REMISE EN ÉTAT IT 175 DE 1983
carlovitch1 a écrit :Oui tu as raison, pourtant un bloque-piston avec bout en plastique ne coûte pas une fortune...
Après réflexion, je me demande si le problème ne viendrait pas du joint spi de vilo côté embrayage: j'ai un peu d'huile dans le carter moteur. D'après mon humble expérience, ça n'empêche pas de démarrer, ça devrait juste produite une fumée de tous les diables, mais peut-être me trompè-je?
Par ailleurs, le carbu dégueule quand je laisse l'essence ouverte, pas trop bon non plus (niveau de cuve pas bon?), du coup ça fait 2 pistes à explorer.
ah...bon pour le joint spi ca n'empêche pas de démarrer, ni de rouler...
pour le carbu, autre maladie de ce modèle, après changement puis + pointeau, reglage cuve, tjs même souci de débordement
j'ai solutionné le prb avec un carbu adaptable chinois sur ALI
ca marche un poil moins bien (et encore pas sûr) et plus de soucis
c'est cuit...comme nous...à pointMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
Oui, j'ai re-démonté le carbu ce soir, et le gicleur de ralenti était bouché. Et le pointeau fuyard. Après un bon coup de re-nettoyage, mes tentatives de démarrage sont restées vaines.
Je vais voir si l'échappement n'est pas bouché. Il me semble qu'il n'y a pas de pression de sortie à l'échappement ou très peu. J'ai tombé le silencieux, pas ça, reste à voir le pot. Bizarre.
Je vais voir si l'échappement n'est pas bouché. Il me semble qu'il n'y a pas de pression de sortie à l'échappement ou très peu. J'ai tombé le silencieux, pas ça, reste à voir le pot. Bizarre.
bizarre...
la bougie recoit de l'essence? humide? ou sèche?
la bougie recoit de l'essence? humide? ou sèche?
c'est cuit...comme nous...à pointMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
Bonsoir Antoine,
Tes flotteurs sont en bon état ?
Un petit trou dans un flotteur et c'est la cata...
Tes flotteurs sont en bon état ?
Un petit trou dans un flotteur et c'est la cata...
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
carlovitch1 a écrit :Oui, j'ai re-démonté le carbu ce soir, et le gicleur de ralenti était bouché. Et le pointeau fuyard. Après un bon coup de re-nettoyage, mes tentatives de démarrage sont restées vaines.
Je vais voir si l'échappement n'est pas bouché. Il me semble qu'il n'y a pas de pression de sortie à l'échappement ou très peu. J'ai tombé le silencieux, pas ça, reste à voir le pot. Bizarre.
Et en mettant de l essence directement dans le cylindre elle démarre ou pas ??
La connerie, c'est comme le judo, il faut utiliser la force de l'adversaire.Moto(s) : YAM IT 175 1983,YAM YZ 125 1988 ,125 DTMX
Pas encore essayé, mais en ce moment j'ai le covid donc le cerveau fonctionne au ralenti... Je verrai demain.
Bonsoir à tous: après démontage du pot, il y avait 1/2 litre d'essence dedans ! Pas étonnant que je ne sente pas de souffle à l'échappement.
J'en conclus ce qui suit: pointeau qui fuit+robinet pas étanche = inondation du moteur dès qu'il y a un peu d'essence dans le réservoir. Du coup moteur totalement noyé d'où pas de démarrage.
J'ai donc commandé le kit pointeau neuf et des joints pour le robinet, on verra bien. Je vais profiter du temps d'attente pour me bricoler un genre de tableau de bord.
J'en conclus ce qui suit: pointeau qui fuit+robinet pas étanche = inondation du moteur dès qu'il y a un peu d'essence dans le réservoir. Du coup moteur totalement noyé d'où pas de démarrage.
J'ai donc commandé le kit pointeau neuf et des joints pour le robinet, on verra bien. Je vais profiter du temps d'attente pour me bricoler un genre de tableau de bord.
pour le "tableau de bord du commandant"
j'ai monté un compteur de chez ali compatible avec le câble d'origine de la IT
éclairé et avec divers voyants, env 15 euros
j'ai monté un compteur de chez ali compatible avec le câble d'origine de la IT
éclairé et avec divers voyants, env 15 euros
c'est cuit...comme nous...à pointMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
si le pot était plein d'essence: c'est que le moteur était plein! et donc tu as de très grandes malchance d'avoir les spys de vilo HS. Ca ne l'empechera pas démarrer mais c'est inréglable. Bon courage pour la suite.
Moto(s) : HVA240WR82
Oui j'ai un jeu de joints spi en stock, on va bien voir ce qui se passe. Je pense que le moteur n'est pas resté plein plus que quelques heures, le temps de se remplir goutte à goutte avec le peu qu'il y avait dans le réservoir. Au début des essais de démarrage il y en avait très peu. J'en avais rajouté avant-hier.
Beau tableau de bord, Dirtman ! Le mien sera probablement plus rustique (je ne vais pas brancher l'éclairage du compteur, en tous cas pas de suite).
Tableau de bord finalisé:
cool, moi j'ai remis un autre compteur sur le 200 xr, pour preserver celui d'origine, on a rouler avec eddy hier et ça a tenu..., 90 en chemin, 110 sur la route, et j'ai deja le klaxon.... 😉
hasta la victoria siempreMoto(s) : 50 swm ,80 aim 81 , 125 cag rx 81, 125 wrx ,200 wmx,250 cr 87,,370 can am 79 , 200 xr 83, portal 80,
J'ai trouvé un compteur adaptable sur 50 factory et un câble qui va bien sur le même site, le compteur fonctionne. Par contre éclairage en 12v donc comme je n'ai pas envie de rouler de nuit dans les chemins (par les temps qui courent on pourrait croiser un loup ou un ours lol), ça ne sera pas branché.
Pour le rétro, j'ai un truc qui s'adapte partout, je vais le monter pour le CT uniquement, pour le klaxon une "pouette" devrait faire l'affaire, je ne risque pas de me tromper dans le branchement.
Pour le rétro, j'ai un truc qui s'adapte partout, je vais le monter pour le CT uniquement, pour le klaxon une "pouette" devrait faire l'affaire, je ne risque pas de me tromper dans le branchement.
Ouverture du robinet d'essence, finalement heureusement que ça n'a pas démarré:
