faneboss a écrit :

Démontage, nettoyage complet du carburateur. Reglage de vis de richesse "fermée +2 tours".
Changement du kit chaine pour retour à l'origine 14x44 au lieu de 13x49. Beaucoup plus agréable pour randonner.
Tension de tous les rayons des 2 roues (une sacrée symphonie de désaccords !)
Moteur doux et agréable, j'ai bien apprécié ! ????????????

14X44  c'est très long et ça étouffe le moteur en TT, j'avais mis 13x50 et même en rentrant de Tende 06 à  Sallanches 74 par la route dans la journée avec tous les cols ça allait bien. J'avais mis une ligne crd sur la mienne mais le bruit était insupportable (même avec le db killer).Il ya eu un pot adaptable raisonable vendu par Yamaha mais je n'ai plus l'info. Tu es de quel coin en Auvergne?

Disons que mon utilisation de ce TTR est purement "trail". Pas de franchissement, juste du chemin roulant ou pas trop accidenté. Du coup, la transmission 14x44 ne me pose pas de problème, l'allonge me permet d'emprunter quelques nationales si besoin, et en seconde, j'ai gravi de belles pentes. Ca me rappelle le Suzuki 350 DRs de mes 18 ans. Avec un meilleur amorti mais moins pechu et moins coupleux...
Mais en complément de ma moto de route, ca me convient très bien, une moto à 99% d'origine, si on tient compte des pneus...

Sinon pour répondre à ta question, je suis dans le 63, à côté de Riom.

Même si tu es fan d'origine,

démonte quand même la sangle de la selle qui va finir par marquer ta house . . . et ton postérieur,

et qui n'est d'aucune utilité.  😉 

Superbe ton 250TTR  😍 

Salut

Belle acquisition. La 250 TT-R est top pour l'utilisation que tu veux en faire.
Je le sais : j'ai la même et pour les mêmes raisons.  😉

Je fais la Transat Verte depuis 3 ans et c'est vraiment la moto idéale.
J'arrive en fin d'étape frais comme un gardon (même si fatigué mais c'est une fatigue "saine"), contrairement à d'autres en maxi-trail qui sont épuisés.
Mon AfricaTwin 1000 me sert......sur la route, où je l'apprécie énormément.
Mais pour le TT, ma 250 Yam est juste géniale.
D'ailleurs, même à Paris elle est pas si mal  😄  Haute, silencieuse, maniable, freinant bien, absorbant sans faiblir les pavés parisiens : une vraie citadine !! 😂 

Le genre de moto qui sait (tout) bien faire, avec une bonne petite bouille ni trop ancienne ni trop moderne.
La 350 DR est la seule comparable, à peu près le même ADN.

Après un première TTR dans les années 90 avec laquelle j'ai tout fait : enduro de ligue, raid Maroc, randos, tourisme en Irlande.... (37 000 km)


J'ai replongé avec une TTR bleu en 2010 pour faire 20 000 km de raid "Rando España".



Et je viens de retrouver une TTR blanche / mauve, pour son look flashy  juste pour le fun à remettre nickel.
je cherche d'ailleurs une roue AR jante mauve, voire une paire de roues....??

faneboss a écrit :

Après quelques jours passés sur le TTR, 1ere sortie sur les chemins auvergnats ! 70 kms très agréables !

bonjour faneboss.... sais tu d'où provient cette housse de selle qui n'est pas celle d'origine ?? (ça se voit à la couture...) merci à toi...

faneboss a écrit :

Disons que mon utilisation de ce TTR est purement "trail". Pas de franchissement, juste du chemin roulant ou pas trop accidenté. Du coup, la transmission 14x44 ne me pose pas de problème, l'allonge me permet d'emprunter quelques nationales si besoin, et en seconde, j'ai gravi de belles pentes. Ca me rappelle le Suzuki 350 DRs de mes 18 ans. Avec un meilleur amorti mais moins pechu et moins coupleux...
Mais en complément de ma moto de route, ca me convient très bien, une moto à 99% d'origine, si on tient compte des pneus...

Sinon pour répondre à ta question, je suis dans le 63, à côté de Riom.

pour une démultiplication polyvalente, tu peux mettre un 13 dts, 13 X 44 , c'est déjà un peu plus vif dans les chemins et la moto peine moins dans les faux plats sur la route....
en usage pur TT, c'est mieux en 13 X 48 ou 13 X 50, surtout en montagne....

Pour un usage TT le 13x50 va bien et pour du roulant 14x50 c'est bon. D'origine elle a du mal a tenir la 6 tellement ça tire long...

sur mon XR 250 j'ai 15 x 48, pas mal pour le TT et je px croiser tranquille a 90 sur route (et 125/130 a toc, mais ca fait des lustres que je l'ai pas emmenée a plus de 115)