner contre les KTM pendant un moment. Ceci étant, les pignons de boite des YZ des années 90 qui lui ont succédé n'étaient guère mieux. 
Et puis ça change, ne voulant pas céder à la mode du cadre alu, mes plus récentes 250 SX ne m'ont causé aucun désagrément, mais elles commencent à dater et aujourd'hui j'hésite à en prendre une neuve vu le tarif et la complexification (injection+démarreur). 

c'est pas une année, c'est 85 à 92, apres ça s'est arrangé, je sais je bossais chez un concessionnaire kt ( entre autre) , sauf si tu veux les dernieres avancee electronique, une brele d'occas des années 20102015 suffit amplement d'apres moi...

Grillon a écrit :

ALORS moi je viens de discuter avec un revendeur concessionnaire de la marque KTM des années 1993 a 2020 et bien tu peut prétendre vendre des KTM que si tu a eu un contrat avec eux , 20 , 30 , 50 motos etc. etc.

Salut,

Serge Chany, probablement ? 👍 

😎 

oui c'est cela 👍 

salut RICO depuis 1998 c'est le TOP des motos TT la ou tu a raison les plus cher également 🙄 

Grillon a écrit :

oui c'est cela 👍 

Et le concessionnaire ne choisit pas ses modèles voire les paie dès détention.

Grillon a écrit :

oui c'est cela 👍 

Poireaunen a écrit :

Et le concessionnaire ne choisit pas ses modèles voire les paie dès détention.

Ça sent la prison...le côté détention..😁
Le concessionnaire , doit s'occuper des détenues...et les mettre dans la voie, de la réhabilitation......mais la Société....fait la fine bouche...et les détenues...restent emprisonnées....
C'est raccord ,avec le sujet du post..🤔🫣

oursinsansfrein a écrit :

Benoit, tes " rien dans le ciboulot" tu les gardes pour toi, on a pas élever les cochons ensemble...
Alors oui les autres compagnies étaient aussi en déclin mais acheter une marque et la faire disparaitre ou imposé un produit similaire pour les autres ce n est pas très Coubertin. L idée est juste d'avoir l oligopole d'un marché. Plus les délocalisations, les licenciements ....
Ensuite la qualité n est plus au rdv depuis longtemps, prenant les clients pour des pigeons.
Ex tu vends la moto une wp xplor car c est ce qui coute le moins cher ( matériel et montage machine il me semble) et à côté tu leur vends un kit cartouche  à 2000 balles ou une cone valve ... et le pire c est que les gens achètent. Tu vas voir des courses de niveau moyen, y a personnes avec les fourches d origines sur les KT... les Tpi ont tous une culasse et sont reprogrammées. "Prêtes à courir" qu'ils disent...
Les problèmes mécaniques, injections, nikasil....les garanties non appliquées...il faut aussi comprendre les client mécontents qui se tournent vers d'autres marques. Ils récoltent ce qu'ils ont semés malgré quelques bons produits ( moteur lc8 par ex).

effectivement "rien dans le ciboulot", est je pense un bon qualificatif pour quelqu'un qui se réjouit des problèmes d'un acteur majeur dans la promotion de la moto en général et verte en particulier. ça n'a rien de familier et je le partage avec qui veut. Quand à la stratégie de Pierer & co ainsi que les causes du problème, ça reste à voir.
je trouve ça génial de proposer un catalogue "power parts" avec des tas de possibilités de modifs pour les motos. Quand aux suspensions stock, beaucoup de pratiquants changent les suspensions et les "settings" en fonction de ce qu'ils souhaitent ça n'a rien de spécifique à KT. problèmes de SAV? Qui n'en a pas?

Le we dernier a HOSSEGOR j'ai demandé au père d'un gars qui a sortie de la remorque une 450 ktm 2025 ce qu'il pensait en matière de qualité et de fiabilité de sa moto. Il a été très surpris que je lui raconte vos propos car lui il en avait une de 2022 et en faisant le championnat des sables aucun problème (n'en déplaise à ceux qui critique les pilotes TT qui roulent dans le sable) le we prochain je vais à St LÉGER DE BALMON pour la suite du championnat, je vais demander aux autres utilisateurs ce qu'ils en pensent, car rien ne vaut le retour de ceux qui utilisent