Bonjour,

J’ai acheté une 125 cr de 1990 que je dois restaurer
Arrivé au niveau de La Fourche et le remontage, j’insère donc mes fourreaux dans mes tes de fourches mais quand je serré à fond, j’ai pas l’impression que le tes se referme bien contre La Fourche.
Un jour entre ma fourche et le tes…
Des ideees ?
Merci à vous

Mets nous des photos stp que l'on voit.

Salut et bienvenue..!
N'hésites pas à nous faire une petite présentation..

Tu l'as achetée montée ou elle était en pièces.?

1990 je pense que c'est fourche inversée..????

Den's

C’est vrai je me suis pas présenté,
J’ai 18 ans et j’ai acheté une 125cr de 1990 déjà montée.
En l’a remontant, au niveau des fourches, j’ai beau insérer les fourches dans le tes de fourches et serrer en butée, il laisse paraître un jour entre les deux. Du haut et du bas, je vous laisse une photo ce soir…
J’ai comme l’impression que c’est des fourches pas adaptés, pourtant c’est de référence KZ4, la référence de la moto.
Bonne journée

Fourche inversée, c'est bien ça..?

Je crois savoir qu'il faut faire attention au serrage des tés de fourche sur les tubes.
Pas trop serré en particulier..
Donc n'insistes pas trop..

On attend tes photos..

Den's

Tu n'as pas de pied à coulisse..?

Si non, va falloir investir..!

Den's

Floflo1405 a écrit :

C’est vrai je me suis pas présenté,
J’ai 18 ans et j’ai acheté une 125cr de 1990 déjà montée.
En l’a remontant, au niveau des fourches, j’ai beau insérer les fourches dans le tes de fourches et serrer en butée, il laisse paraître un jour entre les deux. Du haut et du bas, je vous laisse une photo ce soir…
J’ai comme l’impression que c’est des fourches pas adaptés, pourtant c’est de référence KZ4, la référence de la moto.
Bonne journée

Si tu as acheté la moto sur ses roues, on peut présumer que les pièces que tu as démontées et remontées sont les bonnes.
Une photo devrait nous éclairer tous.

Bonsoir à tous  en 1991 les fourches  inversés ont un diamètre différent de toutes les autres ainsi que la longueur  j'ai eu  le problème elle se reconnait au bague plastique en bout de fourreau. Avec une photo se sera plus facile mais  je pense que tu as pas les bon T ou les bon tubes.
Henri

Bonjour,
Si l espace entre ton té est ta fourche n est pas trop important tu peux couper des  bandes sur une ou plusieurs canettes en alu, de la même largeur que ta bague de té. Tu les glisses ensuite entre la fourche et le té. Comme indiqué plus haut fait attention à ton couple de serrage, surtout sur les fourches inversées.

Bonjour , je reviens vers vous avec des photos ! Désolé de l’attente j’étais pas chez moi.

J’ai bien vérifié les références et le t’es de fourches ainsi que La Fourche sont toutes les deux en KZ3, sachant que sur ma moto toutes les pièces sont en KZ4. Esque c’est la même référence ?
Bref
Voici les photos
Comme on peut voir, les visses du tes sont serrées et le tube de fourche a de l’écart, du jour…


j
o
u
r
..

Bizarre le déport interieur  dans le trou de passage de ton baton de fourche !?  C 'est déjà le genre d'anomalie que tu ne dois pas rencontrer  : même en serrant à toc je n'ai jamais vu cela ...

Salut,
Déserres tes tés.
Meusure la différence entre le diametre  de ta fourche et de tes tés.
Si par exemple tu as 2mm, tu trouves un morceau de tôle  de 1 mm que tu formates et installes autour de ta fourche. Mets la fente de la tôle en face de celle des tés. Serres au bon couple et basta.
Sinon tu changes ton té ou ta fourche, il n y a pas bp de solution.

Je suis d’accord avec toi c’est vachement bizarre, sachant que les deux sont de la même référence…
Je vais prendre un bout de tôle je pense car ça me fait chier de racheter l’ensemble…
Je vais mesurer ça demain et essayer de trouver de la tôle fine…