tiens, je m'as trompé, c'est l'inverse..!



donc tirage rectiligne USA et perpendiculaire pour l'europe..!

mais à mon avis elles arrivaient toutes en rectilignes..


den's

Mes PE en avaient aussi  (bi amortos ) d'origine , un modèle fonctionnel  et d'un design sympa ...

Poireaunen a écrit :

Ne me dis pas que cette poignée Gunnar est montée d'origine sur une japonaise. Tu me tuerais !

JPH74 a écrit :

Plus maintenant , ça a filé à la benne pour être remplacé par une poignée d' origine ....  😂

Mr Nen a écrit :

Voyou, irrespectueux, malotru, faquin, malandrin, sauvageon, ennemi de l'art etc.

En " vente " dans tous les bons " Iké-Kaka " ...  😉

😲
O.M

LPZ 13 a écrit :

Tout comme il existait déjà des suspensions mono-amortisseur dans les années 20  , mais ça reste du domaine de l'anecdotique  .

Anecdotique la production de l'usine BMW? Je suis en accord avec toi sur les suspensions mono-amortisseur  mais ce n'est pas ici le sujet.
Pour en revenir au post de TRIUMPH61 je pense que la bascule pour les motos TT se situe au début des années 80.  Bien sur les BMW des six jours (ainsi que toute la gamme de la marque) sont équipées d'un tirage rectiligne de marque Magura depuis les années 30.   😀

Certainement vrai pour BMW , mais sans intérêt ou alors en contrepoint  dans ce topic , faut -il le rappeler  🙄 .

Non, mais tu viens de le faire quand même mine de rien.🤭
N'ayant pas l'esprit belliqueux, et ne pratiquant pas la politique du "dernier mot " à tout prix, je te laisse conclure notre échange de la manière qu'il te convient.😉
Serviteur!

Non justement , et je pense que tu t'enferres pour pas grand chose , ou tout simplement parce que tu as mal interprété la question du topic  par une pointe de sensibilité de mauvaise aloi , mettant en branle    tes connaissances de "BMiste " convaincu  .  Je songe donc , que c'est ta passion pour la marque "à l'hélice" qui t'a poussé à nous faire son " panégyrique " ( les guillemets sont voulues ,hein !, vu le glorieux passé  TT  de celle-çi  🤭 )  et comme je fus longtemps un fan/ utilisateur de la marque en "4 rm" je conçois qu'on puisse porter au plus haut (des çieux ? ) ce fleuron de l'industrie germanique ...même si je suis loin de partager ton enthousiasme en ce qui concerne  sa production 2 rm TT (vaste débat qu'on évitera ) tout en lui reconnaissant quelques innovations techniques en son temps ....Mais bon ,comme on est Hs ,nul besoin d'en rajouter -et d'ailleurs tout le monde s'en moque comme on peut s'en rendre compte - et je clos là  , sans chercher à avoir le dernier mot , mais juste pour clarifier ce qui est devenu un point de "divergence " alors que cela n'avait pas lieu d'être ; mais sur le GV , c'est devenu la norme en vigueur il semble ...

Chef Adjoint , J'aime pas spécialement les motos BMW mais je sais que si c'est monter en série , meme a l'époque , c'est pas Anecdotik
Entre potos et locaux ils se soutiennent vont dire les lecteurs et je suis d'accord mais en ce me concerne , c'est qui aime bien chatie bien ,
DanX est taquin aussi
Donc nous sommes objectifs  😎

peut on considérer que ces bonnes vieilles mobylettes ont eu une poignée a tirage rectiligne bien avant les motos qui nous interressent sur ce forum ?
le cable d'accélérateur repart bien de la poignée parralèle au guidon  si je ne m'abuse
bon, vous avez deux heures, et je ramasserai les copies ..... :D