bon ,j'ai mis un cable neuf, trouvé une biellette rallongée dans mes pieces de trial.. c'est mieux mais encore dur.; 😲 j'ai testé le systeme carter demonté, c'est bien , donc c'est les ressorts qui sont durs à pousser, pourtant d'apres le part list , c'est la meme reference que pour la 250...ou alors c'esta pas les origine, je vais verifier, quelqu'un à les cotes?

sinon encore merci à canis lupis pour le reservoir 👍 , j'ai fait un montage à blanc vite fait, c'est mieux que le cross! couleur et contenance

d'ailleurs c'est quoi celle du qualifier ? 9 litres?

P
hotos pour modif du robinet

Ricostopy a écrit :

c'est les ressorts qui sont durs à pousser

Une solution , quelques séances et hop  👍
De plus la couleur est en harmonie avec la moto  😉 🤭



Tu peux aussi demander a TT640 s'il n'a pas une AE a te céder   😀 

😲
O.M

Érick
ça le fait avec le réservoir dans la bonne teinte et sa patine 👍
voici sa contenance :

gg

Ricostopy a écrit :

c'est les ressorts qui sont durs à pousser

O.Morhaut a écrit :

Une solution , quelques séances et hop  👍
De plus la couleur est en harmonie avec la moto  😉 🤭

Tu peux aussi demander a TT640 s'il n'a pas une AE a te céder   😀 

😲
O.M

ouais.....😉, pas glop quand meme....impossible de debrayer à 2 doigts, sur mon 250 swm enduro et trial c'etait moins dur et sur le tien c est hard aussi?

sinon merci pour les contenances.. 👍

canis lupus a écrit :

Érick
ça le fait avec le réservoir dans la bonne teinte et sa patine 👍
voici sa contenance :

gg

Ce moteur est très gourmand, c'est encore pire avec le BING. Perso, en championnat, le gros Rotax consomme environ 13 litres au 100 kms. Quand tu ajoutes l'huile de mélange 2%), rouler avec un gros moteur a un coût. Pour l'huile de boite, dans les anciennes, je mets plutot de l'ATF, qui rend les embrayages fiables même à haute température.

Il faut relativiser, ce n'est pas la conso de la bécane qui grève le budget course. C'est problématique niveau autonomie.

j'ai trouver une commande nue, quelqu'un connait le diametre des billes? on peut reutilser la vis de garde d'origine? il va manquer quoi? une rondelle alu pour le fonds du carter?

apres verif, les ressort 250/370 font 34.1de longueur et 2.3 de fil, ceux montés 36.9 et 2.3, donc plus comprimé, donc plus durs?

Bonjour
Les billes diamètre 12 mm il faut la languette ressort un écrou spécifique 8 avec clé de 11 au lieu de 13 les ressorts fil 2,4 longueur 39
Salutations Laurent

ok, merci , donc plus long d'origine, du coup plus dur ou moins dur? parce que pour essayer j'ai mis des plus court et c'est pire...
ou alors diametre de fil plus faible?

salut
la solution ultime ,pour les 125 - 250 rotax  monter un carter d aprilia climber
un doigt suffit pour débrayer ,je viens juste d en monter un sur une swm  trial

jc

oui mais pas dans l'esprit de la restauration....je veux bien ameliorer pmais faut pas que ça denature l'aspect... 😉

bon sinon pas de bol pour une fois il pleut.... je comptait trouver une bonne descente pour la demarrer!, parce ce qu'avec la jambe droite à coté de la moto je peux pas, mon genou d'occasion aimera pas.. 😭

ricostopy a écrit :

ok, merci , donc plus long d'origine, du coup plus dur ou moins dur? parce que pour essayer j'ai mis des plus court et c'est pire...
ou alors diametre de fil plus faible?

les paramètres les plus influents sur la raideur d'un ressort sont le diamètre du fil et le diamètre d'enroulement (plus le fil est gros et/ou le diamètre d'enroulement petit, plus le ressort est raide, un faible écart sur le diamètre de fil fait tout de suite une différence importante). Ensuite, c'est le nombre de spires qui intervient sur la raideur qui est inversement proportionnelle au nombre de spires, ce qui fait que toutes choses égales par ailleurs, un ressort plus long est moins raide.
Ensuite, l'effort en place dépend à la fois de la raideur et de la pré compression (différence entre la longueur libre et la longueur en place).

Bonjour les carters climber vont bien pour les trial bien pour les 125 enduro / cross mais sur les 250 il faut couper franchement les ailettes du bas car la buttée du câble et le câble touche
Salutations Laurent