, et pophimoto a écrit :

Exact. Leur site web est toujours présent sur la toile mais la boite ne répond plus. Dans ce cas l'espoir viendrait de Megacycle Cams s'il vit toujours.

B'jour
Je remonte ayant fini le 412 et voulant finir le Pierrot Project
Avais-tu vu chez Megacycle Cams ?
je discute avec Xlint Performance qui se fournit chez MC , et il fait la modif si tu envoies ta culasse
Il propose arbre a cames (MC) et grosses soupapes

C clair un piston de 84(412) ou 86(420) a la place du 76 d'origine fragilise la culasse
Un 86 sur LBC , un mec qui renonce aussi ...
www.leboncoin.fr/ad/equipement_moto/274865...

As-tu fait finalement la modif ?
Merci

www.xlintperformance.com/index.php/parts/8...




C un peu tard maintenant qu'il est fermé ...

www.webcamshafts.com/pages_vehicles/motorc...

Au cas où, j'ai vu qu'ils avaient des aac pour 250 ou 350.

J'ai eu cette adresse pour des acc de 350 dr mais aucune ou idée de la qualité ? S'il faut changer les ressorts de soupape.. ?

 Merci pour le lien , j’irai voir
Si tu changes les soupapes pour des plus grosses
Tu changes aussi ressorts et culbuteurs
C la grosse prépa en plus de l’ACC et le kit big bore

Pour la dr , avec kit 385 + carbu 36 + échappement diam 38 , ça marche déjà bien mieux ; je testerais bien un acc avec levée/ croisement "opti" mais sans aller jusqu'à augmenter diamètre de soupape ; ça me paraît trop extrême !
Il y a aussi Mr Bazin (les DR 440cc ) qui a une annonce sur LBC pour proposer des opti culasse mono 4 temps 

Si c le Eric.B que je connais tu peux y aller les yeux fermés  👍

L'interet de l'ACC plus performant c aussi le roulement sur la portée pour éviter la fissure de la culasse
Je ne connais pas les DR350 mais si l'ACC est monté pareil que sur les culasses Honda c clairement un plus

Si tu mets un arbre avec des cames plus pointues, oui il faut mettre des ressorts de soupapes plus "réactifs".
Donc, plus durs.

www.leboncoin.fr/ad/equipement_moto/266264...
Jean Luc Bazin, pas Eric ! L'annonce pour info 

S'il y a plus de levée, je comprendrais les ressorts plus durs. ... Mais pas qu'ils ne soient pas vendus avec ?
Si c'est l'étalement, phasage, croisement qui sont différents pour avoir un comportement moteur différent, pas de besoin je pense.

Je vais demander a Weber cam et Jean Luc !

Tu peux avoir juste casser des ressorts ou des soupapes , ca me semble normal de les vendre séparément

Je cherchais ce que j'allais faire avec ce 412 qui est inutile pour un enduro ca sera donc un cross 
C un moteur XL 75/77 donc look Elsinore II CR Red Rocket memes années 
C un 4tps donc bandeau Noir sur le tank (comme pour les XL , XLS et XR pré-80)

En regardant les pics de "4 tps vintage" j'ai remarqué qu'il y avait tres peu de Thumpers avec des BO caches lateraux
La plupart du temps une plaque d'alu inserée dans la triangulation du cadre
C pourtant simple avec une plaque de plastic thermoformable d'en faire ou d'adapter des existants
C un detail mais qui compte esthétiquement pour moi 

XL 1 72/74


Grise , moteur gris , pot bas , j'aurai mis des fonds et un bandeau noirs


XL 2 75/77


Rouge , moteur noir , pot haut , pareil fonds et bandeau noir

Un detail mais les CR avaient le moulin noir ou rouge et les XR noir
Bien chiant de peindre proprement un moulin a la HT , il faut l'ouvrir completement
 

Salut tt 
Oua jsi j’en trouve l’une ou l’autre j’achète !

Salut l'Orfevre

Pas toi Damien
Avec tes mains de magicien tu le fabriques
J'ai le marbre du CR250 73/74

Il en ou ton 400XLR ?

Un cadre CR 78/82 tu dois avoir (250 450 480)
Sinon y'a un 450 sur LBC a pas cher
www.leboncoin.fr/vi/2755549521.htm#at_medi...

Il en est là mais j’ai posé un 500 dedans 
Ça va super bien

Pour la 73 équipe de xl j’aimerais bien

Bravo il est Top  👍