hello   😀 

j'aurai peut être des nouvelles du cylindre la semaine prochaine, en attendant je m'attaque au bas moteur.

réparation du demi carter gauche, coup de soudure par un métallier du coin





je joue de la dremel

et je laisse volontairement une sur-épaisseur a l'intérieur, ca passe bien avec le rotor










et au moment d'attaquer le plan joint, je me dit c'est sûr que je vais bouffer la cote ou ne pas être bien plat

donc je préfère donner ce boulot a une personne qui est équipé.
un coup de fraise plus tard le plan joint est nickel  😎







un gars à son compte dans son garage en usinage CNC et les pièces méca: usitech
https://usitech.org/realisations/


juste un coup de papier de verre 320 sur les deux arrêtes et c'est impeccable



sitôt réparé, sitôt peint   😀 







peinture sprido haute température, première fois que j'utilise cette marque

Bonjour, beau travail, mais de la peinture haute température pour un bas moteur, quel intérêt ? Merci 

ju50 a écrit :

hello   😀 

j'aurai peut être des nouvelles du cylindre la semaine prochaine, en attendant je m'attaque au bas moteur.

réparation du demi carter gauche, coup de soudure par un métallier du coin

je joue de la dremel

et je laisse volontairement une sur-épaisseur a l'intérieur, ca passe bien avec le rotor

et au moment d'attaquer le plan joint, je me dit c'est sûr que je vais bouffer la cote ou ne pas être bien plat

donc je préfère donner ce boulot a une personne qui est équipé.
un coup de fraise plus tard le plan joint est nickel  😎

un gars à son compte dans son garage en usinage CNC et les pièces méca: usitech
https://usitech.org/realisations/


juste un coup de papier de verre 320 sur les deux arrêtes et c'est impeccable



sitôt réparé, sitôt peint   😀 

peinture sprido haute température, première fois que j'utilise cette marque

Salut JU beau travail sur le carter , j utilise cette peinture mais pour mes carters je prend de la bi composant en satinée .

oui c'est vrai qu'en y réfléchissant, la haute température pour le bas moteur n'est pas la meilleur solution

on mettra ca sur le compte de l'ignorance de la première fois ?? 🤭


pour un prochain moteur je garderai en tête la bi composant  🙂

Il faut éviter de citer les messages avec beaucoup de texte ou de photos, ça surcharge et rend le sujet illisible.
Essayez de réduire au passage que vous voulez citer.
C'est d'autant plus illisible que tu réponds dans le message et pas en dessous.  :(

C'est pas faux

gs-600-xc a écrit :

Il faut éviter de citer les messages avec beaucoup de texte ou de photos, ça surcharge et rend le sujet illisible.
Essayez de réduire au passage que vous voulez citer.
C'est d'autant plus illisible que tu réponds dans le message et pas en dessous.  :(

Oui c est pas bien promis je ne le ferai plus veuillez m excuser Messieurs . 

salut ! 🙂 

bon, c'est qu'il faudrait s'y remettre 🙄 


alors j'ai attaqué le remontage



je n'avais fait que ma DTMX en remontage complet de moteur, sur celle ci, le barillet de sélection est totalement libre.
je me suis donc posé des question sur l'it quand j'ai vu que le barillet coté D est a fort dans son roulement.

mais c'est bon tout ce remonte très bien, le vilo est centré



et le reste du bas moteur est en cour







ce soir je vais limer la cloche pour effacer les quelques traces et je fini le bas moteur 🙂  🙂 

Salut Ju,
Tu as vérifié que les vitesses passaient bien ? 🙂

salut crazy, oui j'ai même monter a blanc sans le vilo avant pour vérifier que la boite ne bloque pas, puis j'ai réouvert pour poser le vilo et refermer a la pâte

👍  😉  La suite, la suite !

Salut ju 50 tu as récupéré ton cylindre la rectification c est bien passée
Avant le remontage de l embrayage fait trempé les fisques garnis dans l huile pour les imprégnés .

Bonsoir Ju  🙂  

Il y a deux rondelles rectifiées de part et d' autre de la cloche d' embrayage . la plus épaisse des deux se monte contre le roulement . 😉 

Autre pièce à ne pas oublier avant de refermer la boite ... la plaquette de maintient " interne " du roulement de pignon de sortie de boite . !!!

Oui JPH très important les rondelles 

Surtout celle en bout d' arbre primaire pour éviter une remontée trop importante d' huile par la came d' embrayage .