CONTROLE TECHNIQUE ET CLIGNOTANTS
Sujet
Bonjour a tous
J’ai une bultaco alpina 350 de 1975 en cours de restauration. Je souhaite une fois terminé , la faire passer au contrôle technique.
Question : ce modele n’a jamais eu de clignotants , pas besoin dans les chemins .
Avez vous un conseil pour mettre les clignotants, je n’y connais pas grand chose en électricité.
Merci pour vos conseils éclairés.
bonne route
J’ai une bultaco alpina 350 de 1975 en cours de restauration. Je souhaite une fois terminé , la faire passer au contrôle technique.
Question : ce modele n’a jamais eu de clignotants , pas besoin dans les chemins .
Avez vous un conseil pour mettre les clignotants, je n’y connais pas grand chose en électricité.
Merci pour vos conseils éclairés.
bonne route
Debutant en restaurationMoto(s) : Bultaco alpina 350
Salut,
N’y aurait-il pas une solution plus simple ? 🙄
😎
N’y aurait-il pas une solution plus simple ? 🙄
😎
La réglementation imposant les clignotants n'était pas en vigueur lors de la sortie de cette Bultaco sur le marché, obligation datant de mémoire de la seconde partie des années 80.
Donc, inutile d'en poser.
Donc, inutile d'en poser.
"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson) - From Sweden with love - Origine Suède garantie - Make HVA great again - Fait maison.Moto(s) : créatures de Thor
Absolument, fin du problème, tu n'en as pas besoin.
Gordon
Il vaut mieux se taire, au risque de passer pour un imbécile que l'ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet... (P. Desproges).Moto(s) : 2 temps 1970-1990
Merci à toi pour l’info
Super
Super
Debutant en restaurationMoto(s) : Bultaco alpina 350
Pragmatique Gordon, ca evite de se poser des questions inutiles 😜🤣
Debutant en restaurationMoto(s) : Bultaco alpina 350
Pas de clignotant, mais feu stop, retro, klaxon, code et phare, compteur. Là encore, tout dépendra du zèle/compétence/pragmatisme du contrôleur...
Moto(s) : HVA240WR82
Et puis la taille de la plaque d'immat et son angle d'inclinaison ! Déjà beaucoup de contraintes inutiles et scandaleuses...
Gordon
Il vaut mieux se taire, au risque de passer pour un imbécile que l'ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet... (P. Desproges).Moto(s) : 2 temps 1970-1990
Astérix a écrit :Pas de clignotant, mais feu stop, retro, klaxon, code et phare, compteur. Là encore, tout dépendra du zèle/compétence/pragmatisme du contrôleur...
La OUITTE ( huit belge ) va passer le ct en vue de sa future vente
Yatou ce que cite Asterix on verra
Moto(s) : Une M Isque 6
N’oublie pas la cervoise 🍺🤣
Debutant en restaurationMoto(s) : Bultaco alpina 350
Astérix a écrit :Pas de clignotant, mais feu stop, retro, klaxon, code et phare, compteur. Là encore, tout dépendra du zèle/compétence/pragmatisme du contrôleur...
monno a écrit :
La OUITTE ( huit belge ) va passer le ct en vue de sa future vente
Yatou ce que cite Asterix on verra
Oui, avec ta tête de roublard moustachu, la corruption paraît inévitable 😄😄😘😘
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
N'oublions pas que la ouitte pète le feu ;)
La dernière veste n'a pas de poches.Moto(s) : Herkules GS 50 / WSK 175
👍 Oui mais avec un pilote de grande classe et dopé avec une certaine boisson du sud de la France
La connerie, c'est comme le judo, il faut utiliser la force de l'adversaire.Moto(s) : YAM IT 175 1983,YAM YZ 125 1988 ,125 DTMX
Pour la classe je sais pas mais pour le reste 😄
La dernière veste n'a pas de poches.Moto(s) : Herkules GS 50 / WSK 175
Bonjour,
j'ai une 175 Qualifier Enduro de 1980/81. Et cherche en garde-boue arriere en orange. Vous n'avez pas "par hasard"??
j'ai une 175 Qualifier Enduro de 1980/81. Et cherche en garde-boue arriere en orange. Vous n'avez pas "par hasard"??
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