Oui jai pensé à brancher mon CDI sur la sienne, comme ça le sien il le met sur le coté et il essaie de démarrer avec le mien pour voir ...

Ça m'emmerde complètement cette histoire

Bonjour les amis,

Petit retour, je suis obligé de trouver une âme charitable dans mon coin via Leboncoin qui pourra me dire oui pour tester mon CDI sur sa moto car en faite celui de mon ami est un 2016 mais avec le 3 maps.... Donc génération d'après...

Ça va finir que je vais revendre cette moto en pièce

Bon dimanche

La pompe n'a pas besoin du CDI pour fonctionner.



Débranche tous les périphériques et capteur, sauf la pompe et essaie avec la batterie à la place du condo.

Merci de ton retour,
J'y regarderais demain soir car aujourd hui c'est repos.
Par contre, je n'ai pas la bonne tension à l'injecteur également et celui ci est géré par le CDI...
Ou alors j'ai un soucis sur mon fils "bleu" qui va également sur le CDI...
Après je ne me suis pas amusé à prendre les tensions de tous les capteurs pour savoir si je n'ai que la pompe et l'injecteur qui n'ont pas la bonne tension...

Merci de l'intérêt pour prendre le temps de le répondre ... ;)

Le stator, s'il est connecté, se comporte comme un consommateur de courant, il pourrait engendré la baisse de tension.

Oups, j'ai écris une connerie. Il y a le régulateur intercalé entre batterie et stator.  😳
De fait, si tu déconnectes TOUS les consommateurs de jus, sauf la pompe, une batterie placée, à la place du condo, doit l'alimenter ... sauf s'il y une fuite sur le câblage.

Attention, je n'ai pas utilisé la couleur du faisceau, le fil doit être noir ( BL ) et il faut contrôler également le vert.

Si tu as 12V à la pompe quand tout est déconnecté, tu rebranches un à un les périphériques . . .

Merci de ton retour

Donc si j'ai bien suivi, je laisse stator/régulateur et la pompe à essence branchés au CDI avec la batterie à la place du condensateur et le reste je déconnecte l'ensemble ? Si j'ai du 12v sur cette manip', je rebranche un a un chaques éléments.

Et pour les fils, oui pas de problème c'est pour le forum et visualiser, le reste sur schéma j'arrive a m'en sortir😉
Merci

Tout débranché, même CDI, ce n'est pas pour démarrer mais pour valider l'alimentation.
Tu en profites pour mesurer sur le connecteur CDI, qu'à la borne 23 il y a bien 12v.

Ok donc rien du tout sur le circuit sauf ma batterie a la place du condensateur.
Je fais ça demain soir ;)

Merci et bonne fin de journée

Bonsoir,
Bon j'ai effectué les "tests" :

- Faisceau débranché de tous ses éléments = 11,9v partout, à l'arrivé de pompe, au connecteur du coupe circuit, à la bobine....
- Je branche chaques capteurs un à un et j'ai toujours 11,9v à l'arrivé de pompe.
- Je branche le régulateur au reste, ma tension chute à du 1,9v ( tension batterie environ 9,5v )
- Je déconnecte le régulateur, je retrouve mon 9,5v partout ( oui la batterie fatigue lol )
- Je connecte le CDI seul au reste sans régulateur, tension à 1,9v
- Je rebranche le régulateur à tout le reste et j'ai encore du 1,9v.

J'ai essayé mes deux régulateurs et j'ai la même valeur avec les deux du 1,9v environ...

Donc là je ne sais plus où aller, mis a part avoir une personne qui veux bien essayer mes éléments sur la sienne... Il va bientôt y avoir de la pièce de 450 crf en vente sur LBC...

Si la batterie est cuite, difficile de mettre un truc en évidence.

Avec une batterie en bon état, tu n'a pas besoin de brancher le régulateur et tu peux même tenter un démarrage.

Merci du retour,
Je peux lui mettre mon booster dessus, et effectivement le régulateur me sert à réguler ma tension alternative en continu et réguler la tension mais pourquoi lorsque je mets que le CDI sans régulateur malgré que la batterie soit vers les 10v jai une tension entre 1v et 2v ?
De même, pourquoi lorsque je mets que le régulateur ma tension est de 1,9v environ... Je ne comprend pas spécialement

Une batterie en fin de vie peut avoir une tension relativement élevée mais aucune intensité à fournir.
De fait, lorsqu'elle doit débiter, la tension s'écroule. Il est probable que la pompe l'a vidé du peu d'énergie dont elle disposait.

Je n'ai pas branché la pompe, sur les tests c'est le seul élément non branché car je prenais ma tension sur celle ci

Souvent les circuits avec cartes électroniques ont une protection ou ils se mettent en 'veille' si la tension fournie est trop faible pour leur bon fonctionnement (< 10.5 volt). Donc avec une batterie morte, ton test ne veut rien dire.

Bon je reviens du garage, j'ai mis le booster sur la batterie et je ne sais pas si ce fut une bonne idée... :/
Lorsqu'il n'y a pas de régulateur ou CDI branchés, j'ai bien ma tension qui arrive à la pompe à essence (environ 12v) mais lorsque je branche soit le CDI, soit le régulateur ou les deux j'ai mes deux trombones qui font la connectique à la place du condensateur qui surchauffe et deviennent rouge vif !!