Bonjour à tous,


Je recherche des informations sur l'injection du  SWM 125 RS année 2017, version enduro/trail  (marque de l'injection , Schéma, etc ...)  qui est en panne pour déterminer quel est l'origine du problème et comment identifier la source de panne.

Si quelqu'un a déjà mis les mains dans l'électricité de ce moteur et aurait des connaissances, c'est avec joie !


Les côtes du moteur du 125 SWM RS ( et Supermotard)  sont identiques à celles du KTM 125 DUKE qui a aussi un double arbre, donc avec un peu de chance l'injection est peut être la même. ( ou pas ....)

Merci d'avance.

(Ceci n'est pas une moto vintage, mis j'ai lu qu'il y a des membres particulièrement compétents sur ce forum  !

Schéma électrique, vers la fin du manuel.

swm-motorcycles.it/wp-content/uploads/2018...

Catalogue des pièces:
www.swm-motoren.nl/media/SPAREPARTS_CATALO...

Si c'est un moteur HVA, il faudrait peut-être chercher de ce coté.

Belle petite bécane

Aucun indice ?
Pas de voyant fixe ou clignotant ?
L'injecteur crache ?
Belle étincelle à la bougie ?

je pense qu'il s'agit d'un moteur minarelli (groupe yamaha)
qui sont tres fiables

le prb c'est l'injection, soit delphi, soit chinoise

les swm ont souvent des prbs d'injection,

mais si la moto ne démarre pas du tout,ca peut être autre chose

sur ma benelli, ratatouillage, puis arrêt moteur, c'était juste l'ampoule du feu stop grillée

si c'est du multiplexage faut vérifier tous les sources possibles qui générent un arrêt moteur...bon courage

Bonjour,
ce n'est pas un moteur MINARELLI qui est un simple arbre à cames, ici c'est un double arbre.

en effet, autant pour moi, je ferai pénitence dans l'antichambre des H  😎

Pour l'absolution voir avec le révérent père PHIL'O   😄

C'est vrai les moteurs équipant le SWM 125 RS et SM sont différent du 125 Motor Minarelli , alésage course différents et architecture aussi.

L'échappement ne ressemble pas au modèle monté d'origine.
Cette moto a subi une "préparation" ?
Maintenant que l'on sait qu'il ne s'agit pas du bloc Minarelli et qu'on finira peut-être par savoir de quelle type d'injection il s'agit, comment envisage tu de réparer sans se lancer dans des sondages comme j'avais suggéré plus tôt ?
Il y a forcément une prise diagnostic quelque part. Si la recherche basique ne donne rien, la "valise" en dira sans doute plus.

Salut,

Le moteur monté sur ta moto est un Shinerai, maison mère de SWM (seuls les 300 et 450/500 enduro sont sur base HVA).
En passant par Aliexpress ou autre, cela devrait être possible de trouver des pièces. Sinon, il y a la DIP qui importe toujours la marque et il y a encore quelques distributeurs en France donc quelqu'un pour donner des conseils sur l'injection ? Autrement, il y a également possibilité de monter un carbu à la place de l'injection. Cette dernière n'étant monté que pour passer les normes européenne. Ce même moteur existe dans le sud est asiatique avec carbu (comme pour les moteur Zonshen).
Yves.

Merci pour vos réponses

A Tonton :
Exact pour la photo du moteur SWM en gros plan ; c'est un moteur équipé d'un pot Scalvini ( j'avais pris la photo du site scalvini exhaust car je n'avais pas la moto du moteur sous la main).

A  Yves C. :
Je savais que c'était potentiellement un moteur issu de Shineray , mais je n'ai encore rien trouvé qui y ressemble sur les sites de vente en ligne ( et les côtes sont identiques à celle du Duke 125 : est ce que le KTM serait lui aussi équipé d'un moteur d'origine asiatique !)
si tu as des infos sur ce moteur en Asie ( marque sur lequel il est monté), je suis preneur.

J'avais également pensé à mettre un carburateur , mais il y a des problèmes d'encombrement : le corps d'injection est placé très haut et je me demandais si  il faudrait aussi  modifier le réservoir pour supprimer la pompe à essence qui n'est plus utile dans le cas d'un carburateur.


Et j'ai contacté le revendeur le plus proche de la DIP à Marseille, qui n'avait pas la valise ! La moto a été très peu distribuée malgré des qualités certaines en chemin ( j'en avais essayé une de 2019 appartenant à un pote).

Donc  j'étais près à me tourner vers l'Italie où on en trouve beaucoup et surtout en version supermotard,  mais ce collègue a trouvé la panne.
Donc la moto semble fonctionner ; elle démarre et prend des tours . j'ai bien chargé la batterie et je vais bientôt la tester quand j'aurai réparé la suspension arrière qui a une détente trop élevée  et ne fonctionne que sur le ressort sans freinage à la détente; un vrai trampolin !

Au sujet de l'amortisseur je vais faire un post spécifique pour savoir ce qui serait compatible , car l'amortisseur FASTACE à émulsion est super basique , et se négocie à 272 € en pièce détachée  ( et même à 319,95 pour un occasion sur un site allemand !) à ce prix là il vaut mieux investir dans un EMC (mais rien à leur catalogue pour le SWM 125 RS)

Photo du SWM avec le pot d'origine :

Et donc la panne, c'était ???

Avec des dimensions, tu peux peut-être trouver un autre amortisseur, de meilleur qualité.

La panne était due selon le propriétaire précédent à un capteur d'allumage défectueux : on a nettoyé toutes les cosses du faisceau , chargé la batterie à 12/13v, nettoyé la sonde lambda trop calaminée ( le précédent propriétaire roulait uniquement dans les chemins à petite vitesse pour son exploitation) et vu l'absence de détente de la suspension , il ne pouvait pas aller bien vite sans se mettre au tapis) donc quand on a démarré le pot brulait la calamine interne ( un vrai 2 temps et enflammait les gaz en sortie de silencieux,  j'ai même pensé à un jeu excessif des soupapes d'échappement - ( ce qu'il ne fait plus)
Donc wait and see , pour un test de roulage quand la suspension fonctionnera.

Je savais que c'était potentiellement un moteur issu de Shineray , mais je n'ai encore rien trouvé qui y ressemble sur les sites de vente en ligne ( et les côtes sont identiques à celle du Duke 125 : est ce que le KTM serait lui aussi équipé d'un moteur d'origine asiatique !)
si tu as des infos sur ce moteur en Asie ( marque sur lequel il est monté), je suis preneur.

Quasiment toutes les KTM de route sont fabriquées en Chine (et bientôt 100% de la production). Il se peut que le moteur 125cc sur les KT soit donc fourni par Shinerai, mais c'est pas KT qui va le crier haut et fort !