Moi toujours de la 100% synthèse spécifiée JASO FC ou FD / API TC. Je vérifie toujours qu'elle convient pour graissage séparé (certaines huiles racing sont du vrai "miel", trop épaisses, impossibles à utiliser dans une pompe). Ca doit être marqué sur l'emballage. Je prends aussi toujours des huiles "premix" (j'ai plusieurs engins qui tournent au mélange).
Là j'ai un bidon de Hafa Biway, que j'utilise avec bonheur depuis plusieurs années, même dans un proto 50 qui prend 15000 tours. Mais plein d'autres marques feront le taf.

N'importe quelle huile, pour scooter 2T, vendue en grande surface fera l'affaire. Comme dit par carlovitch1,  JASO FC ou FD / API TC.

carlovitch1 a écrit :

Moi toujours de la 100% synthèse spécifiée JASO FC ou FD / API TC. Je vérifie toujours qu'elle convient pour graissage séparé (certaines huiles racing sont du vrai "miel", trop épaisses, impossibles à utiliser dans une pompe). Ca doit être marqué sur l'emballage. Je prends aussi toujours des huiles "premix" (j'ai plusieurs engins qui tournent au mélange).
Là j'ai un bidon de Hafa Biway, que j'utilise avec bonheur depuis plusieurs années, même dans un proto 50 qui prend 15000 tours. Mais plein d'autres marques feront le taf.

chez Hafa (gamme Biway pour 2 roues) tu as la 2T base ester (il y a pas mieux) souvent à prix correct avec doseur intégré...

c'est une marque française (Normandie) avec des salariés passionnés (j'y ai travaillé mes deux dernières années)

pour une mimix ou similaire, une huile pour mélange type scoot sera très bien et moins chère

Oui de l'huile pour scooter synthèse parce que pompe à huile  donc viscosité adapté aux pompes a huile  et qui prend bien plus de tours que nos p'tites  Yam .le elf a l'air de faire le job  👍 .

Je viens de recevoir mes resistance...je ne vois pas trop ou la placer a part faire 2 petits trous dans le cadre sous le Té ?

Comment avez-vous procédé ?

Concernant la central cligno toujours rien même avec une batterie neuve et  chargé....

Lorsque je les allumes la tension de la batterie passe de 6.30v a 5.89v donc pas assez pour l'enclancher ! 

Pourtant j'ai verifié TOUTES mes connections en passant du commodo, dans le phare, j'ai bien 6.30v qui sort de la cosse ronde brun marron juste avant l'entrée relais, j'ai revérifier toute les masse de chaques feux, au phare et la sortie  cosse ronde avant relais et tout est OK !

D'Ailleur le reste fonctionne parfaitement: feu arrière et klaxon (qui marche vraiment for au passage !)

Donc le relais serait la responsable ! PhilAt2 m'a donné les correspondances pour les branchements et cela correspond exactement aux lettres du relais que j'ai acheté.

Seulement suis-je obligé de couper les fils pour les souder sur celui-ci ? Impossible de faire un système avec les cosses existantes ?

Je demande car si je peux éviter de couper..

Merci de m'avoir lu et surtout merci d'avance pour vos réponse....

PS: J'ai une dtmx complète avec un moteur en bon état mais comme beaucoup de pièces ne corresponde pas avec mes dtf  j'aimerai faire des echanges avec des pièces de dtf au cas ou cela intéresse quelqu'un..

Au plaisir de vous lire...

Salut ,

Décidement!
Pour ta centrale clignotants on part du principe que tu as vérifié les lampes , porte-lampes , masses ,commodo , fils et connections   :

-on est bien d'accords que c'est bien une 6 volts que tu t'es fournie et pas une 12 ? (au tout début tu nous disait en mettre une de 2cv)
-tu as mis quelles ampoules ?
-à tout hasard est-ce que le voyant de clignotant dans le compte-tour est bien connecté aux aux fils vert foncé et marron foncé dans le phare (lampe 3w , regarde
le plan sur le lien remis par O.Morhaut tout au début , voyant repéré n°9 dans le pavé n°6 ). Pas sûr de moi mais pas exclu qu'il joue un rôle s'il n'est pas relié 
essaies .

Le mieux , teste chaque cligno complet sur ta batterie sans passer par le faisceau , tu les déconnectes un par un et avec 2 fils suffisamment long tu essaies sur la batterie . Direct , pas d'intermédiaire , tous le monde sait que c'est les intermédiaires qui en croques le plus 😉
Si ton avertisseur sonore fonctionne plutôt fort , un cligno devrait bien brillé  👍
Contrôle bien le voltage et le " wattage " de toutes tes lampes qui entrent dans le circuit , si une est défaillante ou pas adapter peut nuire au bon fonctionnement .

😲
O.M
 

Hello! 

Bon j'ai repris les valeurs en sortie de chaques clignots 

J'ai les valeurs suivantes :




Les masses sont bonnes je les ai toutes testé...

Pour les ampoules j'ai 2 de 10w a l'arrière et une de 16 et 18w a l'avant. En 6v bien sure...J'ai racheté deux de 10w pour mettre a l'avant et avoir un "équilibre" entre les deux. La veilleuse cligno est aussi fonctionelle.

Voici la centrale: 



C'est inscrit 6.4v, elle ne se déclanche pas...

Je ne pense pas que se soit du aux ampoules car d'origine il y a 2x18w +3w comme PhilAT2 m'a expliqué..

Peut'on en conclure que la centrale est morte ?

Merci d'avance....

Il doit y avoir un loup dans ta prise de mesures. 🤭

10V X 7,5A ça fait 75 Watts par ampoule !  🙄

Eh Yoyo1010, on a du mal a te suivre !!

->La photo de ta centrale que tu viens de mettre ,c'est une d'origine donc c'est la vieille ? C'est celle qui est supposée HS ? Donc on ne s'étends plus sur celle-ci
Sur ton message d'avant ,tu disais en avoir une autre ,tu disais avoir les mêmes repères de branchement que ceux que j'avais communiqués ,et des cosses
différentes ?C'est celle -là qui nous interesse , son pédigree et ce qui est marqué dessus .C'est une photo de la neuve qui nous interesse .

En l'attente ,pour tuer le sujet  😄 , je te propose de tester très simplement tout ton circuit (clignos ,masses clignos ,voyant ,commodo ,faisceau ,batterie ) en sortant
la centrale , comme suit (bien sûr ton fusible sur la batterie est en place ) :


-tu débranches les 3 fils de ta centrale clignos (noir ,brun ,brun-blanc) .
-tu prends côté faisceau , le fil brun (+ après contact, cosse femelle ) ,et  le fil brun/blanc (qui part alimenter le commodo clignos ,cosse mâle ) et tu les branches entre eux
-->quand tu mets le contact , ton commodo clignos  doit allumer EN FIXE indépendamment les clignos D & G ainsi que le voyant .
Ce sera allumé en fixe tant que le commodo est sur la position , car pas de centrale clignoteuse dans le circuit pour ce test

a)Si tu as un pb à cette étape (éclairage foireux sur une lampe , manque de puissance éclairage , ect... inutile d'aller plus loin et d'incriminer la centrale tu reprends selon le défaut 
constaté le circuit élément par élément  ..
Et tu reviens nous voir seulement quand tout sera OK 😉

b)Si tout est bon à cette étape et que tu est formel comme quoi la masse délivrée par le fil noir à la centrale cligno est nickel ,alors ta centrale est bien cuite .
Tu parlais des cosses qui ne correspondent pas sur l'autre (des plates je suppose ) , alors tu cannibalises les fils de la centrale HS = tu les coupes et a chaque tu mets une cosse plate femelle
,soudée + gaine thermo , ce qui te permettra de brancher ta nouvelle centrale (selon les repères/ couleurs que je t'ai donnés il y a qques jours ) ,et comme ça tu ne modifies
pas ton faisceau moto, même connectique même couleur de fils  .
Mais ne soudes pas ces fils direct sur la nouvelle centrale (comme tu l'a fait sur la diode par exemple ) , car la chaleur dégagée sur les lames pendant que tu chauffe l'étain peut dégrader les composants internes

Et là ça doit fonctionner .
 
 

Et certaines centrales , il leur faut une " charge " s'approchant au plus près des valeurs écrites dessus , sinon les lampes peuvent restés fixes ou pas clignoter , voire même clignoter trop rapidement pour certaines  🙂

😲
O.M
 

Merci encore pour vos retours... 👍

Ça se précise donc je confirme que le faisceau est OP.

J'ai 15 watts qui sortent de chaques clignots.

J'ai même réussi a faire clignoter la nouvelle centrale (timidement) j'ai branché les cosses rondes sortie faisceau direct sur les cosses plates du relais. On tient le bon bout !

Par contre celui-ci a pas mal chauffé ! Je l'ai débranché rapidement j'espère ne rien avoir endomagé. Mais ça a clignoté!!

Je vais soudé des cosses plates aux extrêmités des cables de l'ancien relais, merci très bonne idée PhilAT2...(je pourrais même en profiter pour refaire le même  pour la cellule redresseuse...)

Le chemin faut laborieux mais faut bien commencer quelque part comme dirait l'autre...

Ha oui j'ai reçu la visse creuse du banjo et elle a l'air de correspondre...
 
To be continued...

Je sent qu'il va y avoir autant d'épisodes que " les feux de l'amour "  😄 😂😂

😲
O.M
 

Tu nous a tjrs rien dit sur les caractéristiques de cette nouvelle centrale .

Pas normal que ça chauffe .Quand tu auras fait tes raccords avec les  bonnes cosses revérifies car ça ne doit pas chauffer avec des contact francs .
Dans tous les cas fais la vérif comme je t'ai dit plus haut tu verras de suite (avec l' allumage fixe des ampoules ) si l'un ou l'autre des clignos est plus faiblard
(mauvaise masse ,mauvaise connection ,mauvais contact commodo ,...) avec des lampes de puissance comparable bien sûr

Pour la diode je te met une photo celle d'origine = elle a un détrompeur (une fiche mâle et une femelle ) qui interdit toute erreur de branchement sur le faisceau .
Il n'y a pas sur la tienne ,si son symbole branchement est encore présent  , vérifies qu'elle est branchée pour laisser passer dans le bon sens



 

La centrale n'a aucune inscriptions...le le cylindre en alu avec les lettres qui correspondent aux fiches... mais elle a bien chauffé c'est certain !!

Lorsque je branche le brun et brun clair en sortie de faisceau les lumières marchent nickel la veilleuse aussi.

Petite question : pourquoi ai-je 10v en sortie de douille alors que j'ai 6.3v a la batterie ?

Bonne soirée !