Merci du retour !
Eh non, pas (encore) a vendre, je ne suis pas arrivé au bout de mes idées.
Tu en veux une autre! ? Pour quoi faire ? 😀

Bonjour,
Je viens d'acheter un carbu qui aurait été monté sur un 350 DR US ... Mais c'est un Diamètre 38 (je m'attendais a 36) avec pompe de reprise ( pas prévu non plus). En plus il manque gicleur principal.. et je ne sais pas ce qu'il devait y avoir dans le trou a côté. Et je ne trouve pas de diam 38 dans la Doc Mikuni que j'ai ?!
Qques photo, vous avez une idée ? Merci 

Si c'est un Mikuni qui a été monté d'origine par Suzuki, tu dois trouver un code gravé sur le corps. Ce code commence par 14D pour les DR 350, les chiffres suivants donnent la version du modèle... Je ne connais pas assez les DR 350 pour répondre sur le diamètre et la pompe de reprise...
Le trou à côté de celui qui reçoit le gicleur principal, est celui du gicleur de ralenti.

Il y juste 14A00... Je me demande si ça n'a pas été une adaptation..

Bien vu TS,, etc (!) , le 14a00 est un carbu de 600 DR  :/

14A c'est le code de la DR 650, je comprends mieux la question du diamètre et de la pompe de reprise !

Oups ! les réponses se sont télescopées !  ;)

Merci en tout cas.
Maintenant je sais ce que j'ai acheté..  :/

Une mini évolution : remplacement des silent bloc tout mou par des entretoises acier ; soudées.  Ainsi que des reposes pieds d'origine par des larges 

Et surtout, je crois que j'ai trouvé mon bonheur : un tm36 a palonnier a droite ! ( Monté sur 250 hva 2004)

Au milieu du TM33 et VM38ss du modèle US

En fait c'est un DR "français" , j'ai juste remplacé les silents bloc par des entretoises acier donc tout se remonte sans problème.  Ou j'ai du mal comprendre ce que tu disais ?

Carburateur en place avec la pipe de l'hva et une entretoise alu

Ça passe tout juste entre cadre et démarreur ; par contre ça ne passe pas avec la durite d'huile. Il faudrait que je la coupe et remplace une partie par du souple.. . Ou je ne sais pas si je peux faire faire une durite comme c'est possible pour des durite de frein ?

L'entretoise (avec le test en bois !) et la durite 

Ok merci pour l'info, je ne connaissais pas cette différence ! Et toi, tu avais gardé le carbu d'origine ou mis un tm36 de 2 temps où un de 600 Dr ou?

C'est aussi ce que Mr Bazin (la 440 Dr) m'avait dit. Mais le journaliste parlait d'un petit trou a l'accel. Tu avais ça?

Là je viens d'envoyer une culasse de rechange avec la pipe a Mr Bazin pour qu'il la prépare "comme dans le temps"  avec le Tm36 et un collecteur CRD...mais sans changer l'arbre à cames. . 

Tu l'avais changé ? Mr Bazin m'avait donné le nom d'un site avec 2 ou 3 niveau de préparation.. mais ce n'était pas clair s'il avait aussi des versions pour laac avec le décompresseur automatique .