Bonjour à tous !

J'ai démonté ma fourche en vue du changement de mes joints Spy
C'est une KAYABA 41mm qui est monté d'origine sur mon 200 wr.

Tout se passe pour le mieux sauf que je n'arrive pas a démonter la soupape de compression en pied de fourche.
La visse de réglage fonctionne bien, du moins, on entend les clics mais impossible de dévisser la soupape, elle tourne dans le vide. 
J'ai essayé avec réglage au détendu et tendu, aucun changement.
Je me suis dit que c'était ptetre foiré, idem sur le deuxième bras de fourche alors je sèche...

Ci dessous photo de la fourche, ainsi que l'image sur le manuel d'atelier, j'ai quand même bien l'impression que ça se dévisse étant donné qu'il faut le revisser a 55nm et avec loctite.
Je pourrais changer mes Spy comme ça mais j'ai envie de voir si le bas fonctionne bien et y mettre un p'tit coup de propre alors je cherche a démonter cette foutue soupape !
 
J'ai du mal à croire que ça soit foiré sur les deux...
Qu'est ce que je fais mal ?

Si vous pouvez éclairer ma lanterne, c'est top ! 
Merci d'avance

salut !

le bouchon inférieur ( ou valve, ou support de clapet..) est vissé dans un tube intérieur, qui se trouve encore dans ton tube 41mm ..
c'est lui qui tourne avec ton bouchon..
je ne me rappelle plus s'il y a moyen de l'immobiliser avec un outil, je l'avais démonté sur la wr du fiston mais çà remonte..!
par contre, en général, dans cette situation, tu peux le déposer en remontant le ressort et le fourreau, et ensuite avec une clé à choc, l'appui du ressort suffit en général à empêcher le tube intérieur de tourner ..

den's

le tube intérieur, c'est la pièce 10 . 28 sur cet éclaté..

Oui,
Il y a besoin d'un outil tubulaire qui se termine par des créneaux qui bloque la cartouche pendant que tu dévisses le bouchon. L'outil ne passe pas si tu laisses le guide (nylon) de ressort.
Moins prestigieux, la clé à choc... Dans ce cas, il faut bien vérifier que les chocs et l'inertie n'ont pas permis à l'écrou qui maintien les clapets du bouchon de compression de se desserré.

Wahou la rapidité ! 
Merci les gars ! 
Je viens d'aller voir et effectivement, il y a bien 4 encoches dans la cartouche, plus qu'à me fabriquer l'outil ou regarder si il se trouve pour pas trop cher. 
Merci beaucoup ! Jvous ferais un petit message dès que c'est démonté.

ah, le coup des créneaux qu'évoque Gordon, çà me parle..

du coup je suis allé voir dans mon fourbi, j'ai retrouvé l'outil que j'avais fabriqué..






du vulgaire tube, en l’occurrence de 29mm ext, longueur environ 40cm, un écrou brasé d'un coté et de l'autre 4 encoches.. les parties mâles (les créneaux donc..) font 10mm ..

den's

 Outil standard.  
Un tord à béton de 12 mm..tordu à angle droit d'un côté et :
Faut fr 4 facettes, à la meuleuse de l'autre côté à la distance nécessaire.. , de façon à fr un cône à 4 faces...qui bloquera suffisamment, ( à l'intérieur)  pour devisser du bas . 

 Là Steph, tu nous parles d'un outil "universel" qui peut bien fonctionner sur les fourches traditionnelles "à flute" mais pas dans le cas de la Kayaba inversée...

L'outil de Den's correspond bien au besoin !

Gordon Fofona a écrit :

 Là Steph, tu nous parles d'un outil "universel" qui peut bien fonctionner sur les fourches traditionnelles "à flute" mais pas dans le cas de la Kayaba inversée...

J'ai dégainé ma réponse, à la Lucky luke !  😲 ...  🙂

Eh voilà, c'est démonté ! C'est vraiment pas serré fort en plus, c'est venu tout seul avec le bon outil.

Pour le prochain qui est dans mon cas : 
Diamètre max de l'outil, 28,5mm
Dent de 10mm de large 3mm de profondeur

Den's avait parfaitement raison ! 

Merci encore pour votre partage de connaissances !

salut!

merci à toi pour le retour, c'est toujours bien d'avoir le fin mot de l'histoire..!!

den's

Ce tuto va bien m’aider pour mon changement de joint spi, toutefois je dois changer mon tube de fourche également, comment procède t on pour le séparer du pied de fourche ? 
merci