je ne crois pas que tu puisses remettre de l'acide une fois que tu as mis de l'eau 

Aille ! Je vais déja vider l'eau de se pas et en esperant qk'il ne soit pas trop tard...

pour ta resistance il faut idéalement que tu ai la même valeur en Ohms .C'est inscrit sur la photo au dos de celle-ci , on voit pas très
bien et je l'ai pas noté .S'il le faut je la démonterait pour voir ,mais je pense que tu devrais récupérer cette donnée sur les revues technique
dispos sur le forum (regardes aussi à DT 175c de 1976 ,c'est du kif à part la cylindrée )

J'ai mis ce lien pour la résistance , en l’occurrence celle-ci fait 1.6 ohm , simple exemple car il y en a certainement une pléiade  sur le net , juste chercher la bonne au bon prix et bien calibrer pour ce qu'elle peut accepter en W et aussi dissiper en chaleur qui convienne   🙂
Sur la photo de Phil AT2 elle a une valeur de 1.7 . 



😲
O.M

 

Super merci ! En watt j'imagine que 50w devrait convenir, j'ai cru comprendre que c'etait le puissance produite par le volant ? Mais se sont les ampérages qui font griller les ampoules du coup ?

Bon merci internet, il me faut une resistance de 10 watt, se qui correspond a 1.666 Ampère pour du 6 volts, celle que je viens d'acheter font 30 watts ce qui equivant a 8 ampères...

Allez y'a pu qu'a ! 

Tres belle journée a vous..

Salut
On parlait en Ohms  ,
Maintenant si la valeur de résistance du lien est proche de l’origine ok .Par contre il lui faudra garder son emplacement pour bien refroidir.

Pour ta dernière question pas tout à fait  ça , pour faire très très simple  le volant magnétique délivre du courant alternatif et au voltage variable selon le régime moteur .Il faut donc passer le courant en continu pour pouvoir recharger la batterie ( c’est le rôle de la diode) , et aussi réguler le voltage pour rester dans une valeur acceptable ( sinon plein régime le volant peut sortir 9 V et plus) et là ils ont juste mis une résistance et pas un vrai régulateur .Dans l’absolu les lampes alimentées par la batterie profitent du «  tampon » qu’elle génère soit un courant à peu près propre. Pour l’ampoule de phare la vie va être plus dure , elle se prend des variations de voltage à chaque changement de régime.
Possible que ta batterie remplie a l’eau distillée ne jouait plus son rôle de tampon d’où les grésillements dans la « centrale clignotants »( j’ai fait gaffe aux abus de langage   😀   !!!! )
Phil

Good morning ! 😁😁

Donc la résistance proposé par O.Morhaut fais 30watts, donc d'apres le convertisseur cela nous donne 1.666 Ohms de resistance a 7volts...

On est dans les clous..

Allez je vais recharcher mes batteries d'acide !

Je vous tiens informé !

Hello les camarades...


Alors aujourd'hui ça a pas beaucoup avancé, j'ai mis les batterie a rexharger + electrolyte dans un garage, il n'a pas rappellé, j'espere que ça vas le faire...


Par contre j'ai repris mami pour un spin et il y a un soucis je plafonne a 60 sur une lègere montée...(je ne fait que 70kg) ça devrait rouler mieux !

Une fois chaude boom ça cale et ça ne veux plus redďmarrer !

Vu qu'elle a du rester stocké pendant un certain temps je pensais, (ou plutôt mon voisin mécano) a des segments collé se qui expliquerais cette sensation de "serrage"

Difficile de diagnostiquer sans ouvrir, chose que je vais essayer de faire demain en attendant les batteries et la résistance...


Je vous tiens posté !

Yoyo 1010 a écrit :

des segments collé

Le vrais terme est : Gommé 😉
Cela arrive quand l'huile du mélange n'est pas bien brulée et a force ça colle le ou les segment(s) au fond des gorges en espérant que ce ne soit pas la gorge d'un segment qui serrait déformer et qui du fait le bloquerait dans sa gorge  🙂
Tu ne coupe pas a un démontage du haut moteur :/
D'un côté tu as du bol que cela soit un 2 temps simple , imagine un 4 temps double arbres ... 😂

😲
O.M

Oui merci pour la terminologie exacte.. aujourd'hui c'est opération s coeur ouvert..je mettrai les photos...

Par contre hier j'ai essayé une petite conduite de nuit et les phares n'éclaire vraiment pas grand chose ! 

Vous avez des astuces pour améliorer l'éclairage ?

Merci et bonne journée...

Quelqu'un a déja essayé des led en 6v ?

Voila le verdict ! Piston mort et chemise aussi rayé...j ai retrouvé comme des goutelettes aussi...

Yoyo1010 a écrit :

Quelqu'un a déja essayé des led en 6v ?

Oui, sur un Malaguti Cavalcone, j'ai un feu arrière à LED, ça fonctionne très bien. 

Et pour ton serrage moteur, par curiosité, quel type d'huile as-tu mis dans ton mélange ou graissage séparé? Ca ressemble à pas d'huile ou huile inadaptée.

Bonjour,

J'ai mis de la semi synthèse, celle pour la motoculture...j en ai dejà mis dans ma tzr et aucun soucis..

Ça devait venir de l ancien proprio car elle manquait déja de puissance a l'achat...


Je vais mettre un haut moteur de dtmx, j esperenque cela vas être compatible...