Il m'inspire moyen pour s'envoyer en l'air , pour jardiner je dis pas  😎

420 XL a écrit :

Curtis

il est vrai qu'il est plutot "ouvert" comme cadre ......

photo d'époque (prise sur le net)

Poireaunen a écrit :

bourgogne moto verte a écrit :

Le cadre dans toute sa partie haute a une bonne tête de cadre HVA, donc selle et réservoir HUSQVARNA

pierrot la bricole a écrit :

version Honda CURTISS

version  Yamaha HL réplica brut

extrait du post Yamaha HL (réponse 28) pour comparaison entre les deux cadres


la base était le cadre husky type ML, ici version YAM

A peine ... 
Mais il donne confiance 
Curtis maitrisait son sujet

250 CR de 79 ! Moto de Hakan Carqvist , année où il a été champion du monde en atomisant la concurrence . Ce modèle préfigurait les CR de 81 et les WR de 82 !  👍

La réalisation du cadre quand on a un top soudeur c'est pas le soucis
Le poids est clairement essentiel , y'a que la pour gagner 10 kg et sortir un thumper a max 100kg
Le cadre , 5kg en titane , 10 en top acier , 15 en partant de la série

Salut,
avec la météo pourrie on reste au chaud et on ressort les veilles photos  👍
C' était  à Baugé je pense  en 2007 et 2008

Pas vraiment cross mais je le trouve très joli ce mono Maserati !!!

B'jour

Je cherche le jeu aux soupapes d'un XL 350 car je n'ai pas le Manuel
J'ai posé la Q sur un autre post sans obtenir de reponse
J'espere qu'ici avec le grand nombre de fans connus quelqu'un m'aidera
Merci d'avance  😎

Bonjour Fabrice,
j'avais bien vu ta question.....pour laquelle je n'ai pas de réponse .... :(

TT640 a écrit :

B'jour

Je cherche le jeu aux soupapes d'un XL 350 car je n'ai pas le Manuel
J'ai posé la Q sur un autre post sans obtenir de reponse
J'espere qu'ici avec le grand nombre de fans connus quelqu'un m'aidera
Merci d'avance  😎

j'ai pas la réponse non plus, mais je pense que si tu mets la cale de 10 ca devrait le faire...?

Bin! C'est comme pour le 250XL alors.

Par expérience ce n'est pas assez.

Sur le 250 XL que j'amenais en course en C0 il y a plus de 10 ans, je vérifiais aussi le jeu à chaud pour être sur du coup, et avec les données Honda je trouvais toujours les soupapes "bridées", ce qui voulait dire manque de jeu.

Du coup je mettais 10 à l'admission et 0.15 à l'échappement et la à chaud j'avais très peu de jeu, genre 0.02, ce qui veut dire que j'étais dans le vrai.

A vous de voir, ou vous cramez des soupapes avec la donnée Honda, ou vous mettez un peu plus et vous avez des soupapes qui ne se grillent pas les miches!

je suis persuadé que "le trop peu de jeu" est responsable pour partie de la maladie des Honda à bouffer des arbres à cames, sur ces séries XL/ XLR.
Sil n'y a pas assez de jeu à chaud, cela veut dire aussi qu'il y a tout le temps contact entre l'arbre à came et le culbuteur, et donc un film d'huile mauvais entre le deux du fait du contact permanent métal sur métal.