HUSQVARNA 430 CR "PRÉ-SÉRIE 83"
bourgogne moto verte a écrit :Adaptation d'un silencieux inconnu de mon stock de pièces, il est trop long et l'entrée trop petite: pas de problème coupe- soude, c'est ma devise du jour 😎
T'es aussi bon en soudure alu qu'en plombage ! 😀
May the full power be with you !Moto(s) : Husqvarna
Pour la soudure c'est un professionnel à coté de chez moi qu'aucune difficulté n’arrête, mais je lui prépare toujours les pièces nickel.
Four Stroke Husky Fan
Marrant j'avais fait un tube ressemblant mais en inosque . 48 cm sans le tube d'entrée 🤭
j'ai recyclé l'entrée
j'ai recyclé l'entrée
Moto(s) : Une M Isque 6
C'est pas Rocco ça, Bruno !! :D
enDuro lex sed lex,
et, regolarita bien qui regolarita le dernierMoto(s) : éclectiques
Il l'a sorti de la théière!
Je ne me plains pas, avec la dent qu'il me reste, je peux encore faire un sillon dans une pomme.
Je suis pour le développement du râble!
Toujours limité, jamais régalé! :(Moto(s) : Celles des autres 🤭
PhilO a écrit :C'est pas Rocco ça, Bruno !! :D
Non " Sifredi " est sur la can am
Moto(s) : Une M Isque 6
2 semaines plus tard...
Pour la partie moteur MONARGUE74 ma sauver la mise en retirant par électro-érosion un taraud trouvé cassé dans le cylindre lors de son achat.
Il a d'abord fallu retirer la chemise pour avoir accès:
Il a d'abord fallu retirer la chemise pour avoir accès:
Four Stroke Husky Fan
Jeumsouvien a écrit :Il l'a sorti de la théière!
Monno serait -il un génie ?
"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson) - From Sweden with love - Origine Suède garantie - Make HVA great again - Fait maison.Moto(s) : créatures de Thor
Pas un génie mais un bonne érodeur sûrement . Dans un autre post je parlais d'érosion pour reprendre un dôme de culasse.on m'avait alors dit que c'était trop de technique 🤭le preuve que non .il faut se servir de la techno que l'on a à sa disposition .bravo à monargue pour l'extraction. 👍
Pas évident à extraire mais il y a des méthodes plus soft ...
125 Yamaha JLD 1992, 125 DTMX 1977, BPS 125 Silver Vase 1976, BPS 175 Siver Vase 1976,KTM 125 GS 1989,125 Suzuki ACM 1991,125 Kawasaki KX Ichiban 1992,125 Honda CR 1989 Diapason...Moto(s) : 125 yz
J'ai choisi de monter un embrayage dernière génération à 6 ressort qui est de plus grand diamétre, ainsi que toute la chaine de pignons de transmission primaire.
Le carter d'origine ne passant plus, je vais monter un carter d'embrayage de 610.
Pour la mise à l'air une petite solution en utilisant l'oreille de fixation inutile, un simple trou bien placé et en détournant un coude de câble de gaz d'origine inconnue 🤭
Le carter d'origine ne passant plus, je vais monter un carter d'embrayage de 610.
Pour la mise à l'air une petite solution en utilisant l'oreille de fixation inutile, un simple trou bien placé et en détournant un coude de câble de gaz d'origine inconnue 🤭
Four Stroke Husky Fan
C’est marrant l’évolution des moteurs HVA les premiers carters 4T avaient encore le bossage pour placer le tube de mise à l’air des boîtes de 2T. Ton coude ressemble fort au coude Mikuni 24 monté sur les premières DTMX.
Moto(s) : HVA,MONARK,FANTIC, SWM,CORSARO, DUCATI
Et rationalisation de la production.
Bonne idée que cette mise à l'air.
L'arbre de boîte d'origine est il conservé, avec blocage en translation de la cloche par un circlip ou a t il fallu monter la version comportant l'écrou ?
Les modèles d'husqvarnaman utilisent ce type de transmission de l'époque italienne.
Bonne idée que cette mise à l'air.
L'arbre de boîte d'origine est il conservé, avec blocage en translation de la cloche par un circlip ou a t il fallu monter la version comportant l'écrou ?
Les modèles d'husqvarnaman utilisent ce type de transmission de l'époque italienne.
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Arbre d'origine avec une petite entretoise et le circlip.
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👍
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