Le baron de l'écluse a écrit :

Les Kawasaki KX ont le disque arrière dès 1986 Grillon 🤨 

Ce sont les seules Jap qui l'avaient, chez les Européens, KTM et Maico aussi disque arrière

En tout cas en 88, yes 🤭

rembar a écrit :

non juste pour évoquer le statut des PF au sein de Fédération Française qui n'a jamais été pris au sérieux à contrario d'autres pays, tout simplement  😉 🙂  🙂 

El Pisadoo a écrit :

Visiblement à la fédé, personne n'en a jamais rien eu à battre des pisses-feux.
Cela n'a pas empêché de faire le trophée Nanard avec El-Sanglior en trophée au vainqueur de chaque manche et El Marcassin en trophée du plus mal classé qui devait de plus, faire des reportage en famille avec... Je le sais puisque j'ai été le premier à devoir sortir au resto avec mon fils adoptif avec photo à l'appui.
Notre bon avocat JR à même passé les fêtes de fin d'années avec El Marcassin en famille. Donc faire un trophée, on peut.
A Olbia, si ce n'est un groupe d'Allemand qui suivait les pilotes partout, il n'y avait que certains officiels, anciens pilotes, qui s’intéressaient.
Et le team-manager US qui chaque soir venait me voir pour savoir si les 80 étaient toujours tous en course.
Rien de neuf sous le soleil Christophe.

je m'en souviens bien du trophée Nanard  !!
 

Le baron de l'écluse a écrit :

Les Kawasaki KX ont le disque arrière dès 1986 Grillon 🤨 

Ce sont les seules Jap qui l'avaient, chez les Européens, KTM et Maico aussi disque arrière

PhilO a écrit :

En tout cas en 88, yes 🤭

En 88 tous les jap's l'avaient, la Honda depuis 87, la yam première année et la KX depuis le modéle 86.

salut Fred ok ça change tout alors j'ai tors sais bien comme çà 👍 

rembar a écrit :

les timbales ont s'en fous, simplement une catégorie "Pise feux" ça motiverai le retour de ces belles petites motos, avec Phil Bartho, Patrice Mourgues, Thierry Magnaldi, Eric Martin, François Borsotto et con 😉  😉  😉  sorts  .........

on s'en fout, on s'en fout... 😉  oui mais une categorie specifique ça motive à sortir les pf pour rouler avec d'autres car c'est vraiment des breles à part.... rouler tout seul en pf  c'est compliqué de suivre en liaison les "grosses" bon je parle des pf ancienne generations, car un 80 tm chassis 125 tu n'as pas la meme vitesse en liaison..
apres faut pas trop en faire, une categorie pf suffit, l'année des pf1 pf2 c'etait trop, meme si je suis content d'avoir été champion pf1... 🤭 


d'autant qu'a l'epoque la categorie existait...j'ai meme commencé par ça en 83...

si on vire le monochoc et on met 2 amortos, qu'on demonte les disques et qu'on met des freins à patin, qu'on enleve le liquide des radiateurs, et qu'on rabaisse la brele de 15 cm en debattement, on peut rouler en c1? 🤭
la regle devrait etre l'année de sortie de la machine...certains constructeur etaient en avance d'autre pas...quand tu achetais une moto de l'année à l'epoque, il n'y avait pas de categorie double disque, biamorto, ...etc, tout le monde roulais dans la meme categorie à part la cylindrée..

@ Mécaolive,
C7, ce sont des motos 2T ! C5, c'est limité à 1985. Logiquement, tu devrais rouler en C8, frein à disque ou pas. Sauf si tu veux faire passer ton XR pour une 85 🤨 

TT640 et Crazy, vous posez le doigt sur le problème principal.

Il est totalement hypocrite de plaider son contraire, et comme Pascalou je pense que celui qui fait toutes les courses vu le nombre de catégories à toutes les chances de finir sur le podium vu le nombre de catégories qui existent, et pour en rajouter il y a les sous catégories etc...

En gros 40 pilotes font l'ensemble du Championnat, tu divises par le nombre de catégories et sous catégories comme les C2a, les C3a, les c4a...etc....ça te donne 14 ou 15 catégories, donc t'es largement podium.

Suffira juste de bien étudier celle dans laquelle tu vas t'inscrire en début de saison, car si 7 ou 8 gazomètres viennent dans celle ci c'est mort pour celui qui se traine la bite!! 😁 

Je vais m'inscrire en C quelque chose A, avec sous catégorie pilote de plus de 100kg, normalement je dois avoir la timbale dont sois disant je me fout. 🙄 

Dans mon cas je l'ai fait une seule année en 2011 pour promouvoir la catégorie car j'y croyais.

Quand j'ai vu qu'il n'y aurait maximum que 3 ou 4 gars au mieux j'ai lâché l'affaire dès l'année d'aprés.

Et oui grand fait de gloire, je suis Champion de France C0 en 2011, du coup inclinez vous respectueusement quand vous passerez devant moi dorénavant!! 😄 

les timbales on s'en fout , meme si ça fait plaisir quand t'en a une... 😉  mais plus sympa encore c'est quand ta categorie est bien fournie, surtout en PF






on pourrait meme y voir des chimeres..... 🤭 

ricostopy a écrit :

si on vire le monochoc et on met 2 amortos, qu'on demonte les disques et qu'on met des freins à patin, qu'on enleve le liquide des radiateurs, et qu'on rabaisse la brele de 15 cm en debattement, on peut rouler en c1? 🤭
la regle devrait etre l'année de sortie de la machine...certains constructeur etaient en avance d'autre pas...quand tu achetais une moto de l'année à l'epoque, il n'y avait pas de categorie double disque, biamorto, ...etc, tout le monde roulais dans la meme categorie à part la cylindrée..

😄  👍 Excellent Ricos !!!

TT640 a écrit :

je vous suggère un truc

Qu'est ce qui vous empêche de le créer vous même votre trophée dans ce Championnat de France?

Vous créez un règlement, vous établissez votre classement en sortant les "pisse feu" du classement scratch, et vous l'avez vous mêmes votre classement.

Excellente idée Baron , je vais penser a un Trophée Automatics que je gagnerais d'office etant le seul
Sauf si ca disait a Gillou avec son Rokon et la ca serait un match Hva/Rokon

Rêves, Fabrice !!! 🙄 ... profites-en tant que les miennes ne sont pas refaites ... après, je vais te pourrir !!!  🤣  🤣  🤣 

Le baron de l'écluse a écrit :

TT640 et Crazy, vous posez le doigt sur le problème principal.

Il est totalement hypocrite de plaider son contraire, et comme Pascalou je pense que celui qui fait toutes les courses vu le nombre de catégories à toutes les chances de finir sur le podium vu le nombre de catégories qui existent, et pour en rajouter il y a les sous catégories etc...

En gros 40 pilotes font l'ensemble du Championnat, tu divises par le nombre de catégories et sous catégories comme les C2a, les C3a, les c4a...etc....ça te donne 14 ou 15 catégories, donc t'es largement podium.

Suffira juste de bien étudier celle dans laquelle tu vas t'inscrire en début de saison, car si 7 ou 8 gazomètres viennent dans celle ci c'est mort pour celui qui se traine la bite!! 😁 

Je vais m'inscrire en C quelque chose A, avec sous catégorie pilote de plus de 100kg, normalement je dois avoir la timbale dont sois disant je me fout. 🙄 

Ah oui, bon sur mais c'est bien sang, c'est pour ça que je n'ai rien compris à l'esprit compète : même si je n'ai pas pu le faire encore, j'aurais aimé faire les épreuves du France avec une moto différente (et de catégorie aussi) à chaque course, déjà pour faire rouler un peu (beaucoup) plus mes brêles, et aussi pour varier les plaisirs (et les peines ??!! 😜 )

ricostopy a écrit :

si on vire le monochoc et on met 2 amortos, qu'on demonte les disques et qu'on met des freins à patin, qu'on enleve le liquide des radiateurs, et qu'on rabaisse la brele de 15 cm en debattement, on peut rouler en c1? 🤭
la regle devrait etre l'année de sortie de la machine...certains constructeur etaient en avance d'autre pas...quand tu achetais une moto de l'année à l'epoque, il n'y avait pas de categorie double disque, biamorto, ...etc, tout le monde roulais dans la meme categorie à part la cylindrée..

PhilO a écrit :

😄  👍 Excellent Ricos !!!

il vous en prie... 😉  .c'est parce que j'y avais penser 😁 

ricostopy a écrit :

les timbales on s'en fout , meme si ça fait plaisir quand t'en a une... 😉  mais plus sympa encore c'est quand ta categorie est bien fournie, surtout en PF
.......
on pourrait meme y voir des chimeres..... 🤭 

❤️❤️